Difference between revisions 9668085 and 9668354 on cawiki

<!--[[File:Trikephil2.jpg|thumb|upright=1.35|frameless|Motocicleta amb sidecar a les Filipines, on aquesta combinació es coneix com a tricicle".]]-->

(contracted; show full)| year = 2003
| publisher = The United Sidecar Association (USA)
}}</ref>

<!--[[File:R68-sidecar.jpg|thumb|Sidecar Steib en una BMW R68 de  1954]]
[[File:ERanger-Sudan09.JPG|thumb|Una motocicleta ambulància eRanger al Sudan del sud]]-->


*****************************⏎
⏎
== Fabricants ==
Tot i que els sidecars han anat esdevenint menys freqüents d'ençà de mitjan dècada de 1950, hi ha una sèrie de fabricants arreu del món que han seguit produint-ne per a moltes motocicletes i [[escúter]]s populars. Entre els fabricants de sidecars actius cal esmentar:

* [[Chang Jiang Motorworks|Hongdu]] i Zhuzhou a la Xina
* [[Watsonian Squire]] a Anglaterra
* [[Cozy (sidecar)|Cozy]] a l'Índia
* [[IMZ-Ural]] iVMZ per a [[Izhmash|Izh]] a Rússia<ref>{{cite web|url=http://www.motorcycleclassics.com/motorcycle-reviews/2010-ural-patrol-t-and-solo-st.aspx|title=2010 Ural Patrol T and Solo sT|publisher=Motorcycle Classics|accessdate=2010-10-18|date=novembre/desembre 2010|author=Robert Smith}}</ref>
* [[Harley-Davidson]] als EUA 
* [[Louis Christen Racing]] a Suïssa 
* [[GG Duetto]] a Suïssa 
* [[Wasp Motorcycles]] a Anglaterra<ref name="Wasp">{{cite web|url=http://wasp-motorcycles.tripod.com/index.html|title=Wasp Motorcycles|accessdate=12 novembre 2010}}</ref>

== Esport ==
{{vegeu també|Motociclisme}}
<!--[[File:Sidecars Isle of Man TT Race.jpg|thumb|left|Sidecars de curses al [[TT Illa de Man|Manx TT]]]]-->
Sidecar esdeveniments de carreres hi ha a [[Motocròs]] (veure [[Sidecarcross]]), [[Enduro]], [[grasstrack]], [[Assajos observats | Prova]], [[road]] i [[sidecar Speedway | Speedway]] amb les classes de sidecar. L'esport té seguidors a Europa, Estats Units, Japó, Austràlia i Nova Zelanda. Els sidecars es classifiquen sovint per l'edat o la mida del motor, amb les carreres de sidecar històrica solen ser més popular que la seva contrapart moderna. Les classes més antigues en les curses per carretera en general, s'assemblen a les motocicletes en solitari amb una plataforma unida, on sidecar de curses moderns són baixos i llarg termini i demanar prestat molt de la tecnologia d'automòbils de rodes de carrera. En tots els tipus de curses de sidecar, no és un pilot i un passatger que treballen a l'uníson per fer que la màquina faci, ja que seria gairebé unrideable sense que el passatger en la posició correcta.
 
Sidecar racing events exist in [[Motocross]] (see [[Sidecarcross]]), [[Enduro]], [[Grasstrack]], [[Observed Trials|Trial]], [[road racing]] and [[sidecar speedway|Speedway]] with sidecar classes. The sport has followers in Europe, United States, Japan, Australia and New Zealand. The sidecars are often classed by age or engine size, with historic sidecar racing often being more popular than its modern counterpart. Older classes in road racing generally resemble solo motorcycles with a platform attached, where modern racing sidecars are low and long and borrow much technology from open wheel race cars. In all types of sidecar racing there is a rider and a passenger who work in unison to make the machine perform, as they would be almost unrideable without the passenger in the correct position.

Sidecar de curses en carretera va començar a canviar lluny del normal desenvolupament de la motocicleta en la dècada de 1950 amb ells cada vegada més baixa i amb rodes més petites de diàmetre i es manté que el formulari "galleda d'escombraries [[carenat de motocicletes | carenat]]" prohibit en competició en solitari el 1957. En la dècada de 1970 que estaven usant tot els pneumàtics llisos amb un cotxe de plaça, com el perfil, el pilot es va agenollar darrere del motor en lloc de seure en un seient i el motor de l'elecció general va ser una 500 cc de dos temps. A finals dels 1970 sidecars van començar a aparèixer amb direcció centre del cub i més tard els motors es va traslladar a la part posterior del conductor, per baixar el centre de gravetat més encara, fent el sidecar molt llarg. Sidecars va competir al campionat del món conegut com [[Superside]] són tots cub central de llarg [[monocasc]] emmarcat màquines, sent la més comuna [[Louis Christen Racing | LCR]], ART o [[Windle (sidecar) | Windle ]], amb 1.000 cc de quatre cilindres de motors de quatre temps, el més popular és el [[Suzuki GSX-R 1000.]]

Road racing sidecars began to change away from normal motorcycle development in the 1950s with them becoming lower and using smaller diameter wheels and they kept the enclosed "dustbin [[motorcycle fairing|fairing]]" banned in solo competition in 1957. By the 1970s they were using wide slick tyres with a square car like profile, the rider kneeled behind the engine instead of sitting on a seat and the motor of choice was generally a 500&nbsp;cc two stroke. In the late 1970s sidecars began to appear with hub centre steering and later the engines moved to the rear of the rider, to lower the centre of gravity further still, making the sidecar very long. Sidecars raced in the world championship known as [[Superside]] are all hub centre long [[monocoque]] framed machines, the most common being [[Louis Christen Racing|LCR]], ART or [[Windle (sidecar)|Windle]], with 1,000&nbsp;cc four-cylinder four-stroke engines, the most popular being the [[Suzuki GSX-R1000]].


Aquestes al club com a nivell nacional que es coneix com la Fórmula Un sidecar, a diferència de la Fórmula Dos. Fórmula Dues sidecar són curts bicicletes amb motor davanter, que han de tenir un marc de tub d'acer i tenen com a principals forquilles d'enllaç monocasc i la direcció del centre concentrador està prohibida. Els motors són de 350 cc dos temps o 600 cc quatre temps. Sidecars F2 es va córrer en el seu propi campionat, però sovint a la pista a la vegada, com els F1, però la competència pels seus propis punts. Des de l'any 1990 a la [[Illa de Man TT]], el [[Sidecar TT]], ha estat l'únic impugnat per la Fórmula Dos sidecar com els de Fórmula eren considerats massa ràpid, llavors llepant {{convertir | 108 | mph | kmh | 0 | abbr = on}} mitjana. El 2006 però, F2 van ser més ràpid que aquesta llepant {{convertir | 116 | mph | km / h | 0 | abbr = on}}.

These at club and national level are known as Formula One sidecars, as opposed to Formula Two. Formula Two sidecars are short front engined bikes, which must have a frame made of steel tube and have leading link forks as monocoques and hub centre steering is banned. Engines are 350&nbsp;cc two strokes or 600&nbsp;cc four strokes. F2 sidecars are raced in their own championship but are often on track at the same time as the F1s, but competing for their own points. Since 1990 at the [[Isle of Man TT]], the [[Sidecar TT]] has been solely contested by Formula Two sidecars as Formula Ones were deemed too fast, then lapping at {{convert|108|mph|km/h|0|abbr=on}} average. By 2006 however, F2s were faster than this lapping at {{convert|116|mph|km/h|0|abbr=on}}.


== Regulacions ==
Sidecars normalment es troba al costat proper de motocicletes perquè el pilot es troba en el fora de joc, igual que els automobilistes se sentin. A Austràlia i el Regne Unit. importat dels Estats Units continental o sidecar de la mà dreta estaria a la banda de fora, i estan prohibits.

Sidecars are normally fitted on the near-side of motorcycles so that the rider is on the off-side, just as car-drivers are seated. In Australia and the UK. imported continental or US right-hand sidecars would be on the off-side, and are prohibited.

A la República de Xina (Taiwan), l'article 39-2 del Reglament de Seguretat del Trànsit ([[s: zh: |???????? Zh:]]), prohibeix la registre de les noves motocicletes amb sidecar, però no es limita de manera específica muntar més tard.
In the Republic of China (Taiwan), Article 39-2 of the Road Traffic Security Rules ([[s:zh:????????|zh:????????]]) prohibits the registration of new motorcycles with sidecars but does not specifically restrict fitting them later.
 

==Sidecars de bicicleta==
<!--[[File:Bundesarchiv Bild 102-12561, Berlin, Fahrrad mit Beiwagen.jpg|thumb|right|upright|Sidecar de bicicleta alemany, 1931]]-->
Sidecars en ocasions s'han muntat amb bicicleta. El "watsonià" de la marca era molt popular des de 1930 fins a la dècada de 1950 al Regne Unit. Queda el problema de l'aplicació del empenta lateral dels components de pes lleuger només té per objecte i construït per resistir les forces radials {{cita requerida | data = agost 2010}}. No obstant això, la de Filipines [[# Cycle_rickshaw Filipines | trisikad]] és en general de aquesta configuració.

Sidecars have sometimes been fitted on bicycles. The "Watsonian" brand was popular  from the 1930s to the 1950s in the UK. There remains the problem of applying side-thrust to light-weight components only intended and built to resist radial forces.{{Citation needed|date=August 2010}} However, the Philippine [[Cycle_rickshaw#Philippines|trisikad]] is usually of that configuration<!--[[File:Sidecars Isle of Man TT Race.jpg|thumb|left|Cursa de sidecars al [[TT Illa de Man|Manx TT]]]]-->
{{vegeu també|Motociclisme}}
Hi ha competicions de sidecars en diverses modalitats del motociclisme, com ara el [[Motocròs]] (vegeu [[Sidecarcross]]), [[Trial]] (vegeu [[Sidecartrial]]), [[Enduro]], [[Grasstrack]], [[Speeedway]] i [[Motociclisme de velocitat|Velocitat]] amb categories de sidecar. L'esport té seguidors a Europa, Estats Units, Japó, Austràlia i Nova Zelanda. Els sidecars es classifiquen sovint per l'època o la capacitat del motor, essent les curses de sidecars històrics més populars que les dels actuals. A les curses de velocitat, els sidecars de les categories més antigues s'assemblen normalment a motocicletes normals amb l'adjunció d'una plataforma, mentre els més moderns són baixos i llargs, i sovint tenen molt a veure amb la tecnologia de l'automobilisme de competició. En tots els tipus de curses de sidecar, hi ha un pilot i un passatger que treballen pelgats per a fer evolucionar la màquina, la qual seria gairebé ingovernable sense si el passatger  no estigués en la posició correcta.

Els sidecars de velocitat varen començar a allunyar-se del normal desenvolupament de la motocicleta durant la dècada de 1950, esdevenint cada vegada més baixos i amb rodes de diàmetre més petit,a l'hora que mantenien el [[carenat (moto)|carenat]] tipus "galleda d'escombraries", prohibit en competició de motocicletes en solitari d'ençà de {{MGP|1957}}. Cap a la dècada de 1970 aquests sidecars empraven tots pneumàtics llisos i tenien aspecte de cotxe monoplaça, amb el pilot agenollat darrere el motor per comptes d'anar assegut en un seient; el motor ere generalment de dos temps i 500 cc. A finals dels 70 els sidecars varen començar a adoptar la direcció al centre de l'equip i més tard els motors es varen traslladar a la part posterior del conductor, per tal d'abaixar encara més el centre de gravetat. Tot això feia el sidecar molt llarg. 

Els sidecars que competien al campionat del món especial, conegut com a [[Superside]], eren tots del tipus [[monocasc]] central llarg, essent els més comuns els [[Louis Christen Racing|LCR]], ART o [[Windle (sidecar)|Windle]], amb motors quadricilíndrics de quatre temps i 1.000 cc (el més popular era el de [[Suzuki GSX-R1000]]).

Aquests són coneguts a nivell nacional i de clubs com a sidecars de Fórmula 1, a diferència dels de Fórmula 2. Els sidecars de Fórmula 2 màquines de frontal curt que han de tenir un bastidor de tub d'acer i forquilles anteriors, mentre els monocasc i la direcció central hi són prohibits. Els motors són de 350 cc dos temps o de 600 cc quatre temps. Els sidecars F2 disputen el seu propi campionat, tot i que sovint corren a la pista juntament emb els F1, cadascun competint pel seu propi campionat. Des de 1990, al [[TT Illa de Man|TT de l'Illa de Man]], el [[Sidecar TT]] ha estat únicament seguit per sidecars de Fórmula 2, ja que els de Fórmula 1 eren considerats massa ràpids (aleshores fregaven els 174 [[km/h]] de mitjana). El 2006, però, els sidecars de F2 eren encara més ràpids que aquells, arribant als 187 km/h de mitjana.

* Competicions de sidecar:
<!--
<gallery>
File:xx.jpg|Velocitat
File:xx.jpg|Sidecarcross
File:xx.jpg|Grasstrack
File:xx.jpg|Speeedway
File:xx.jpg|Sobre gel
File:xx.jpg|Sidecartrial
</gallery>
-->

== Regulacions ==
Els sidecars es situen normalment al costat de les motocicletes més proper al voral de la carretera en el sentit de la marxa, i el pilot va per tant assegut al costat allunyat, tal i com passa amb els automobilistes, que van asseguts a l'interior del vehicle al costat més allunyat del voral. A Austràlia i el Regne Unit, els sidecars importats dels Estats Units o del continent europeu farien que el pilot quedés al costat proper al voral, i per tant hi són prohibits.

A la República de la Xina (Taiwan), l'article 39-2 del Reglament de Seguretat del Trànsit prohibeix la matriculació de motocicletes noves amb sidecar, però no es restringeix de forma específica muntar-n'hi més tard.

==Sidecars de bicicleta==
<!--[[File:Bundesarchiv Bild 102-12561, Berlin, Fahrrad mit Beiwagen.jpg|thumb|right|upright|Sidecar de bicicleta alemany, 1931]]-->
En ocasions s'han muntat sidecars en bicicletes. Els de la marca "Watsonian" varen ser força populars des de la dècada de 1930 fins a la de 1950 al Regne Unit. Resta el problema de l'aplicació d'empenta lateral a components lleugers construïts només per a resistir forces radials. Tanmateix, els trisikad de les Filipines estan sovint configurats així.

== Galeria ==
<!--
<gallery>
File:Ural-patrol.jpg|Ural "Gear-UP" amb dues rodes motrius
File:Sidecar.jpg|Sidecars Formula 1 a la graella de sortida
File:TriCycle1.jpg|Sidecar NSU (Alemanya, 2002)
</gallery>
-->

== Referències ==
{{Referències}}