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Aurora Borealis (Schiff)
{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie     = Arbeitsschiff
| Name                 = Aurora Borealis
| Bild                 = 
| Bildtext             = 
|{{Infobox Schiff/Basis
 | Land                = 
 | andere Schiffsnamen = 
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Um diese Ziele zu erreichen, soll das Schiff im Prinzip die Fähigkeiten der schweren russischen Eisbrecher der [[Arktika-Klasse|''Arktika''-Klasse]], des im Integrated Ocean Drilling Program verwendeten US-amerikanischen Tiefseebohrschiffes [[JOIDES Resolution]] und des deutschen Polarforschungsschiffes ''[[Polarstern (Schiff)|Polarstern]]'' vereinigen und erweitern.

== Technik ==

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Das Schiff ist als schwerer Eisbrecher konzipiert, der mehrjähriges Eis bis höchstens 2,5 Meter Dicke bei einer Geschwindigkeit von 2 bis 3  &nbsp;[[Knoten (Einheit)|Knoten]] brechen kann. Die hierzu erforderliche hohe Leistung wird mit drei jeweils mit 27  &nbsp;Megawatt angetriebenen Propellern aufgebracht. Hinter dem Mittelpropeller ist das [[Vollschweberuder]] (gemäß Eisklasse mit [[Eissporn]] an der [[Ruder-Headbox]]) angeordnet. Durch die besondere Formgebung an den Seiten des Rumpfes in Verbindung mit den leistungsstarken einziehbaren [[Querstrahlruder]]n an [[Bug (Schiffbau)|Bug]] und [[Heck]] kann das Schiff auch seitlich herandriftendes Eis brechen. Ein solch leistungsfähiges [[Dynamische Positionierung|dynamisches Positioniersystem]] ist nötig, um das Schiff während der Bohrungen ohne fremde Hilfe gegen driftendes Eis, das seine Richtung auch mit der Windgeschwindigkeit ändert, auf Position zu halten.<ref name="weltderphysik">''[http://www.weltderphysik.de/gebiet/planeten/atmosphaere/polarforschung/aurora-borealis/ Welt der Physik: Aurora Borealis – Forschungseisbrecher der Zukunft]'', Welt der Physik.</ref><ref>''[http://www.innovations-report.de/html/berichte/interdisziplinaere_forschung/technisches_design_forschungsschiffes_aurora_124136.html innovations report: Technisches Design des Forschungsschiffes Aurora Borealis bekanntgegeben]'', Innovations-Report – Forum für Wissenschaft, Industrie und Wirtschaft, 11.&nbsp;Dezember 2008.</ref>

Für die geologische Forschung soll das Schiff mit einem Bohrturm ausgestattet werden, mit dessen Hilfe in einer Wassertiefe von bis zu 5.000 Metern Tiefbohrungen von bis zu 1.000  &nbsp;Metern in den Meeresgrund möglich sind.<ref>''[http://idw-online.de/pages/de/news292169 Informationsdienst Wissenschaft: Aurora Borealis: Eisbrecher, Bohrschiff und Mehrzweck-Forschungsschiff für die Polarmeere]'', Pressemitteilung, Alfred-Wegener-Institut für Polar- und Meeresforschung, 3.&nbsp;Dezember 2008.</ref> Der Bohrstrang wird dafür in der Mitte des Schiffes durch einen sogenannten [[Moonpool]], eine Öffnung im Schiffsrumpf, abgelassen. Über eine Seegangsfolgeeinrichtung können seegangsbedingte Bewegungen axial zum Bohrgestänge kompensiert werden. 

(contracted; show full)ken]] gewonnen, was bereits umfangreiche neue Erkenntnisse brachte. Die Kosten dieser sechswöchigen Arctic Coring Expedition ACEX betrugen jedoch zehn Millionen Euro (Einsatz dreier Eisbrecher verschiedener Größe, ''[[Sovetskiy Soyuz]]'' und ''[[Oden (Schiff)|Oden]]'' zur Zerkleinerung der mit 0,5 Knoten driftenden 2–4 Meter dicken Eisflächen vor der bohrenden ''[[Vidar Viking]]'', sowie zweier Eisbeobachtungs- und Versetzhubschrauber).<ref>
[[ECORD]]: [{{Webarchiv |url=http://www.eso.ecord.org/expeditions/302/302.php Website „|wayback=20101029234240 |text=''Expedition 302 -– Arctic Coring Expedition“]{{Toter Link|date=2018-03 |archivebot=2018-03-31 00:16:50 InternetArchiveBot |url=http://www.eso.ecord.org/expeditions/302/302.php }}''}}, ECORD Science Operator (ESO).</ref> Die Baukosten der Aurora Borealis werden mit 650 bis 850 Millionen Euro veranschlagt, die jährlichen Betriebskosten mit 36 Millionen Euro.<ref name="WR2010" /> Aufgrund des absehbar hohen finanziellen Aufwandes war das Schiff von Anfang an als europäisches Gemeinschaftsprojekt geplant.

== Projektgeschichte ==
Konkrete Planungen für das 2001 am Alfred-Wegener-Institut entstandene Konzept begannen 2002. Nach Vorliegen der von der Hamburgischen Schiffbauversuchsanstalt 2004 abgeschlossenen technischen Machbarkeitsstudie begutachtete der Wissenschaftsrat 2005/06 das Projekt, das zu diesem Zeitpunkt mit Baukosten von 355 und jährlichen Betriebskosten von 17,5 Millionen Euro veranschlagt war. Er empfahl seine Fortsetzung und die sofortige Bereitstellung von beantragten 6 Millionen Euro für weitere notwendige ingenieurwissenschaftliche Arbeiten. Gleichzeitig stellte er fest, dass diese [[Forschungsinfrastruktur]] nur im europäischen Rahmen sinnvoll sei und eine entsprechende Integration des Projekts angestrebt werden müsse.<ref>Wissenschaftsrat: ''[http://www.wissenschaftsrat.de/download/archiv/7269-06.pdf Stellungnahme zu zwei Großgeräten der naturwissenschaftlichen Grundlagenforschung: Freie-Elektronen-Laser für weiche Röntgenstrahlung (BESSY FEL) und eisbrechendes Forschungsbohrschiff (AURORA BOREALIS)] (PDF; 1,3&nbsp;MB).'''', Wissenschaftsrat, Nürnberg, 2006 (Drucksache 7269-06); PDF, 1,2&nbsp;MB).</ref> Das Bundesministerium für Forschung und Technologie finanzierte daraufhin von März 2007 bis Januar 2009 die entsprechenden Arbeiten. Fünfzehn institutionelle Partner aus zehn europäischen Ländern einschließlich der Arktisanlieger Norwegen und Russische Föderation schlossen sich zum bei der European Science Foundation angesiedelten ''European Polar Research Icebreaker Consortium'' ERICON zusammen, das für den Zeitraum März 2008 bis Februar 2012 von der Europäischen Kommission mit 4,5 Millionen Euro gefördert wird und die strategischen, organisatorischen, finanziellen und juristischen Fragestellungen des Projekts bearbeitet. Der Baubeginn war für 2012 geplant, zwei Jahre später sollte das Schiff in Dienst gestellt werden.<ref>{{internetquelle |autor=European Science Foundation und Alfred-Wegener-InstitutWebarchiv |url=http://www.eri-aurora-borealis.eu/de/aurora_borealis/technische_details |titel=wayback=20110101045727 |text=''Eisbrecher, Bohrschiff und Mehrzweck-Forschungsschiff; – Technische Details |zugriff=2010-01-03 |archiv-bot=2018-03-31 00:16:50 InternetArchiveBot |offline=ja }}''}}, European Science Foundation, Alfred Wegener Institut für Polar- und Meeresforschung.</ref>

Am 12.  &nbsp;November 2010 empfahl der Wissenschaftsrat, statt der ''Aurora Borealis'' einen schweren Forschungseisbrecher mit Moonpool, jedoch ohne Bohreinrichtung, für geschätzt 450 Millionen Euro mit deutscher Finanzierung zu bauen, die vorhandenen Meeresbodenbohrgeräte für eine Bohrtiefe bis 200 Meter weiterzuentwickeln und die Dienstzeit der ''[[Polarstern (Schiff)|Polarstern]]'' möglichst mit europäischer Finanzierung so zu verlängern, dass drei bis fünf Jahre lang ein gleichzeitiger Einsatz an Nord- und Südpol möglich wird. Ein Grund hierfür war die gegenüber 2004 verdoppelte Kostenschätzung vom Dezember 2008 (650–850 Mio. € Bau, 36 Mio. € Betrieb) und die noch immer fehlende Gemeinschaftsfinanzierung. Hinzu kam die Erkenntnis, dass die wesentlichen erdgeschichtlichen Erkenntnisse für die Klimaforschung bereits mit 200-Meter-Bohrungen zu gewinnen sind, und die technische Entwicklung bei Meeresbodenbohrgeräten, die von Schiffen abgesetzt werden können.<ref name="WR2010">Wissenschaftsrat: ''[http://www.wissenschaftsrat.de/download/archiv/10330-10.pdf Empfehlungen zur zukünftigen Entwicklung der deutschen marinen Forschungsflotte] (PDF; 3,2&nbsp;MB).'''', Wissenschaftsrat, Lübeck, 2010 (Drucksache 10330-10)</ref> Mit der derzeit im Bau befindlich; PDF, 3,1&nbsp;MB).</ref> Mit der 2012 in Dienst gestellten ''[[Stena Drillmax Ice]] (1,15 Icemax]]'' (1,15&nbsp;Mrd. US-$) sollist außerdem ein eisverstärktes Tiefseebohrschiff auf dem Markt kommen, das für gelegentliche tiefere Bohrungen mit Eisbrecherassistenz gechartert werden könnte.

== Weblinks ==
* [{{Webarchiv |url=http://www.eri-aurora-borealis.eu/de/startseite |wayback=20110720161201 |text=Website zum Projekt]}}
* [http://www.innovations-report.de/html/berichte/umwelt_naturschutz/bericht-60114.html Wissenschaftsrat gibt grünes Licht für die „Aurora Borealis“]

== Einzelnachweise ==
<references/>

{{Normdaten|TYP=s|GND=7685519-3}}

[[Kategorie:Forschungsschiff]]
[[Kategorie:Eisbrecher]]
[[Kategorie:Bohrschiff]]