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'''Hydrovac''' ist die Bezeichnung für einen patentierten pneumatischen [[Bremskraftverstärker]] der amerikanischen Firma [[w:en:Bendix Corporation|Bendix Aviation Corp.]] 

== Verbreitung ==
Der Hydrovac wurde in den 1940er bis 1960er Jahren z. B. in folgenden amerikanischen, französischen und deutschen Personen- und Lastkraftwagen eingesetzt: [[w:en:Ford_Motor_Company#Ford_trucks|Ford]] Truck, [[w:en:GMC (automobile)|GMC]] Truck, [[w:en:Chevy Truck|Chevrolet]] Truck, [[Studebaker Corporation|Studebaker]], Clark Gabelstapler; [[Peugeot 404]], [[Renault Alpine]]; [[Mercedes-Benz 190 SL]], [[Unimog]], [[BMW 502]]. Hierbei handelte es sich um Fahrzeuge, die aufgrund ihres Gewichts oder ihrer Leistung z. B. mit Duo-Duplex-[[Trommelbremse]]n (bei Peugeot als ''Thermostable'' bezeichnet) oder bereits mit [[Scheibenbremse]]n ausgestattet waren. Lizenznehmer war seit 1951 die Firma [[Alfred Teves|Alfred Teves GmbH]] mit dem Bremskraftverstärker ''Ate T50''<ref>[http://www.ate.de/generator/www/com/de/ate/ate/themen/30_ate_classic/ate_classic_de,tabNr=3.html ''Ate Classic'']. Website der Continental AG, Geschäftsbereich Automotive. Abgerufen am 30. Oktober 2011.</ref>. Seit den 60er Jahren wurde der Hydrovac durch den [[Mastervac]] abgelöst, ebenfalls ein Patent der Firma Bendix, von Teves als ''Ate T51'' gebaut ab 1961<ref>[http://www.ate.de/generator/www/com/de/ate/ate/themen/30_ate_classic/ate_classic_de,tabNr=3.html ''Ate Classic'']. Website der Continental AG, Geschäftsbereich Automotive. Abgerufen am 30. Oktober 2011.</ref>.

== Funktionsprinzip ==
Der Hydrovac Bremskraftverstärker besteht aus drei Teilen: <br />

(A)  [[Pneumatikzylinder]] (Bremskraftverstärkung)<br />
(B)  [[Hydraulikzylinder]] (Geberzylinder)<br />
(C)  Hydropneumatische Steuereinheit<br />

Auf den Kolben des Geberzylinders (B) wirkt zunächst unverändert der Druck des [[Hauptbremszylinder]]s. Die Kolbenstange des Pneumatikzylinders (A) leitet jedoch eine zusätzliche Kraft ein, die von der Differenz zwischen Umgebungs-Luftdruck und einem bestimmten Unterdruck erzeugt wird. Dieser Unterdruck wird bei Fahrzeugen mit Drosselklappe unterhalb der Drosselklappe abgegriffen, während Dieselfahrzeuge eine Unterdruckpumpe besitzen. Die Dosierung dieser Kraft abhängig von der Bremspedalstellung nimmt die Steuereinheit (C) vor.

(Anmerkung: Zurzeit existiert keine Copyright-freie Schnittdarstellung zur Erläuterung des Textes.)

Der Bremskraftverstärker vom Typ Hydrovac zeichnet sich auch dadurch aus, dass er nachgerüstet werden kann, denn er wird hinter dem Hauptbremszylinder in Reihe in die Hydraulikleitung eingesetzt.

== Bauformen ==
Die frühen Hydrovac-Geräte verfügen ein über zylindrisches Gehäuse mit Zugankern und eine schleifende Dichtmanschette für den Pneumatikkolben, die zunächst aus Leder und später aus Gummi bestand (Typ 1). Spätere Hydrovac-Geräte haben stattdessen einen Gummibalg, der zwischen den beiden Gehäusehälften eingeklemmt ist und nicht schleift, sondern abrollt. Die Gehäusehälften sind entweder verschraubt wie ein Marmeladenglas (Typ 2) oder mit einer Klammer verschlossen wie ein Fass (Typ 3). Für besonders hohe Kräfte, bei denen der Gehäusedurchmesser zu groß würde, gibt es auch Tandem-Ausführungen (Typ 4, 5).

== Ersatzteilversorgung ==
Die amerikanischen Bauformen sind sämtlich als Austauschteil zu bekommen<ref>[http://www.cardone.com/products/brakes ''A1 Cardone'']. Website der Cardone Ind. Inc., Geschäftsbereich Remanufactured Parts. Abgerufen am 30. Oktober 2011.</ref>. Die ''Ate T50''-Geräte für Mercedes-Benz werden exklusiv über das ''Mercedes-Benz Classic Center'' als Neuteile vertrieben<ref>[http://www.mercedes-benz-classic.com/content/classic/mpc/mpc_classic_website/de/mpc_home/mbc/home/spare_parts/reproduction/t50_brake_booster.html ''Mercedes-Benz Classic''] Website der Daimler AG. Abgerufen am 30. Oktober 2011.</ref>. Ein auf französische Fahrzeuge spezialisierter Ersatzteilhändler bietet neue Hydrovac-Geräte verschiedener Baugröße eines spanischen Herstellers an<ref>[http://www.franzose.de/de/Citroen-2CV/Alle/Suche/?mainSHOP=ALLE&suchbegriff=hydrovac ''Der Franzose''] Website von Der Franzose. Abgerufen 08.Mai.2012.</ref>. Auskunft über die Möglichkeit, ein Hydrovac zu überholen, geben ggf. auf Oldtimer-Bremsen spezialisierte Instandsetzer.

== Einzelnachweise ==
<references />

== Siehe auch ==
[http://www.stovebolt.com/ubbthreads/ www.stovebolt.com] US-amerikanisches Forum zum Thema ''Pre-1973 Chevrolet and GMC trucks''.Abgerufen am 30. Oktober 2011.<br />
[http://francis404technique.free.fr/blog/index.php francis404technique.free.fr] Französischer Blog zu ''Peugeot 404 Technik-Themen''. Abgerufen am 30. Oktober 2011.


[[Kategorie:Bremstechnik]]