Difference between revisions 23338 and 23339 on elwikiversity

Η ναυτική πίστη είναι μια έννοια πολύ χρήσιμη στο Ναυτικό Δίκαιο και που
περιλαμβάνει τους ακόλουθους θεσμούς: 

'''Ναυτική υποθήκη (ΚΙΝΔ, άρθρ. 195-204, ν.δ. 3899/1985, ΦΕΚ 195 Α/58)'''
⏎
 ⏎
 Αντικείμενο της ναυτικής υποθήκης είναι το πλοίο, όχι το πλωτό ναυπήγημα. Μπορεί να συσταθεί και σε ναυπηγούμενο, εφόσον είναι νηολογημένο.   Μοναδικός τίτλος για την απόκτηση της υποθήκης είναι η ιδιωτική βούληση (όχι ο νόμος ή η δικαστική απόφαση).  ⏎
 ⏎
Παραχωρείται με δήλωση του κυρίου του πλοίου ενώπιον συμβολαιογράφου και ολοκληρώνεται με την εγγραφή της στο βιβλίο των υποθηκών του τόπου όπου είναι νηολογημένο το πλοίο. Όταν οι εγγραφές είναι πολλές τηρείται η αρχή της χρονολογικής σειράς.  
Μετά την εγγραφή της απαγορεύεται η μετανηολόγηση και η μετονομασία του πλοίου, εκτός εάν εξασφαλισθεί η συναίνεση του ενυπόθηκου δανειστή.  Η ναυτική υποθήκη καταργείται με την απόσβεση  και την εξάλειψή της. Εκτός όμως από την απλή υποθήκη, με το ν.δ. 3899/1985 προβλέφθηκε στην ελληνική έννομη τάξη και η προτιμώμενη ναυτική υποθήκη. Σε αυτήν ισχύουν οι διατάξεις που
διέπουν την απλή υποθήκη αλλά επιπρόσθετα  παρέχονται στον ενυπόθηκο δανειστή δύο δικαιώματα: α) το δικαίωμα ανάληψης της διαχείρισης του πλοίου όταν η απαίτησή του καταστεί ληξιπρόθεσμη  (σύμβαση ενώπιον του συμβολαιογράφου και εγγραφή στο
αρμόδιο υποθηκοφυλακείο)  και β) το δικαίωμα εκποίησης του πλοίου χωρίς πλειστηριασμό, όπως και κάθε δικαίωμα για τη μεγαλύτερη διασφάλιση της απαίτησης του δανειστή. Η προτιμώμενη ναυτική υποθήκη παρέχεται με σύμβαση μεταξύ του κυρίου του πλοίου
και του ενυπόθηκου δανειστή και εγγραφή της στο βιβλίο των υποθηκών.  Ειδικά εάν υπογράφεται την Ελλάδα απαιτείται συμβολαιογραφικός τύπος. Η υποθήκη αυτή μπορεί να εγγραφεί μόνο σε πλοία ολικής χωρητικότητας άνω των 500 κόρων.    
  
'''Ναυτικά προνόμια (ΚΙΝΔ, άρθρ. 205-209)''' 
Πρόκειται για προνομιούχες απαιτήσεις επί του πλοίου και του μικτού ναύλου. 
Διακρίνονται σε 4 τάξεις: 
• Δικαστικά έξοδα για το κοινό συμφέρον των δανειστών,  τέλη που βαρύνουν το
πλοίο και οφειλόμενα έξοδα φύλαξης και συντήρησης στον τελευταίο λιμένα
κατάπλου.   
• Αμοιβές του πλοιάρχου και του πληρώματος και ασφαλιστικές εισφορές στο
ΝΑΤ. 
• Έξοδα και αμοιβές επιθαλάσσιας αρωγής, διάσωσης και ναυαγιαίρεσης.  
• Οφειλόμενες αποζημιώσεις λόγω πρόσκρουσης ή σύγκρουσης του πλοίου.  
Ισχύει η προνομιακή ικανοποίηση των δανειστών από την  1η στην  4η
τάξη.  Οι προνομιούχοι δανειστές της ίδιας τάξης ικανοποιούνται σύμμετρα. Η ικανοποίηση όμως των προνομιούχων δανειστών προηγείται εκείνης των ενυπόθηκων.

'''Μεταβίβαση της κυριότητας του πλοίου για την εξασφάλιση της απαίτησης
(ΚΙΝΔ, άρθρ. 190-194)'''
Ο δανειστής αποκτά την κυριότητα του πλοίου και ο οφειλέτης διατηρεί τη διαχείριση
και την εκμετάλλευση του πλοίου. Απαιτείται έγγραφη συμφωνία που καταχωρείται στο
νηολόγιο.Εάν το χρέος γίνει ληξιπρόθεσμο, ο δανειστής έχει δικαίωμα εκποίησης του πλοίου σε
δημόσιο πλειστηριασμό σύμφωνα με τις διατάξεις περί αναγκαστικής εκτέλεσης και
ικανοποιείται από το τίμημα. Η κυριότητα επανέρχεται αυτοδικαίως στον οφειλέτη με την καταχώριση της δήλωσης
περί εξόφλησης του δανειστή στο νηολόγιο.

'''Κατάσχεση πλοίου σε αναγκαστική εκτέλεση (ΚΙΝΔ, άρθρ. 211, 214)''' 
Αναγκαστική κατάσχεση πλοίου δεν επιβάλλεται πριν από την πάροδο 24 ωρών από την
επίδοση της επιταγής προς πληρωμή. Η επιταγή προς πληρωμή μπορεί να επιδοθεί στον πλοίαρχο,  εφόσον η απαίτηση σχετίζεται με την εκμετάλλευση του πλοίου ή είναι προνομιούχος ή ενυπόθηκη. Με την εγγραφή της κατάσχεσης απαγορεύεται ο απόπλους. 
Σειρά ικανοποίησης των δανειστών: 
• Προνομιούχοι
• Ενυπόθηκοι
• Λοιποί