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{{Referencias|t=20210425062829}}
{{Ficha de equipo de automovilismo
| Nombre escudería                  = 3M
| Imagen                            = [[Imagen:3M wordmark.svg|100px]]
| Nombre completo                   = 3M Racing 
| Nacionalidad                      =
[[Argentina]]
| Base                              = 
(contracted; show full)e]], donde debutó en el año 2008 a bordo de un [[Mercedes-Benz Clase C]]. En el año 2009, el equipo JC se vio potenciado con el desembarco de la firma Vassali Competición, a través de sus productos  Cosechadoras Don Roque y  Vassalli. Este año, Rossi fue protagonista en la pelea por el título, pero no le alcanzó para poder ganar el torneo. Este año fue el último de la sociedad con [[3M]], ya que Rossi emigró junto a  Vassalli Competición al [[Dole Racing]].

En el año 2010, 3M firmó un convenio con la escu
adrdería [[JP Racing]] para la creación de una estructura para el [[Turismo Carretera]]. La escuadrdería tricampeona de la máxima categoría nacional ya venía trabajando a la par de otra multinacional, la proveedora de cauchos [[Firestone]]. Además de esto, la idea del JP fue la de poner tres autos en pista, todos modelos [[Chevrolet Chevy]]. Sin embargo, el reglamento creado en 2009 prohibía parcialmente este tipo de alineaciones, ya que solo permitía a cada escuadrdería la utilización de dos coches de la misma marca y un tercero de una marca que no rivalice directamente (terminando de esta forma con la convivencia de las marcas [[Chevrolet]] y [[Ford Motor]] bajo un mismo techo).<ref>{{enlace roto|1=[http://www.diarionorte.com/noticia.php?numero=26597 Fueron momentos muy difíciles que tuvo que atravesar el Pato hasta que Gustavo Lema y José Pereyra compraron toda esa pequeña estructura para desarrollarla y llevarla a ser una de las más exitosa de los últimos tiempos en el TC] |2=http://www.diarionorte.com/noticia.php?numero=26597 |bot=InternetArchiveBot }}</ref> Pero, a su vez, si la escuadrdería pretendía tener tres coches iguales, el tercero debía ser atendido bajo una estructura satélite. Fue ahí donde llegó la solución para el equipo JP, que creó dos estructuras, siendo la principal patrocinada por Firestone y conocida como Firestone JP Racing y la estructura satélite denominada 3M JP Racing, patrocinada por la multinacional de bienes y servicios. En esta última estructura, fue confirmado como único piloto el arrecifeño [[Agustín Canapino]] y la atención del equipo corría por cuenta de su padre [[Alberto Canapino]], quien era el director técnico del JP.

Sin embargo, la estrategia implementada por el JP para la obtención del campeonato priorizaba el desempeño de los pilotos del  Firestone JP, dejando al 3M JP en una posición más bien de apoyo. A todo esto, se comenzaron a acumular una seguidilla de malos resultados para la escuadrdería, desembocando en el apartamiento de [[Alberto Canapino]], chasista del JP, de la atención de las unidades, primero de [[Christian Ledesma]] y más tarde de [[Guillermo Ortelli]]. Justamente, la separación de Canapino de este último piloto fue el detonante que acabó con las relaciones entre el JP y el preparador, ya que la misma tuvo lugar en la última fecha de la fase regular del Torneo 2010. 

Fue así que el piloto [[Agustín Canapino]] decidió retirarse del equipo JP y correr bajo la estructura de su padre el Canapino Sport. A todo esto, la decisión del piloto contó con el aval de su principal patrocinador, quien de esta forma podría mostrarse en pista sin ataduras. Fue así como nació la escuadrdería 3M Racing, la cual terminaría llevándose la corona 2010 del TC con tan solo cinco carreras corridas.

Tras la obtención de este torneo, el [[Alberto Canapino|Canapino Sport]] renovaría nuevamente su contrato con 3M, poniendo nuevamente en pista a Agustín Canapino, sin embargo esta temporada el equipo estuvo considerablemente lejos de la contundencia mostrada el año anterior, cuando se obtuvo el campeonato. 

Finalmente, en el año 2012, 3M anunciaría su separación de la sociedad con el Canapino Sport, pasando a llevar su apoyo publicitario al piloto [[Mariano Werner]], quien en esta temporada anunció su separación del equipo de [[Omar Martínez]] para dar vida a su propia estructura de [[Turismo Carretera]]. De esta forma, y con el apoyo oficial de 3M más los trabajos de Dardo Prand en chasis y Omar Wilke en sus motores, fue presentada la nueva estructura del ''3M Racing'': el 3M Werner Competición, equipo que lleva como único representante al piloto entrerriano al comando de una unidad [[Ford Falcon (Argentina)|Ford Falcon]].

== 3M Racing en Estados Unidos ==
[[Archivo:Greg Biffle, 2013 STP Gas Booster 500.JPG|miniaturadeimagen|230x230px|[[Ford Motor Company|Ford]] de [[Greg Biffle|Greg Biflle]] de 2013.]]
En [[Estados Unidos]], 3M comenzó a participar activamente desde el año 2007, cuando arribó a un convenio con el piloto [[Greg Biffle]], quien en ese entonces competía a bordo del [[Ford Fusion]] #16 de la escuadrdería [[Roush Fenway Racing|Roush Racing]]. A partir de ese entonces,  3M Racing competiría ininterrumpidamente bajo el ala de esta escuadrdería, promoviendo además la interconexión entre las categorías [[NASCAR]] y [[Turismo Carretera|TC]] de [[Argentina]], a través de sus pilotos Biffle y [[Matías Rossi]]. Este último fue partícipe de un test otorgado por 3M, en recompensa por haber obtenido el subcampeonato del año 2007. A su vez, en 2008 y 2009, 3M promocionó la visita de su unidad de [[NASCAR]] a la [[Argentina]], como parte de su estrategia publicitaria. Es así como la empresa demostraría su potencial publicitario hermanando de alguna forma (contracted; show full)
* [https://web.archive.org/web/20130414143758/http://visionauto.com.ar/2010/09/agustin-canapino-habla-de-su-ida-del-jp-racing/ AGUSTÍN CANAPINO HABLA DE SU IDA DEL JP RACING]
* [https://web.archive.org/web/20110215214922/http://www.agustincanapino.com/tc_team.php Equipo TC 2011 de Agustín Canapino]

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