Revision 112125411 of "2012 Budweiser Shootout" on eswiki

El '''2012 Budweiser Shootout''' era la primera [[Partido amistoso|exposición]] [[Stock car|carrera automovilística accionaria]] del [[Temporada 2012 de la NASCAR Sprint Cup Series|2012 NASCAR Serie de Taza del Sprint.]] Esté agarrado febrero 18, 2012 en el [[Daytona International Speedway|Daytona Internacional Speedway]] en Daytona Playa, Florida, antes de una multitud de 82,000. La carrera de 82 regazos estuvo ganada por [[Kyle Busch]] del [[Joe Gibbs Racing|Joe Gibbs Corriendo]] equipo. Sea Busch primera victoria en el acontecimiento; [[Tony Stewart]] acabó segundo y [[Marcos Ambrose]] entró tercio.

Conductor de [[Pole position|posición]] del polo [[Martin Truex Jr.|Martin Truex]], Jr. Era [[Jeff Gordon|Jeff]] pasado inmediatamente Gordon antes de la primera vuelta, y [[Dale Earnhardt Jr.|Dale Earnhardt]], Jr. Dirigido al final del primer regazo. En el noveno regazo, un múltiple-el accidente automovilístico incitó la primera [[Banderas de carreras|bandera de amonestación.]] Dieciséis regazos más tarde la segunda amonestación estuvo emitida, con [[Jamie McMurray]] principal. Durante el periodo de amonestación, todos los equipos [[Pit stop|parones de fosa]] hecha. Encima regazo 62 Gordon reclaimed la ventaja, aguantándolo hasta que esté implicado en un accidente (la amonestación final de la carrera). Stewart tomó la ventaja, aguantándolo hasta que el regazo final cuándo Busch le pasó para ganar. Cinco amonestaciones estuvieron emitidas durante la carrera, el cual vio veintiséis cambios de ventaja por trece conductores diferentes y atrajo 7.46 millones de espectadores televisivos.

== Informe ==

=== De fondo ===
[[Archivo:Daytona_International_Speedway.svg|alt=Layout of Daytona International Speedway|izquierda|miniaturadeimagen|[[Daytona International Speedway|Daytona Internacional Speedway]], donde la carrera estuvo aguantada]]
Daytona Internacional Speedway es uno de seis superspeedways para aguantar [[NASCAR]] carreras; el otros son Míchigan Internacionales Speedway, [[Auto Club Speedway|Club de Coche Speedway]], [[Indianapolis Motor Speedway]], [[Pocono Raceway]] y Talladega [[Circuito oval|Superspeedway.]]<ref name="tacksnascar">{{Cita web|url=http://www.nascar.com/races/tracks/|título=NASCAR Race Tracks|fechaacceso=20 de diciembre de 2011|sitioweb=NASCAR|editorial=Turner Sports Interactive|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20130105015851/http://www.nascar.com/races/tracks/|fechaarchivo=5 de enero de 2013}}</ref> Su pista estándar es una cuatro -vuelta, 2.5-milla (4.0 <span>km</span>) superspeedway.<ref name="daytrack">{{Cita web|url=http://sports.espn.go.com/travel/news/story?id=2346804|título=Daytona International Speedway|fechaacceso=25 de junio de 2015|autor=ESPN SportsTravel|apellido=ESPN SportsTravel|fecha=27 de junio de 2011|sitioweb=ESPN|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20120120202142/http://espn.go.com/espn/thelife/news/story?id=2346804|fechaarchivo=20 de enero de 2012}}</ref> Daytona las vueltas están amontonadas en 31 grados, y el tramo de frente (la ubicación de la línea de llegada) está amontonado en 18 [[Grado sexagesimal|grados]].

El Budweiser Shootout estuvo creado por Busch director de marca de la Cerveza Monty Roberts cuando el Busch Enfrentamiento en 1979.  La carrera, diseñado para promover Busch Cerveza, invita el más rápido NASCAR conductores de la estación anterior para competir.<ref>{{Cita web|url=http://www.speedwaymedia.com/articles/Story.asp?S=4300107100124|título=The Budweiser Shootout - What a Difference Three Decades Make|fechaacceso=10 de junio de 2015|apellido=Fleshman|nombre=Ron|fecha=7 de enero de 2010|sitioweb=SpeedwayMedia|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20100116052235/http://www.speedwaymedia.com/articles/Story.asp?S=4300107100124|fechaarchivo=16 de enero de 2010}}</ref> La carrera está considerada un "tibio-arriba" para el [[500 Millas de Daytona|Daytona]] 500.<ref>{{Cita web|url=http://bleacherreport.com/articles/2359649-preview-and-prediction-for-sprint-unlimited|título=Preview, Prediction of the 2015 Sprint Unlimited|fechaacceso=10 de junio de 2015|apellido=Bonkowski|nombre=Jerry|fecha=10 de febrero de 2015|sitioweb=[[Bleacher Report]]|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20150610112831/http://bleacherreport.com/articles/2359649-preview-and-prediction-for-sprint-unlimited|fechaarchivo=10 de junio de 2015}}</ref> Esté rebautizado el Bud Shootout en 1998.  El nombre cambió al Budweiser Shootout en 2001, y sea rebranded el [[Clash de Daytona|Sprint Unlimited]] en 2013.<ref>{{Cita noticia|título=Sprint Unlimited 101: A look at the format for Saturday's Cup race|url=http://www.news-journalonline.com/article/20130215/NASCAR/130219865|fecha=15 de febrero de 2013|fechaacceso=10 de junio de 2015}}</ref>

Treinta y tres conductores eran elegibles de competir en la carrera, incluyendo la parte superior 25 en el 2011 campeonato standings y ganadores anteriores en Daytona (incluyendo el Daytona 500 y el [[400 Millas de Daytona|Coque Cero]] 400).<ref name="foxsportsreleaselineup">{{Cita web|url=http://msn.foxsports.com/nascar/story/NASCAR-releases-list-of-Sprint-Cup-drivers-eligible-for-the-Shootout-121411|título=Field of eligible drivers announced|fechaacceso=21 de diciembre de 2011|fecha=14 de diciembre de 2011|sitioweb=[[Fox Sports (United States)|Fox Sports]]|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20120108005833/http://msn.foxsports.com/nascar/story/NASCAR-releases-list-of-Sprint-Cup-drivers-eligible-for-the-Shootout-121411|fechaarchivo=8 de enero de 2012}}</ref> [[Kurt Busch]] era el campeón de defender.<ref name="2011 race">{{Cita web|url=http://www.racing-reference.info/race/2011-03/X|título=2011 Budweiser Shootout|fechaacceso=21 de diciembre de 2011|sitioweb=Racing-Reference.info|editorial=USA Today Sports Media Group}}</ref> La carrera estuvo planificada para ser 75 regazos mucho tiempo, con dos segmentos de 25 y 50 regazos separaron por una fosa de diez minutos parón. Durante la parón de fosa, los equipos podrían cambiar neumáticos, añade combustible, y hacer ajustamientos de chasis normal pero no podría cambiar primaveras, [[Amortiguador (automóvil)|absorbedores de shock]] o fines traseros. El trabajo podría ser hecho en el garaje o en la carretera de fosa. La [[Banderas de carreras|amonestación]] y regazos de bandera verde estuvieron contados en la carrera.

Después del [[Rebufo|dos-borrador de estilo automovilístico]] (tándem llamado también que corre) dominó las carreras se agarraron restrictor pistas de plato durante 2011, NASCAR redujo la medida de los [[Radiador|radiadores]] de cinco litros a dos litros y el aire intakes estuvo movido hacia el coche fascia sección. La medida del restrictor el plato estuvo reducido por 1⁄64 pulgada (0.4 <span>mm</span>) y los coches estuvieron requeridos para correr con primaveras más blandas y un más pequeños traseros spoiler. Estos cambios estuvieron pretendidos para reducir la efectividad de dos-el estilo automovilístico que redacta y para hacer los coches más desafiantes de girar. Director de [[Copa NASCAR|Serie de Taza]] de sprint John Darby declaró NASCAR quiso ser capaz de dejar equipos más opciones con redactar y esperó la diferencia en velocidades entre el tándem que redacta y estilo de paquete que corre sería reducido.<ref>{{Cita noticia|título=NASCAR announces changes to try and eliminate tandem drafting|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/96776|fecha=16 de diciembre de 2011|fechaacceso=7 de junio de 2015}}</ref>

=== Práctica y cualificación ===
[[Archivo:MartinTruexJrAugust2007.jpg|alt=Martin Truex Jr. before a race in 2007|izquierda|miniaturadeimagen|[[Martin Truex Jr.|Martin Truex]], Jr. (pictured En 2007) eligió la posición de polo para [[Michael Waltrip Racing|Michael Waltrip Corriendo]].]]
Dos sesiones de práctica estuvieron agarradas tarde de viernes . La primera sesión duró 45 minutos; el segundo, planificado para 60 minutos, estuvo acortado a diez debido a lluvia.<ref name="rainpracticetwo">{{Cita web|url=http://www.nascar.com/news/120217/tstewart-kbusch-wreck-ominous-warning-speedweeks/index.html|título=Shootout practice could be ominous warning|fechaacceso=18 de febrero de 2012|apellido=Rodman|nombre=Dave|fecha=18 de febrero de 2012|sitioweb=NASCAR|editorial=Turner Sports Interactive|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20120219115641/http://www.nascar.com/news/120217/tstewart-kbusch-wreck-ominous-warning-speedweeks/index.html|fechaarchivo=19 de febrero de 2012}}</ref> [[Matt Kenseth|Mate Kenseth]] tuvo el tiempo más rápido (44.607 segundos, cinco-thousandths de un segundo más rápidos que [[Jeff Burton]]) en la primera sesión (dónde los conductores probaron fuera el paquete y el tándem que redactan). David Ragan (con un crono de 44.966 segundos) era tercer, al frente de [[Jamie McMurray]], [[Ryan Newman]], y [[Denny Hamlin]]. [[Brad Keselowski]] era séptimo, dentro uno segundo de Kenseth tiempo. [[Tony Stewart]] y Kurt Busch collided cerca el fin de la sesión, empezando una cadena-accidente de reacción que implica los coches conducidos por Un. J. Allmendinger, Keselowski y Kyle Busch; Keselowski, Allmendinger, y Kyle y Kurt Busch estuvo requerido para utilizar sus coches de copia de seguridad. Stewart estuvo tomado a la pista infield centro de cuidado donde esté tratado para daños menores y más tarde liberó.<ref>{{Cita noticia|título=Stewart causes 6-car wreck in Shootout practice|url=http://www.si.com/racing/2012/02/17/daytona-wrecks|fecha=17 de febrero de 2016|fechaacceso=2 de abril de 2016}}</ref>  McMurray Era más rápido en la segunda sesión de práctica, (dónde doce conductores participaron) con un crono de 45.524 segundos. [[Juan Pablo Montoya]] era segundo, al frente de [[Greg Biffle]] y [[Kasey Kahne]]. [[Marcos Ambrose]] era quinto más rápido, con un crono de 46.037 segundos. Hamlin, [[Michael Waltrip]], [[Joey Logano]], Kenseth, y [[Carl Edwards]] redondeó fuera de la parte superior diez posiciones.

Los 25 conductores determinaron sus posiciones de empezar por parcela, una característica que es único al acontecimiento. [[Martin Truex Jr.|Martin Truex]], Jr. Dibujó la [[Pole position|posición de polo]], con [[Kyle Busch]], Keselowski, McMurray y Ragan redondeando fuera de las primeras cinco posiciones. Kurt Busch dibujó sexto sitio y Biffle dibujó séptimo, al frente de [[Dale Earnhardt Jr.|Dale Earnhardt]], Jr. Y Allmendinger en octavo y noveno. Logano, Edwards, Burton, Newman, y [[Jeff Gordon]] dibujó el próximo cinco posiciones. [[Tony Stewart]], quién dibujó decimoquinto, estuvo seguido por Hamlin, [[Clint Bowyer]], [[Jimmie Johnson]], Kahne, y Waltrip para los primeros 20 sitios. Ambrose, [[Kevin Harvick]], Kenseth, Paul Menard, y Montoya dibujó las últimas cinco posiciones en la carrera.<ref name="truexpole">{{Cita web|url=http://www.iracing.com/inracingnews/nascar-news/nascar/truex-draws-shootout-pole/|título=Truex draws Shootout pole|fechaacceso=18 de febrero de 2012|fecha=18 de febrero de 2012|editorial=inRacingNews.com|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20130703064828/http://www.iracing.com/inracingnews/nascar-news/nascar/truex-draws-shootout-pole|fechaarchivo=3 de julio de 2013}}</ref> Una vez la parcela estuvo completada, Truex comentó, "no he sido en esta carrera en unos cuantos años. Absolutamente odié ser abajo aquí (aquellos años) y mirando esta carrera, así que es fresco justo de ser en él y para conseguir el polo es icing en el pastel."

=== Carrera ===
El 2012 Budweiser Shootout era la primera [[Partido amistoso|carrera de exposición]] de la estación, y estuvo televisado vivo en los Estados Unidos por [[FOX|Fox]], el cual empezó en 8:10 pm [[Horario del este de Norteamérica|Tiempo Estándar Oriental.]] Tim McNeil de Primer Methodist la iglesia empezó el pre-ceremonias de carrera con una [[invocación]]. Grupo de música del país [[Little Big Town|Poca Ciudad Grande]] actuó el [[The Star-Spangled Banner|himno nacional]], e Insignificante 1.º Agente de Clase William Kimberl, Insignificante 1.º Agente de Clase Andres Reyes y Suboficial de marina 2.ª Clase Aaron Schwartz de las [[Fuerzas Armadas de los Estados Unidos|Fuerzas Armadas de Estados Unidos]] mandaron los conductores para empezar sus motores. Durante los regazos de paso, Keselowski, Allmendinger, y Kyle y Kurt Busch tuvo que mover al trasero de la verja porque habían cambiado a sus coches de copia de seguridad.<ref name="summary">{{Cita web|url=http://www.nascar.com/lap-by-lap/120218/budshootoutlbl/index.html|título=Lap-by-Lap: Bud Shootout|fechaacceso=3 de enero de 2015|fecha=18 de febrero de 2012|sitioweb=NASCAR|editorial=Turner Sports Interactive|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20120222043447/http://www.nascar.com/lap-by-lap/120218/budshootoutlbl/index.html|fechaarchivo=22 de febrero de 2012}}</ref>

McMurray Aceleró más rápido que Truex de la línea (dirigiéndole en la primera vuelta), pero por el fin del primer regazo Earnhardt tuvo la ventaja. Tres regazos más tarde, McMurray reclaimed la ventaja; uno lapida más tarde, Logano le pasó. Encima regazo seis, Truex brevemente reclaimed la ventaja antes de Harvick le pasó. Tres regazos más tarde un múltiples-colisión automovilística entre vueltas un y dos, implicando Waltrip, Menard, Martin, Ragan, Kenseth, y Montoya, provocó la primera amonestación de la carrera y el [[Auto de seguridad|coche de paso.]] La carrera retomó encima regazo dieciséis, con Earnhardt principal Harvick y Truex. En el decimoséptimo regazo, McMurray pasó Harvick en el backstraightaway para mover a la ventaja. Uno lapida más tarde, Truex tomó la ventaja para un regazo antes de que esté pasado de largo Kurt Busch. En el 21.º regazo, McMurray movió atrás a segundo sitio; dos regazos más tarde McMurray pasó Truex a reclaim la ventaja, con Edwards que mueve a segundo.
[[Archivo:Kyle_Busch_April_19,_2010_(cropped).jpg|alt=Kyle Busch at Texas Motor Speedway in 2010|derecha|miniaturadeimagen|Kyle Busch (pictured en 2010) ganó la carrera después de que paso [[Tony Stewart]] en el regazo final.]]
Encima regazo 25, Gordon pasó Edwards entre el tercio y cuartas vueltas para mover a segundo sitio y una segunda amonestación estuvo emitido dentro de poco después. Después de la amonestación, todos los equipos hicieron una fosa de diez minutos parón antes del retomar. McMurray Dirigió Gordon, Edwards, Johnson, y Biffle en el primer regazo del inicio de rodamiento antes de que Gordon tomó la ventaja; uno lapida más tarde, Edwards pasó Kyle Busch para mover a segundo sitio. Encima regazo 28, Biffle, asistido por compañero de equipo Edwards, Gordon pasado para tomar la ventaja. Bowyer Experimentó [[Subviraje|oversteer]] encima regazo 29, pero control recuperado de su coche. Dos regazos más tarde, Bowyer giró de lado después de que sea alcanzado por teammate Truex dejando el tri-ovalado; una tercera amonestación estuvo emitida, durante qué la mayoría de los dirigentes, incluyendo Biffle, parones de fosa hecha para combustible y neumáticos. Earnhardt Dirigió el campo atrás hasta velocidad en el retomar. McMurray reclaimed La ventaja encima regazo 38; Earnhardt intentó pasar debajo McMurray yendo a la tercera vuelta dos regazos más tarde, pero McMurray mantuvo la posición. Truex Pasó McMurray encima regazo 44, con ayuda de Earnhardt. Por el 47.º regazo, Harvick había movido a la posición de ventaja; Kyle Busch collided con la pared, huyendo con daño menor delante de su coche. Pase McMurray a reclaim la ventaja uno lapida más tarde, con Gordon que toma encima primer sitio por el inicio de regazo 50. Uno lapida más tardío McMurray, compañero de equipo asistido por Harvick, recuperó la ventaja.

La cuarta amonestación estuvo emitida encima regazo 54 cuándo Ambrose hizo contacto con Logano, causando un múltiple-la colisión automovilística que implica Earnhardt, Kenseth, y Truex. La mayoría de los dirigentes parones de fosa hecha durante la amonestación. Durante regazo 55 Harvick y Logano condujo a sus garajes, retirándose de la carrera. Biffle Dirigió en el regazo 61 retoma antes de que Gordon reclaimed la ventaja, con Johnson que mueve a segundo sitio. Diez regazos más tarde, Kyle Busch tomó la ventaja hasta que Stewart le pasó dos regazos más tarde. Encima regazo 74, Kyle Busch perdió control de su automovilístico cuál causó Gordon para pegar la pared; su coche rodó encima, incitando el quinto y amonestación final. Kurt Busch, Johnson y McMurray estuvo cogido arriba en el wreck. La carrera retomó encima regazo 81, para un verde@–blanco@–checker llegada (extendiendo la carrera a 82 regazos) con Stewart principal Ambrose, Bowyer y Keselowski hasta Ambrose (con asistencia de Keselowski) le pasó. En el regazo final, Stewart reclaimed la ventaja (con ayuda de Kyle Busch) antes de que Busch le pasó para ganar la carrera. El margen de victoria era 0.013 segundos, el más cercano en la historia del acontecimiento. Ambrose Acabó tercer, Keselowski cuarto y Hamlin quinto. Biffle, Newman, Bowyer, Edwards y Montoya redondeó fuera de la parte superior diez finishers en la carrera.<ref name="nascaresults">{{Cita web|url=http://www.nascar.com/races/cup/2012/100/data/results_unofficial.html|título=2012 Unofficial Race Results: Budweiser Shootout|fechaacceso=4 de enero de 2015|sitioweb=NASCAR|editorial=Turner Sports Interactive|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20120222043542/http://www.nascar.com/races/cup/2012/100/data/results_unofficial.html|fechaarchivo=22 de febrero de 2012}}</ref>

=== Correo-comentarios de carrera ===
Kyle Busch apareció en [[Anexo:Glosario del deporte motor|Camino de Victoria]] para celebrar su primera victoria de la estación; el ganar ganado le $198,550. Diga, "no sé cuánto tiempo giré fuera y no giró fuera. Carrera asombrosa. Sea divertido de conducir cuándo no conseguía girado alrededor", y, "Cuchillada y steer, cuchillada y steer, Aquello es qué   haces.<ref name="usatodaypostrace">{{Cita noticia|título=Kyle Busch nudges Stewart to win wreck-filled Bud Shootout|url=http://usatoday30.usatoday.com/sports/motor/nascar/story/2012-02-18/Kyle-Busch-wins-wreck-filled-Bud-Shootout/53147342/1|fecha=19 de febrero de 2012|fechaacceso=4 de enero de 2015}}</ref> Y algunos frenos. Hay frenos implicó, también. Pensé que era claro ... Y probé bajar despacio, y Jimmie justo tiene que haber sido allí un poco, me giré de lado y me conseguí encima el delantal—asustó todo el mundo medio a muerte, incluyéndome."<ref name="nascarpostrace">{{Cita web|url=http://www.nascar.com/news/120218/kybusch-win-shootout/index.html|título=Busch's last-gasp pass earns Shootout victory|fechaacceso=4 de enero de 2015|autor=NASCAR Wire Service|apellido=NASCAR Wire Service|fecha=19 de febrero de 2012|sitioweb=NASCAR|editorial=Turner Sports Interactive|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20120222062010/http://www.nascar.com/news/120218/kybusch-win-shootout/index.html|fechaarchivo=22 de febrero de 2012}}</ref> Stewart, quién acabó segundo, dicho, "de hecho tuve divertido corriendo en Daytona otra vez, el cual no he tenido para un rato. No sé lo que el consenso es de todo el mundo más, pero tuve más divertido como conductor esta noche que qué  hemos tenido antiguamente."<ref>{{Cita web|url=http://espn.go.com/racing/nascar/cup/story/_/id/7590901/kyle-busch-edges-tony-stewart-wins-budweiser-shootout-exhibition|título=Kyle Busch wins Budweiser Shootout|fechaacceso=4 de enero de 2015|fecha=19 de febrero de 2012|sitioweb=ESPN|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20120219050332/http://espn.go.com/racing/nascar/cup/story/_/id/7590901/kyle-busch-edges-tony-stewart-wins-budweiser-shootout-exhibition|fechaarchivo=19 de febrero de 2012}}</ref> Ambrose, quién acabó tercer en la carrera, explicado, " es sin duda mucho más divertido, más entreteniendo para los seguidores, y más en control para los conductores."

Según Ragan, quién estuvo implicado en el accidente más grande de la carrera, "Todo el mundo era real racy y yo justo conseguido al atrás de Menard. Consigues una carrera buena , y estás empujando un poco, y adivino empuje quienquiera era delante de él. Y cuándo tienes la carne en entre el emparedado, normalmente consigues wrecked." Harvick Culpó el accidente en conductores quién tuvo poca experiencia de empaqueta correr: "El problema más grande es el tándem corriendo ha sido tan fácil para estos tipos para quedarse sujetados que algunos de ellos no han corrido en empaqueta correr. Va a tomar mucho más paciencia de muchos tipos quiénes no han hecho esto antes de que." No obstante, Menard creyó que el estilo de paquete de correr sería una combinación buena para el Daytona 500 y lo creyó sería "caótico" y "apasionante". Cuatro días después de la carrera, NASCAR anunció que los valores de alivio de la presión en el motor serían aumentados de {{Convertir|25|psi|bar}} {{Convertir|28|psi|bar}} (1.7 barra) a psi (1.9 ) después de que algunos conductores renegaron de asuntos de sobrecalentamiento mientras corrían en paquetes.<ref>{{Cita noticia|título=Mechanic Carl? Edwards drops knowledge on overheating|url=http://usatoday30.usatoday.com/sports/motor/nascar/story/2012-02-22/Carl-Edwards-drops-overheating-knowledge/53211568/1|fecha=22 de febrero de 2012|fechaacceso=23 de junio de 2015}}</ref> La carrera tuvo una audiencia televisiva de 7.46 millones de espectadores.

== Resultados ==

=== Cualificando ===
{| class="wikitable" style="margin-bottom: 12px;" 
|+ Cualificando
! scope="col" | {{Abreviatura|Pos|Position}}
! scope="col" | {{Abreviatura|No.|Car number}}.
! scope="col" | Conductor
! scope="col" | Equipo
! scope="col" | Fabricante
! scope="col" | Verja
|-
! scope="row" | 1
| 56 
| [[Martin Truex Jr.|Martin Truex]], Jr. 
| [[Michael Waltrip Racing|Michael Waltrip Corriendo]] 
| [[Toyota]] 
| 1
|-
! scope="row" | 2
| 18 
| [[Kyle Busch]] 
| [[Joe Gibbs Racing|Joe Gibbs Corriendo]] 
| Toyota 
| 221
|-
! scope="row" | 3
|  2 
| [[Brad Keselowski]] 
| [[Team Penske|Penske Corriendo]] 
| [[Dodge]] 
| 231
|-
! scope="row" | 4
|  1 
| [[Jamie McMurray]] 
| [[Chip Ganassi Racing|Earnhardt Ganassi Corriendo]] 
| [[Chevrolet]] 
| 2
|-
! scope="row" | 5
| 34 
| David Ragan 
| Fila de frente Motorsports 
| [[Ford Motor Company|Ford]] 
| 3
|-
! scope="row" | 6
| 51 
| [[Kurt Busch]] 
| El fénix que Corre 
| Chevrolet 
| 241
|-
! scope="row" | 7
| 16 
| [[Greg Biffle]] 
| [[Roush Fenway Racing|Roush Fenway Corriendo]] 
| Ford 
| 5
|-
! scope="row" | 8
| 88 
| [[Dale Earnhardt Jr.|Dale Earnhardt]], Jr. 
| [[Hendrick Motorsports]] 
| Chevrolet 
| 4
|-
! scope="row" | 9
| 22 
| [[A. J. Allmendinger|Un. J. Allmendinger]] 
| Penske Corriendo 
| Dodge 
| 251
|-
! scope="row" | 10
| 20 
| [[Joey Logano]] 
| Joe Gibbs Corriendo 
| Toyota 
| 6
|-
! scope="row" | 11
| 99 
| [[Carl Edwards]] 
| Roush Fenway Corriendo 
| Ford 
| 7
|-
! scope="row" | 12
| 31 
| [[Jeff Burton]] 
| [[Richard Childress Racing|Richard Childress Corriendo]] 
| Chevrolet 
| 8
|-
! scope="row" | 13
| 39 
| [[Ryan Newman]] 
| [[Stewart-Haas Racing|Stewart-Haas Corriendo]] 
| Chevrolet 
| 9
|-
! scope="row" | 14
| 24 
| [[Jeff Gordon]] 
| [[Hendrick Motorsports]] 
| Chevrolet 
| 10
|-
! scope="row" | 15
| 14 
| [[Tony Stewart]] 
| Stewart-Haas Corriendo 
| Chevrolet 
| 11
|-
! scope="row" | 16
| 11 
| [[Denny Hamlin]] 
| Joe Gibbs Corriendo 
| Toyota 
| 12
|-
! scope="row" | 17
| 15 
| [[Clint Bowyer]] 
| Michael Waltrip Corriendo 
| Toyota 
| 13
|-
! scope="row" | 18
| 48 
| [[Jimmie Johnson]] 
| Hendrick Motorsports 
| Chevrolet 
| 14
|-
! scope="row" | 19
|  5 
| [[Kasey Kahne]] 
| Hendrick Motorsports 
| Chevrolet 
| 15
|-
! scope="row" | 20
| 55 
| [[Michael Waltrip]] 
| Michael Waltrip Corriendo 
| Toyota 
| 16
|-
! scope="row" | 21
|  9 
| [[Marcos Ambrose]] 
| [[Richard Petty Motorsports|Richard Insignificante Motorsports]] 
| Ford 
| 17
|-
! scope="row" | 22
| 29 
| [[Kevin Harvick]] 
| Richard Childress Corriendo 
| Chevrolet 
| 18
|-
! scope="row" | 23
| 17 
| [[Matt Kenseth|Mate Kenseth]] 
| Roush Fenway Corriendo 
| Ford 
| 19
|-
! scope="row" | 24
| 27 
| Paul Menard 
| Richard Childress Corriendo 
| Chevrolet 
| 20
|-
! scope="row" | 25
| 42 
| [[Juan Pablo Montoya]] 
| Earnhardt Ganassi Corriendo 
| Chevrolet 
| 21
|-
| colspan="6" |{{Centrar|{{small|''Source:<ref name="startinglineupspeed" /><ref name="startinglineupnascar">{{cita web | url=http://www.nascar.com/races/cup/2012/100/data/lineup.html | title=Budweiser Shootout Race Lineup | work=NASCAR | publisher=Turner Sports Interactive| date=17 de febrero de 2012 | accessdate=17 de febrero de 2012|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120219115923/http://www.nascar.com/races/cup/2012/100/data/lineup.html|archivedate=19 de febrero de 2012}}</ref>}}}}
|-
| colspan="6" |{{Centrar|{{small|{{smallsup|1}} Moved to the back of the grid for changing cars}}}}
|}

=== Resultados de carrera ===
{| border="1" class="wikitable" style="margin-bottom: 11px;"
|+ Resultados de carrera
! {{Abreviatura|Pos|Position}}
! Verja
! {{Abreviatura|No.|Car number}}.
! Conductor
! Equipo
! Fabricante
! {{Abreviatura|Laps|Laps completed}}
|-
! scope="row" | 1
|  2 
| 18 
| Kyle Busch 
| Joe Gibbs Corriendo 
| Toyota 
| 82
|-
! scope="row" | 2
| 15 
| 14 
| Tony Stewart 
| Stewart-Haas Corriendo 
| Chevrolet 
| 82
|-
! scope="row" | 3
| 21 
|  9 
| Marcos Ambrose 
| Richard Insignificante Motorsports 
| Ford 
| 82
|-
! scope="row" | 4
|  3 
|  2 
| Brad Keselowski 
| Penske Corriendo 
| Dodge 
| 82
|-
! scope="row" | 5
| 16 
| 11 
| Denny Hamlin 
| Joe Gibbs Corriendo 
| Toyota 
| 82
|-
! scope="row" | 6
|  7 
| 16 
| Greg Biffle 
| Roush Fenway Corriendo 
| Ford 
| 82
|-
! scope="row" | 7
| 13 
| 39 
| Ryan Newman 
| Stewart-Haas Corriendo 
| Chevrolet 
| 82
|-
! scope="row" | 8
| 17 
| 15 
| Clint Bowyer 
| Michael Waltrip Corriendo 
| Toyota 
| 82
|-
! scope="row" | 9
| 11 
| 99 
| Carl Edwards 
| Roush Fenway Corriendo 
| Ford 
| 82
|-
! scope="row" | 10
| 25 
| 42 
| Juan Pablo Montoya 
| Earnhardt Ganassi Corriendo 
| Chevrolet 
| 82
|-
! scope="row" | 11
| 12 
| 31 
| Jeff Burton 
| Richard Childress Corriendo 
| Chevrolet 
| 81
|-
! scope="row" | 12
|  9 
| 22 
| Un. J. Allmendinger 
| Penske Corriendo 
| Dodge 
| 80
|-
! scope="row" | 13
| 19 
|  5 
| Kasey Kahne 
| Hendrick Motorsports 
| Chevrolet 
| 79
|-
! scope="row" | 14
| 18 
| 48 
| Jimmie Johnson 
| Hendrick Motorsports 
| Chevrolet 
| 74
|-
! scope="row" | 15
| 14 
| 24 
| Jeff Gordon 
| Hendrick Motorsports 
| Chevrolet 
| 73
|-
! scope="row" | 16
|  4 
|  1 
| Jamie McMurray 
| Earnhardt Ganassi Corriendo 
| Chevrolet 
| 73
|-
! scope="row" | 17
|  6 
| 51 
| Kurt Busch 
| El fénix que Corre 
| Chevrolet 
| 73
|-
! scope="row" | 18
| 10 
| 20 
| Joey Logano 
| Joe Gibbs Corriendo 
| Toyota 
| 54
|-
! scope="row" | 19
|  1 
| 56 
| Martin Truex, Jr. 
| Michael Waltrip Corriendo 
| Toyota 
| 54
|-
! scope="row" | 20
|  8 
| 88 
| Dale Earnhardt, Jr. 
| Hendrick Motorsports 
| Chevrolet 
| 54
|-
! scope="row" | 21
| 23 
| 17 
| Mate Kenseth 
| Roush Fenway Corriendo 
| Ford 
| 54
|-
! scope="row" | 22
| 22 
| 29 
| Kevin Harvick 
| Richard Childress Corriendo 
| Chevrolet 
| 54
|-
! scope="row" | 23
| 24 
| 27 
| Paul Menard 
| Richard Childress Corriendo 
| Chevrolet 
| 8
|-
! scope="row" | 24
|  5 
| 34 
| David Ragan 
| Fila de frente Motorsports 
| Ford 
| 8
|-
! scope="row" | 25
| 20 
| 55 
| Michael Waltrip 
| Michael Waltrip Corriendo 
| Toyota 
| 8
|- class="sortbottom"
| colspan="9" |{{Centrar|{{small|''Source:<ref name=rrbudshootoutwin></div><ref name=nascaresults/><ref>{{cite web|title=Budweiser Shootout Race Results|url=http://www.motorracingnetwork.com/Race-Series/NASCAR-Sprint-Cup/Statistics/Season-Stats/Statistics.aspx?SubSeriesID=1&RaceID=5561&YearID=41&StatType=Race+Results|work=[[Motor Racing Network]]|publisher=[[International Speedway Corporation]]|accessdate=4 de enero de 2015|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120224232742/http://www.motorracingnetwork.com/Race-Series/NASCAR-Sprint-Cup/Statistics/Season-Stats/Statistics.aspx?SubSeriesID=1&RaceID=5561&YearID=41&StatType=Race+Results|archivedate=24 de febrero de 2012}}</ref>''}}}}
|}

== Referencias ==
{{Listaref|30em}}