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<ref>Preparación de motores de serie para competición</ref><ref>trucado de motores</ref><ref>potenciación de motores</ref><ref>motores para rally</ref><ref>motores trucados</ref><ref>motores de competición</ref>

<big>Texto grande</big>== Preparación de motores de serie para competición''' ==

La preparación de motores de combustión interna de vehículos de serie, consiste en la modificación de sus componentes internos, así como la mejora de la entrada de la mezcla y salida de los gases de escape, para que el motor aumente su rendimiento. La finalidad de esta práctica es aumentar la potencia del motor por un lado, y por otro, aumentar su resistencia ya que va a soportar mayores esfuerzos.

<big>Texto grande</big> La obtención del aumento de potencia de un motor atmosférico se consigue:

- Puliendo el interior del colector de admisión, para agrandar el conducto y mejorar la entrada de la mezcla a las cámaras de combustión, en este práctica también se rectifican las válvulas de admisión y sus asientos a 30 grados para que la entrada de gases sea mayor y opongan menor resistencia al paso de la mezcla aire-combustible hacia las cámaras de combustión.

(contracted; show full)enviadas a la transmisión por medio del conjunto del embrague. El aligerado se practica sobre las faldas de los pistones, contrapesos del cigüeñal, bielas y demás componentes sujetos a fuerzas centrífugas. una vez aligerado el conjunto biela-pistón (la falda del pistón y la biela), se pesa cada conjunto por separado tratando que pese cada conjunto lo mismo para eliminar inercias negativas. El cigüeñal aligerado tiene que ser equilibrado en conjunto con su nuevo volante de inercia (obviamente más ligero).


<big>Texto grande</big> La obtención del aumento de resistencia del motor térmico se consigue:

- Instalando componentes construidos especialmente para competición, ya que tienen sus atributos totalmente estudiados y diseñados para soportar las máximas exigencias del motor. Estos componentes son diversos y variados, en el mercado se pueden encontrar todo tipo de pistones forjados y sobre dimensionados específicos para cada motorización, Árboles de levas que modifican el avance y retraso de apertura y cierre de válvulas (diagrama de distribución). Válvulas de escape con sodio en su interior (soportan (contracted; show full)

La preparación de un motor de serie para competición, requiere muchos conocimientos técnicos tanto para el montaje de los componentes como para su comprobación y medida. Además conlleva una gran inversión de montaje y mantenimiento ya que los componentes de alto rendimiento están diseñados para soportar grandes esfuerzos pero a corto plazo, por lo que requieren su mantenimiento y sustitución cada pocas horas de uso. Comparándolos con los vehículos de calle.


Las pautas anteriormente descritas, son las más utilizadas en competición hoy día, por ser bastante asequibles y demostrar grandes mejoras. Aunque con la evolución constante, ahora casi todo se hace añadiendo a lo anterior inyecciones electrónicas y centralitas con diagramas de inyección programados (Mapas de motor).⏎
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--[[Especial:Contribuciones/93.156.75.219|93.156.75.219]] 14:47 12 dic 2011 (UTC) Armando Amieva 12 de Diciembre del 2011
== Referencias ==
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