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Breguet 17
{{Ébauche|aéronef|armée française}}
{{Infobox Avion militaire
|nom= Breguet 17
|image= Breguet 17.jpg
|plan3vues=
|type=[[avion de chasse|chasseur]] d’escorte
|statut= retiré du service
|constructeur=[[Société anonyme des ateliers d’aviation Louis Bréguet|Bréguet aviation]]
(contracted; show full)<ref name= "Hartmann" />. Les essais statiques ont lieu en {{date||octobre|1918}} et ne sont réussis qu’après renforcement d’un longeron. L’appareil dépasse {{unité|220|km/h}} et malgré l’armistice, sa construction en série est décidée<ref name= "Hartmann" />. Les essais officiels de la définition série ont lieu en {{date||juillet|1919}}.

Lors du meeting aérien de [[Buc]] ([[Yvelines]]) en {{date||octobre|1920}}, le Breguet 17 C2 se classe premier dans toutes les catégories
. ː
* record de vitesse ascensionnelle : montée à {{unité|2000|m}} en 7 minutes et redescente en 9 minutes.
* record d’altitude homologué : montée à {{unité|7000|m}} avec {{unité|250|kg}} de poids utile<ref>{{ouvrage|langue= fr|prénom1=|nom1=|titre= Renault moteurs d’aviation|sous-titre=|éditeur=|volume=|année= 1921|pages totales= |passage=|isbn=|lire en ligne= https://www.museesafran.com/file/download/journaux/7-livres_espace_patrimoine_renault_moteurs_avation.pdf}}.</ref>.

Il se signale par plusieurs raids et records : 
* un [[Paris]]-[[Stockholm]] sans escale, belle performance pour un chasseur ;
* record d’altitude ({{unité|5516|m}} avec {{unité|500|kg}} de charge), le {{date|12|février|1923}}, pilote : [[lieutenant (grade militaire)|lieutenant]] Benoit<ref name= "Lacaze" />.

(contracted; show full)
[[Catégorie:Avion militaire français|Breguet 17]]
[[Catégorie:Avion militaire de la Première Guerre mondiale|Breguet 17]]
[[Catégorie:Avion de chasse]]
[[Catégorie:Avion Breguet|017]]
[[Catégorie:Avion à hélices]]
[[Catégorie:Avion monomoteur]]
[[Catégorie:Avion biplan]]