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{{Ébauche|aéronef|armée française}}

{{Infobox Avion militaire
|nom= Breguet 17
|image= Breguet 17.jpg
|légende= Première version du Breguet 17 C2 (avion n°022) avec [[gouverne|gouvernail]] de direction au bord de fuite droit. Les mitrailleuses [[Lewis Mark I|Lewis]] ne sont pas montées dans la tourelle du mitrailleur arrière.
|plan3 3 vues=
|type=[[avion de chasse|chasseur]] d’escorte
|statut= retiré du service
|constructeur=[[Société anonyme des ateliers d’aviation Louis Breguet|Breguet aviation]]
|pays  constructeur=FRA
|premier  vol={{date|1|1 septembre|  1918|en aéronautique}}
|mise  en  service=[[1921 en aéronautique|1921]]
|date  retrait=[[1926 en aéronautique|1926]]
|investissement=
|coût  unitaire=
|nombre  construits=
|équipage= 2 (1 pilote, 1 mitrailleur)
|nombre  de  moteurs=1
|type  de  moteur= [[moteur V12]]
|moteur=[[Renault]] 12Kb
|puissance  unitaire= 450
|envergure=14.28
|longueur=8.1
|hauteur=3.42
|surface  aile=45.3
|masseà à vide=1225
|carburant=
|masse  avec  arme=
|masse  maxi= 1840
|vitesse  maxi=225
|vitesse  maxi  mach=
|vitesse  mini=
|plafond=7500
|vitesse  ascensionnelle=
|rayon d'action=
|convoyage=
|charge  alaire=
|poids  puissance=
|facteur  de  charge=
|arme  principale= 2 [[mitrailleuse Vickers|mitrailleuses Vickers]] de {{unité|7.7|mm}}
|arme  auxiliaire=  2 mitrailleuses [[Lewis Mark I|Lewis]] de {{unité|7.7|mm}} en poste arrière<br>1 Lewis tirant vers le bas et l’arrière
|avionique=}}

Le '''Breguet 17''' est un [[Liste d'avions militaires de la Première Guerre mondiale|avion militaire]] [[biplan]] [[France|français]] de la [[Première Guerre mondiale]], [[avion de chasse|chasseur]] d’escorte à long rayon d’action dérivé du [[bombardier (avion)|bombardier]] [[Breguet XIV]].

== Conception ==
Comme le [[Breguet 16]], le Breguet 17 C2 est un dérivé du célèbre Breguet XIV, dont il est une version réduite dans le rôle de [[avion de chasse|chasseur]]<ref name= "Hartmann">{{Lien web|langue= fr|auteur1= Gérard Hartmann|titre= Vers les sommets : Breguet 1919-1939|url= https://www.hydroretro.net/etudegh/vers_les_sommets_breguet_1918-1939.pdf|date= |site= La coupe Schneider et hydravions anciens. Dossiers historiques hydravions et moteurs|consulté le= 14 septembre 2017}}.</ref> d’escorte à long rayon d’action, d’où son sigle : « C » pour chasse, « 2 » car il est biplace. Contrairement au Breguet 16, l’équipage dispose de deux postes séparés<ref name= "Lacaze">{{ouvrage|langue= fr|prénom1= Henri|nom1= Lacaze|titre= Histoire de l'aviation n°34|sous-titre= Les Avions Breguet|éditeur= Lela Presse|volume= 1 - L'ère des Bipla(contracted; show full)

Lors du meeting aérien de [[Buc (Yvelines)|Buc]] ([[Yvelines]]) en {{date||octobre|1920}}, le Breguet 17 C2 se classe premier dans toutes les catégories ː
* record de vitesse ascensionnelle : montée à {{unité|2000|m}} en 7 minutes et redescente en 9 minutes.
* record d’altitude homologué : montée à {{unité|7000|m}} avec {{unité|250|kg}} de poids utile<ref>{{ouvrage|langue= fr|
prénom1=|nom1=|titre= Renault moteurs d’aviation|sous-titre=|éditeur=|volume=|année= 1921|pages totales= année= 1921|passage= 4|isbn=|lire en ligne= https://www.museesafran.com/file/download/journaux/7-livres_espace_patrimoine_renault_moteurs_avation.pdf}}.</ref>.

Il se signale par plusieurs raids et records : 
* un vol [[Paris]]-[[Stockholm]] ({{unité|1545|km}}) sans escale, belle performance pour un chasseur même d'escorte, accompli par le [[capitaine (grade militaire)|capitaine]] [[Jean Dagnaux]] le {{date|4|septembre|1923}} en 8 heures 15 minutes de vol à la vitesse moyenne de {{unité|200|km/h}}<ref>{{ouvrage|langue= fr|prénom1=|nom1=|titre= Les moteurs d’aviation Renault|sous-titre=|éditeur=|volume=|année= 1927|pages totales= année= 1927|passage= 10|isbn=|lire en ligne= https://www.museesafran.com/file/download/journaux/8-livres_espace_patrimoine_moteurs_aviation_renault.pdf}}.</ref>.
* record d’altitude ({{unité|5516|m}} avec {{unité|500|kg}} de charge), le {{date|12|février|1923}}, pilote : [[lieutenant (grade militaire)|lieutenant]] Benoit<ref name= "Lacaze" />.

Plusieurs dizaines d’exemplaires sont construits et répartis dans plusieurs escadrilles, mais les militaires préfèrent le [[Hanriot HD.3]]. Un emploi comme chasseur de nuit est envisagé, mais jamais concrétisé. Les Breguet 17 C2 serviront jusqu’au milieu des années 1920. Un exemplaire est conservé par Breguet pour des essais de moteurs<ref name= "Lacaze" />.

== Variantes ==

== Autres caractéristiques ==

== Notes et références ==
{{Références}}

=== Bibliographie ===
* {{Lien web|langue= fr|auteur1= Gérard Hartmann|titre= Vers les sommets : Breguet 1919-1939|url= https://www.hydroretro.net/etudegh/vers_les_sommets_breguet_1918-1939.pdf|date= |site= La coupe Schneider et hydravions anciens. Dossiers historiques hydravions et moteurs|consulté le= 14 septembre 2017}}.
* {{ouvrage|langue= fr|prénom1= Henri|nom1= Lacaze|titre= Histoire de l'aviation n°34|sous-titre= Les Avions Breguet|éditeur= Lela Presse|volume= 1 - L'ère des Biplans|année= 2016|pages totales= 272|passage= 153|isbn= 978-2-9140-1788-6|lire en ligne= http://www.avions-bateaux.com/uploads/attachment/produit//produit_2471_72f0a0c35672734b0a9e9d45aaba7ff5.pdf }}.

== Voir aussi ==
* [[Liste d'avions militaires de la Première Guerre mondiale]]

=== Liens externes ===
{{Autres projets|Commons=Category:Breguet 17}}

{{Palette|Avions Breguet}}
{{Portail|aéronautique|armée française|Première Guerre mondiale}}

[[Catégorie:Avion construit en France]]
[[Catégorie:Avion militaire français|Breguet 17]]
[[Catégorie:Avion militaire de la Première Guerre mondiale|Breguet 17]]
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