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{{Infobox Avion militaire
 | nom                   = Cessna LC-126
 | image                 = Cessna LC-126A.jpg
 | légende               = Cessna LC-126A de l'[[United States Air Force|US Air Force]]
 | type                  = [[Avion de transport]]
 | statut                = retiré du service
 | constructeur          = Cessna
 | pays constructeur     = USA
(contracted; show full)

Quinze exemplaires furent achetés par l'[[United States Air Force|US Air Force]] en 1949 et livrés en 1950<ref name= "Fana" />.

; LC-126B
La version B était basée sur la A, on lui avait juste ajouté un [[couvercle]] sur le [[chauffage]] installé dans la [[Cabine (aéronautique)|cabine]], le kit de train d'atterrissage par vent de travers [[Goodyear Tire & Rubber|Goodyear]], et un nouvel équipement radio<ref name= "Fana" />. 
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Cinq avions furent commandés en 1951, ils allèrent à l'[[Army National Guard]] pour l'entraînement au [[Règles de vol aux instruments|vol aux instruments]]<ref name= "Bléneau" />.

; LC-126C
La version C, la plus modifiée des trois, vint après que les militaires américains aient bien évalué les versions A et B<ref name= "Fana" />. Elle était destinée à l'US Army qui, avec 63 exemplaires acquis, devint le principal utilisateur du LC-126. L'Army voulait les employer comme [[avion de transport]] léger, [[avion de liaison]] ou d'[[évacuation sanitaire]], des missions devant par la suite être abandonnées aux [[hélicoptère]]s, ce qui justifiait une certaine prudence. Elle ne prit donc initialement en compte que les cinq LC-126B destinés à la Garde Nationale et trois LC-126A. Ces appareils firent l’objet d’une évaluation intensive<ref name= "Bléneau" />. 


== Engagements ==
(contracted; show full){{DEFAULTSORT:Cessna LC-126}}
[[Catégorie:Avion construit aux États-Unis]]
[[Catégorie:Avion de transport militaire des Forces armées des États-Unis]]
[[Catégorie:Avion militaire de la guerre froide]]
[[Catégorie:Avion des années 1940]]
[[Catégorie:Avion à hélices]]
[[Catégorie:Avion monomoteur]]
[[Catégorie:Avion monoplan]]