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{{Infobox Avion militaire
 | nom                   = Cessna LC-126
 | image                 = Cessna LC-126A.jpg
 | légende               = Cessna LC-126A de l'[[United States Air Force|US Air Force]]
 | type                  = [[Avion de transport]]
 | statut                = retiré du service
 | constructeur          = Cessna
 | pays constructeur     = USA
(contracted; show full)ui allaient lui incomber, quels que soit l'endroit où il serait et les conditions auxquelles il serait confronté. La modification la plus visible était l'ajout, au bout des plans stabilisateurs horizontaux de l'[[empennage]], de deux petites [[Dérive (empennage)|dérive]]s fixes<ref name= "Fana" />, faisant ainsi de l'appareil un des rares tri-dérive de l'histoire de l'aviation, avec l'[[avion de ligne]] beaucoup plus grand [[Lockheed Constellation]].

== V
arianteersions ==
Cessna produisit au total 83 LC-126 en trois versions. Chaque avion était livré avec un [[train d'atterrissage]] à roues, mais aussi avec une paire de [[hydravion à flotteurs|flotteurs]] Edo pour pouvoir être transformé en [[hydravion]], et avec une paire de [[ski]]s pour se poser en campagne dans les régions [[arctique]]s<ref name=  "Fana"  />{{,}}<ref name=  "Nationalmuseum"  />{{,}}<ref name=  "Skaarup"  />.

;=== LC-126A ===
La version A était en grande partie un [[Cessna 195]] standard<ref name=  "Fana"  />, auquel on avait ajouté une porte (ou [[Écoutille|trappe]]) d’évacuation de secours pour le [[Pilote (aviation)|pilote]]<ref name=  "Bléneau"  /> sur le côté gauche<ref name=  "Fana"  />, un compartiment à bagages agrandi, un kit de fixation des flotteurs, un [[marche-pied]] et des poignées externes pour accéder plus facilement à l'[[Extrados (aéronautique)|extrados]] de l'aile<ref name=  "Fana"  />, un équipement radio spécifique<ref name=  "Bléneau"  />, une porte principale éjectable, les plans verticaux auxiliaires de part et d'autre de la [[Dérive (empennage)|dérive]] principale, et des anneaux pour pouvoir soulever l'avion avec une [[Grue (engin)|grue]].

Quinze exemplaires furent achetés par l'[[United States Air Force|US Air Force]] en 1949 et livrés en 1950<ref name=  "Fana"  />.

;=== LC-126B ===
La version B était basée sur la A, on lui avait juste ajouté un [[couvercle]] sur le [[chauffage]] installé dans la [[Cabine (aéronautique)|cabine]], le kit de train d'atterrissage par vent de travers [[Goodyear Tire & Rubber|Goodyear]], et un nouvel équipement radio<ref name=  "Fana"  />. 

Cinq avions furent commandés en 1951, ils allèrent à l'[[Army National Guard]] pour l'entraînement au [[Règles de vol aux instruments|vol aux instruments]]<ref name=  "Bléneau"  />.

;=== LC-126C ===
La version C, la plus modifiée des trois, vint après que les militaires américains aient bien évalué les versions A et B<ref name=  "Fana"  />. Elle était destinée à l'US Army qui, avec 63 exemplaires acquis, devint le principal utilisateur du LC-126. L'Army voulait les employer comme [[avion de transport]] léger, [[Aéronef de liaisons|avion de liaison]] ou d'[[évacuation sanitaire]], des missions devant par la suite être abandonnées aux [[hélicoptère]]s, ce qui justifiait une certaine prudence. Elle ne prit donc initialement en compte que les cinq LC-126B destinés à la Garde Nationale et trois LC-126A. Ces appareils firent l’objet d’une évaluation intensive<ref name=  "Bléneau"  />. À l'issue de celle-ci, les militaires demandèrent à Cessna plusieurs modifications. La porte du compartiment à bagages et la soute elle-même furent agrandies pour permettre de charger deux [[civière]]s dans le fuselage<ref name=  "Bléneau"  />. Deux feux (blanc et jaunes) furent ajoutés à l'extrémité du cône de queue. L'avion reçut des [[Siège baquet|sièges baquets]], avec un [[parachute]], un habillage capitonné pour la [[Cabine (aéronautique)|cabine]] et ses sièges, une trappe d'évacuation de type [[hydravion]] sur le côté gauche du [[fuselage]], et tout l'intérieur de la [[Configuration générale d'un avion#Cellule|cellule]] était recouvert d'une couche protectrice de peinture [[zinc]]-[[Acide chromique#Utilisation|chromate]]<ref name=  "Fana"  />.  

== Engagements ==

=== LC-126A ===
Les 12 premiers LC-126A livrés à l'USAF furent affectés en janvier 1950 au ''[[10th Rescue Squadron]]'' basé à ''[[Elmendorf Air Force Base]]'', en [[Alaska]]<ref name= "Bléneau" />. Il s'avéra vite que les skis fournis étaient inadaptés aux {{unité|2.50|mètres}} d'épaisseur de neige fréquemment rencontrés dans les régions [[arctique]]s. Ils durent être remplacés par des skis plus larges<ref name= (contracted; show full){{DEFAULTSORT:Cessna LC-126}}
[[Catégorie:Avion construit aux États-Unis]]
[[Catégorie:Avion de transport militaire des Forces armées des États-Unis]]
[[Catégorie:Avion militaire de la guerre froide]]
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[[Catégorie:Avion à hélices]]
[[Catégorie:Avion monomoteur]]
[[Catégorie:Avion monoplan]]