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'''Boulton Paul Aircraft Ltd''' est un [[Construction aéronautique|constructeur aéronautique]] [[Royaume-Uni|britannique]]. La société a été constituée en 1934, bien que son activité de fabrication d’avions remonte à 1914. Elle a été active jusqu’en 1961. L’entreprise a principalement construit et modifié sous licence des avions conçus par d’autres constructeurs, mais elle a également conçu ses propres modèles, comme le [[Avion de chasse|chasseur]] [[biplace]] [[Boulton Paul Defiant|Defiant]] et l’[[avion d'entraînement]] [[Boulton Paul Balliol|Balliol]].

Les origines de l’entreprise remontent à un atelier de [[ferronnerie]] fondé en 1797 à [[Norwich]]. Au début des années 1900, Boulton & Paul Ltd était une entreprise de fabrication générale prospère. L’activité de [[construction aéronautique]] a été revendue en 1934, et a déménagé à [[Wolverhampton]] sous la nouvelle raison sociale de '''Boulton Paul Aircraft Ltd'''.

== Historique ==
Boulton & Paul a commencé ses activités d’[[ingénierie]] et de construction mécanique en 1905. En 1915, Boulton & Paul a commencé à construire des avions sous licence, dont 550 [[Royal Aircraft Factory F.E.2]]b. Pendant la guerre, la société a construit plus de [[Sopwith Camel]] que tout autre fabricant. Le succès dans la construction d’avions a amené l’entreprise à créer son propre [[bureau d'études]], mais aucun de ses modèles n’a eu d’impact significatif pendant la guerre. L’[[ingénieur]] en chef de Boulton Paul était [[{{lien|John Dudley North]]}} (1893-1968), qui avait rejoint la compagnie après avoir travaillé pour le département aviation de la [[Austin (automobile)|Austin Motor Company]].

Après la [[Première Guerre mondiale]], Boulton & Paul a imprimé sa marque à l’[[Secteur aéronautique et spatial|industrie aéronautique]] avec l’introduction de [[Tourelle (armement)|tourelle]]s défensives pour [[Bombardier (avion)|bombardier]]s armées de [[mitrailleuse]]s, motorisées et entièrement fermées. Le bombardier [[biplan]] bimoteur [[Boulton Paul Sidestrand|Sidestrand]] avait une tourelle avant ouverte qui était clairement inadéquate. Le bombardier [[Boulton Paul P.75 Overstrand|Overstrand]] qui l’a suivi était doté de la première tourelle à commande électrique fermée au monde, portant une seule [[Lewis Mark I|mitrailleuse Lewis]] et mue par de l’[[air comprimé]]. La société a acquis le brevet d’une tourelle quadruple électro-[[hydraulique]] de conception française ([[Antoine de Boysson]], SAMM) qui est devenue un élément majeur de leur production. En plus de monter des tourelles dans les bombardiers, Boulton Paul a commencé à en installer dans des [[Avion de chasse|chasseur]]s.

Au cours de cette période, Boulton & Paul a continué ses activités extérieures à l’industrie aéronautique. Ils fabriquaient des équipements comme des machines-outils et des moteurs fixes. Ces derniers étaient également disponibles, couplés à une dynamo, pour alimenter les circuits d’éclairage électrique, et ont été vendus sous la marque Electolite.

En 1934, Boulton & Paul a vendu son département aviation qui est devenu Boulton Paul Aircraft Ltd. Au cours des deux années suivantes, une nouvelle [[usine]] a été construite à [[Wolverhampton]]. Cela a permis de recruter une importante main-d’œuvre qualifiée, en plus des quelque 600 employés qui ont quitté [[Norwich]] pour Wolverhampton. Boulton Paul a plus tard ouvert un autre site en [[Écosse]] pour attirer des travailleurs supplémentaires. 

Le premier chasseur à tourelle construit fut le [[Hawker Demon]]. Il fut suivi par l’avion le plus célèbre de Boulton Paul, le [[Boulton Paul Defiant|Defiant]], un concept révolutionnaire mais imparfait répondant à une spécification du [[Ministère de l'Air (Royaume-Uni)|Ministère de l'Air]] : un chasseur rapide, sans armement avant fixe, mais avec une tourelle dorsale armée de quatre mitrailleuses. On prévoyait que les chasseurs à tourelle pourraient attaquer les bombardiers ennemis par dessous. Le même concept a été utilisé pour l’équivalent naval du Defiant, le [[Blackburn B-25 Roc]]. Bien que conçu par [[Blackburn]], l’avion a été finalisé et entièrement construit par Boulton Paul.

Boulton Paul a également construit sous licence le [[Fairey Barracuda]], et a réalisé des conversions du [[Vickers Wellington]]. Le seul modèle conçu après-guerre fut le [[Boulton Paul Balliol|Balliol]], [[avion d'entraînement]] avancé, dont 229 exemplaires ont été construits, y compris 30 Sea Balliol [[aéronautique navale|embarqué]]s sur [[porte-avions]].

À l’époque des [[avion à réaction|avions à réaction]], Boulton Paul a travaillé sur le [[English Electric Canberra]] et le [[De Havilland Vampire]]. Il a conçu et construit deux ou trois avions à réaction à [[aile delta]] pour des travaux de recherche, et a continué à répondre aux [[appel d'offres|appels d'offres]] gouvernementaux. En 1961, la société a été acquise par [[Dowty Rotol|Dowty Group]] et a été rebaptisée '''Dowty Boulton Paul Ltd''', puis '''Dowty Aerospace'''.

À la suite de l’acquisition de Dowty Aerospace par [[TI Group]] en 1992 et de la fusion de [[Smiths Group|Smiths Industries]] et du groupe TI en 2000 pour former Smiths Group, le site de Wolverhampton a été vendu de nouveau en mai 2007 à [[GE Aviation]] Systems. Encore une fois en août 2009, l’usine a été vendue à [[{{lien|lang=en|Moog Inc.|texte=Moog Inc]]}}. mais devait déménager dans de nouveaux locaux dans la zone d’activités voisine de I54. L’usine possédait également sur place un musée consacré aux avions Boulton Paul et aux méthodes traditionnelles de fabrication des avions. L’importante collection devait être transférée à la [[base aérienne]] de [[{{lien|RAF Cosford]]}} au printemps 2013.

== Aéronefs Boulton Paul (y compris les avions antérieurs à 1934) ==
La date indiquée est celle du premier vol. 

* [[Boulton Paul Goglu]] (1918)
* [[{{lien|Boulton Paul Bourges]]}} (1918)
* [[{{lien|Boulton Paul P.6]]}} (1918)
* [[{{lien|Boulton Paul Atlantic]]}} (1919)
* [[{{lien|Boulton Paul P.9]]}} (1919)
* [[{{lien|Boulton Paul P.10]]}} (1919)
* [[{{lien|Boulton Paul Bolton]]}} (1922)
* [[{{lien|lang=en|trad=Boulton & Paul Bugle]]|fr=Boulton Paul Bugle}} (1923)
* [[{{lien|Boulton Paul Bodmin]]}} (1924)
* [[Boulton Paul P.29 Sidestrand|Boulton Paul Sidestrand]] (1926) : [[Bombardier (avion)|bombardier]]
* [[{{lien|Boulton Paul Bittern]]}} (1927) : [[Chasseur nocturne|chasseur de nuit]] avec armes tirant vers le haut
* [[{{lien|lang=en|trad=Boulton & Paul Partridge]]|fr=Boulton Paul Partridge}} (1928) : [[Avion de chasse|chasseur]]
* [[{{lien|lang=en|trad=Boulton & Paul Phoenix|fr=Boulton Paul Phoenix]]}} (1929) : avion à bas prix pour l’aviation amateur
* [[{{lien|Boulton Paul P.32]]}} (1931) : bombardier, non accepté pour le service
* [[Boulton Paul P.75 Overstrand]] (1933) : bombardier
* [[{{lien|lang=en|trad=Boulton & Paul Mailplane|fr=Boulton Paul P.64]]}} (1933) : avion postal
* [[{{lien|lang=en|trad=Boulton & Paul P.71A|fr=Boulton Paul P.71A]]}} (1934) : [[avion de transport]], dérivé du P.64 postal
* [[Boulton Paul Defiant|Boulton Paul P.82 Defiant]] (1937) : chasseur à tourelle
* [[Boulton Paul P.92]] (1941) : chasseur-bombardier
* [[Boulton Paul Balliol]] (1947) : [[avion d'entraînement]]
* [[Boulton Paul P.111]] (1950) : avion de recherche sur les [[aile delta|ailes delta]]
* [[Boulton Paul P.112]] (1950) : projet d’avion d’entraînement triplace, non construit
* [[Boulton Paul P.116]] (1950) : projet d’avion d’entraînement biplace, non construit
* [[Boulton Paul P.117]] : avion de recherche [[aérodynamique]] à [[Voilure à géométrie variable|géométrie variable]]
* [[Boulton Paul P.120]] (1952) : avion de recherche sur l’aile delta
* [[Boulton Paul P.130]] : projet d’aéronef [[Aéronef à décollage et atterrissage verticaux|VTOL]]
* [[Boulton Paul P.134]] : projet d’aéronef VTOL
* [[Boulton Paul P.135]] : projet d’aéronef VTOL
* [[Boulton Paul P.136]] : projet d’aéronef VTOL 
* [[Boulton Paul P.137]] : aéronef de recherche VTOL
* [[Boulton Paul P.140]] : proposition d’avion VTOL
* [[Boulton Paul P.141]] : proposition d’avion VTOL
* [[Boulton Paul P.142]] : aéronef de recherche VTOL
* [[Boulton Paul P.143]] : proposition d’avion VTOL
* [[Boulton Paul P.145]] : proposition de VTOL à [[avion bipoutre|fuselage bipoutre]].

== Notes et références ==
{{Références}}

=== Bibliographie ===
* {{Ouvrage|langue=en|prénom1=Peter G.|nom1=Dancey|titre=British Aircraft Manufacturers Since 1909|éditeur=Fonthill Media|année=2013|pages totales=256|isbn=978-1-78155-229-2|isbn2=1-78155-229-0|ean=978-1-78155-229-2|présentation en ligne=https://books.google.fr/books?id=3CX5DQAAQBAJ&printsec=frontcover}}.

=== Liens externes ===
* {{Lien web|langue=|auteur1=|titre= Boulton Paul |url= https://www.avionslegendaires.net/encyclopedie/constructeur/boulton-paul/ |date= |site= avionslegendaires.net |consulté le= 13 juillet 2019}}.
* {{Lien web|langue= en |auteur1=|titre= Boulton Paul Aircraft |url= https://www.gracesguide.co.uk/Boulton_Paul_Aircraft |date= 2 March 2018 |site= Grace's Guide to British Industrial History |consulté le= 21 juillet 2019}}.

{{Traduction/Référence|en|Boulton Paul Aircraft|896000383}}

{{Portail|Entreprise|aéronautique|Royaume-Uni|Histoire militaire}}

[[Catégorie:Constructeur aéronautique britannique disparu]]
[[Catégorie:Entreprise fondée en 1934]]
[[Catégorie:Entreprise fondée en 1961]]