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{{Infobox Avion militaire
 | nom                   = Caspar U.1
 | image                 = Caspar U-1.jpg
 | légende               = 
 | type                  = [[Avion de reconnaissance]]
 | statut                = Retiré du service
 | constructeur          = [[Caspar-Werke]]
 | pays constructeur     = ALL
(contracted; show full)
 | avionique             = 
}} 
Le '''Caspar U.1''' (parfois également désigné comme '''Caspar-Heinkel U.1''') était un [[hydravion]] de [[Avion de reconnaissance|reconnaissance]] [[Allemagne|allemand]] des années 1920, conçu par [[Ernst Heinrich Heinkel]] et construit par [[Caspar-Werke]]. Il a été conçu pour pouvoir être démonté, stocké dans un [[conteneur]] [[cylindre|cylindrique]] et lancé depuis un [[sous-marin]].

== Conception ==

Durant l'[[entre-deux-guerres]], l'idée de l'avion de reconnaissance lancé depuis un sous-marin, expérimenté par les [[Allemands]] et les [[Britanniques]] durant la [[Première Guerre mondiale]], intéressa les principales puissances navales du monde : [[France]], [[États-Unis]], [[Italie]], [[Japon]]... Le [[traité de Versailles]] interdisait aux Allemands la construction de navires et d'avions de guerre, mais pas d'avions civils de faible puissance. Dans ce contexte, la [[Caspar-Werke]] fut contactée par Christiansen, l'ancien [[pilote d'essai]] de [[Hansa-Brandenburg]], qui avait été commandant d'une [[escadrille]] de [[Hansa-Brandenburg W.29]] en [[Mer du Nord]]. En contact avec les [[Américains (peuple)|Américains]], il leur avait parlé des trois [[Hansa-Brandenburg W.20]] essayés vers la fin de la guerre, qui avaient disparu avec les quelque {{unité|10000|avions}} détruits en [[Allemagne]] après l'[[Armistice de 1918]]. Ce concept intéressa vivement la [[United States Navy|Marine américaine]], qui commanda deux [[prototype]]s pour ses sous-marins à Caspar, du groupe Brandenburg. Cette société embaucha l'[[ingénieur]] [[Ernst Heinrich Heinkel]] comme [[Directeur de la technologie|directeur technique]] de ce programme<ref name= "Fana">{{article|langue=|auteur1= Alain Marchand |auteur2= Claude Huan |auteur3= Pierre Gaillard |titre= "Passe-Partout", l'avion du sous-marin |périodique= [[Le Fana de l'aviation|Le Fana de l'Aviation]] |volume=|numéro= 314 |jour=|mois= Janvier |année= 1996 |pages= 12-24 |lire en ligne=}}.</ref>. 

Les deux avions, désignés Caspar U.1 (U pour [[Unterseeboot]]) furent réalisés en 1922 à l'[[usine]] de [[Lübeck|Travemünde]], en tenant compte de l'expérience du W.20. L'accent était mis sur la robustesse de la [[Aile (aéronautique)|voilure]], et la facilité du démontage et du remontage. [[Biplan]], c'était un [[hydravion à flotteurs]] [[catamaran]] munis d'un seul [[redent]]. Afin de réduire le temps nécessaire au remontage, il avait des ailes en [[porte-à-faux]] sans [[mât]]s ni [[Câble de traction|câble]]s raidisseurs, chacune d'une seule pièce, montées l'une sur le dos du [[fuselage]], l'autre encastrée dessous. Le [[Pilote (aviation)|pilote]] disposait d’un [[Poste de pilotage|cockpit]] ouvert, derrière le [[bord de fuite]] de l'aile supérieure, avec un bon champ de vision vers l’avant. Tout en bois à [[Revêtement (technique)|revêtement]] de [[contreplaqué]], le U.1 était propulsé par un [[Architecture des moteurs à pistons|moteur à pistons]] [[moteur en étoile|en étoile]] [[Siemens]] de 55 ch [[refroidissement à air|refroidi par air]]<ref name= "Fana" />.

Le montage et le démontage avaient été étudiés pour être aussi simple que rapides. Aucun outil n'était nécessaire, en dehors d'une [[Clé (outil)#Clé anglaise|clé anglaise]] pour fixer les [[écrou]]s de l'[[Hélice aérienne|hélice]]. L'appareil était assemblé par simple encastrement et blocage des divers éléments. Ainsi, l'[[empennage]] horizontal était fixé grâce à un [[Levier (mécanique)|levier]] placé dans la pointe arrière du fuselage, auquel on accédait par une [[Écoutille|trappe]]. Une fois démonté, le Caspar U.1 était réduit à ses dimensions minimales, avec les deux flotteurs groupés face à face, sous la partie la plus mince du fuselage. La pointe arrière, l'empennage horizontal (relevé verticalement) et les ailes étaient placées de part et d'autre du fuselage. L'ensemble tenait dans un [[conteneur]] cylindrique prévu pour les sous-marins de l'[[United States Navy|US Navy]]<ref name= "Fana" />, d'une longueur de {{unité|7.40|mètres}} et d’un [[diamètre]] de {{unité|1.70|m}}. Il a été affirmé que pendant les tests, quatre hommes ont réussi à retirer le U.1 de son conteneur et le monter en 1 minute 3 secondes<ref name="airwar">{{Lien web|langue= ru|auteur1=|titre= U.1 |url= http://www.airwar.ru/enc/other1/casparu1.html |date= 2018 |site= Уголок неба |consulté le= 10/08/2019}}.</ref>. 
 
== Engagements ==
Les deux appareils furent livrés à la marine américaine sur la [[Base d'aéronautique navale|base aéronavale]] d'[[Naval Support Facility Anacostia|Anacostia]] fin 1922, et [[Immatriculation des aéronefs|immatriculés]] A 6434 et A 6435. Ils furent essayés en 1923<ref name="airwar" />, sans être embarqués à bord d'un sous-marin. L'[[United States Navy|US Navy]] prévoyait en effet de faire désormais appel à des constructeurs nationaux<ref name= "Fana" />. Ce fut le [[Cox-Klemin XS]]-1 qui deviendra le premier hydravion au monde lancé depuis un sous-marin et récupéré par ce dernier<ref name= "vtol">{{Lien web|langue= en|auteur1=|titre= Alexander Klemin Biography |url= https://vtol.org/alexander-klemin-biography |date= |site= The Vertical Flight Society |consulté le= 11/01/2019}}.</ref>. 

La [[Marine impériale japonaise]], elle aussi, commanda quatre avions identiques, désignés U.2, dont au moins deux furent livrés, et les étudia pour réaliser des appareils de conception nationale, dont les [[Japonais (peuple)|Japonais]] firent bon usage durant la [[Seconde Guerre mondiale]]<ref name= "Fana" />.{{...}}

== Opérateurs ==
;{{USA}}
* [[United States Navy]]
;{{JPN}}
* [[Marine impériale japonaise]]

(contracted; show full)[[Catégorie:Avion militaire allemand]]
[[Catégorie:Avion militaire de l'entre-deux-guerres]]
[[Catégorie:Avion des années 1920]]
[[Catégorie:Avion de reconnaissance]]
[[Catégorie:Avion prototype]]
[[Catégorie:Projet militaire abandonné]]
[[Catégorie:Avion à hélices]]
[[Catégorie:Avion monomoteur]]