Revision 168441481 of "Breguet 17" on frwiki

{{Ébauche|aéronef|armée française}}

{{Infobox Avion militaire
|nom= Breguet 17
|image=
|légende= Première version du Breguet 17 C2 (avion n°022) avec [[gouverne|gouvernail]] de direction au bord de fuite droit. Les mitrailleuses [[Lewis Mark I|Lewis]] ne sont pas montées dans la tourelle du mitrailleur arrière.
|plan 3 vues=
|type=[[avion de chasse|chasseur]] d’escorte
|statut= retiré du service
|constructeur=[[Société anonyme des ateliers d’aviation Louis Breguet|Breguet aviation]]
|pays constructeur=FRA
|premier vol=1 septembre 1918
|mise en service=1921
|date retrait=1926
|investissement=
|coût unitaire=
|nombre construits=
|équipage= 2 (1 pilote, 1 mitrailleur)
|nombre de moteurs=1
|type de moteur= [[moteur V12]]
|moteur=[[Renault]] 12Kb
|puissance unitaire= 450
|envergure=14.28
|longueur=8.1
|hauteur=3.42
|surface aile=45.3
|masse à vide=1225
|carburant=
|masse avec arme=
|masse maxi= 1840
|vitesse maxi=225
|vitesse maxi mach=
|vitesse mini=
|plafond=7500
|vitesse ascensionnelle=
|rayon d'action=
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|charge alaire=
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|facteur de charge=
|arme principale= 2 [[mitrailleuse Vickers|mitrailleuses Vickers]] de {{unité|7.7|mm}}
|arme auxiliaire=  2 mitrailleuses [[Lewis Mark I|Lewis]] de {{unité|7.7|mm}} en poste arrière<br>1 Lewis tirant vers le bas et l’arrière
|avionique=}}

Le '''Breguet 17''' est un [[Liste d'avions militaires de la Première Guerre mondiale|avion militaire]] [[biplan]] [[France|français]] de la [[Première Guerre mondiale]], [[avion de chasse|chasseur]] d’escorte à long rayon d’action dérivé du [[bombardier (avion)|bombardier]] [[Breguet 14|Breguet XIV]].

== Conception ==
Comme le [[Breguet 16]], le Breguet 17 C2 est un dérivé du célèbre Breguet XIV, dont il est une version réduite dans le rôle de [[avion de chasse|chasseur]]<ref name= "Hartmann">{{Lien web|langue= fr|auteur1= Gérard Hartmann|titre= Vers les sommets : Breguet 1919-1939|url= https://www.hydroretro.net/etudegh/vers_les_sommets_breguet_1918-1939.pdf|site= La coupe Schneider et hydravions anciens. Dossiers historiques hydravions et moteurs|consulté le= 14 septembre 2017}}.</ref> d’escorte à long rayon d’action, d’où son sigle : « C » pour chasse, « 2 » car il est biplace. Contrairement au Breguet 16, l’équipage dispose de deux postes séparés<ref name= "Lacaze">{{Ouvrage|langue=fr|prénom1=Henri|nom1=Lacaze|titre=Histoire de l'aviation n°34|sous-titre=Les Avions Breguet|volume=1 - L'ère des Biplans|éditeur=Lela Presse|lieu=Le Vigen|année=2016|pages totales=272|passage=153|isbn=978-2-914017-88-6|lire en ligne=http://www.avions-bateaux.com/uploads/attachment/produit//produit_2471_72f0a0c35672734b0a9e9d45aaba7ff5.pdf}}.</ref>.

Les deux plans de la [[voilure (aéronautique)|voilure]] ont la même envergure ({{unité|12,56|m}}) mais le plan supérieur, avec ses ailerons compensés, atteint {{unité|14,28|m}}. Curieusement, seul le plan supérieur est doté d’ailerons. En ce qui concerne l’[[empennage]], la gouverne de tangage était équilibrée, mais pas celle de lacet, du moins dans un premier temps. Son dessin sera revu, et son bord de fuite, droit à l’origine, présentera une forme plus élaborée<ref name= "Lacaze" />.

Le prototype est équipé d’un moteur [[Renault]] 12Ka de {{unité|400|ch}} ou {{unité|420|ch}}, qui sera remplacé sur la version de série par un 12Kb de {{unité|450|ch}}. L’échappement ne se fait plus par une cheminée verticale comme sur le Breguet XIV, mais par un collecteur horizontal qui décharge les gaz d’échappement sur le côté droit, dégageant ainsi le champ de vision du pilote<ref name= "Lacaze" />. 

L’armement se compose de :
* deux [[mitrailleuse Vickers|mitrailleuses Vickers]] fixes de {{unité|7.7|mm}} synchronisées, actionnées par le pilote, tirant vers l’avant à travers le disque de l’[[hélice aérienne|hélice]] en rotation.
* Deux mitrailleuses [[Lewis Mark I|Lewis]] orientables à l’arrière, armement défensif habituel des appareils Alliés de cette époque.
* La mitrailleuse Lewis ventrale arrière, qui avait été installée sur un nombre réduit de Breguet 14 A2, fait partie de la configuration de base<ref name= "Lacaze" />. Elle tirait à travers une trappe dans le plancher du poste du mitrailleur.

== Engagements ==
Les essais de l’appareil ont lieu à [[base aérienne 107 Villacoublay|Villacoublay]] où Breguet a ses ateliers, comme ceux du Breguet 14. [[Louis Charles Breguet|Louis Breguet]] assiste au premier vol, en {{date||septembre|1918}}<ref name= "Hartmann" />. Les essais statiques ont lieu en {{date||octobre|1918}} et ne sont réussis qu’après renforcement d’un longeron. L’appareil dépasse {{unité|220|km/h}} et malgré l’armistice, sa construction en série est décidée<ref name= "Hartmann" />. Les essais officiels de la définition série ont lieu en {{date||juillet|1919}}.

Lors du meeting aérien de [[Buc (Yvelines)|Buc]] ([[Yvelines]]) en {{date||octobre|1920}}, le Breguet 17 C2 se classe premier dans toutes les catégories ː
* record de vitesse ascensionnelle : montée à {{unité|2000|m}} en {{nombre|7|minutes}} et redescente en {{nombre|9|minutes}}.
* record d’altitude homologué : montée à {{unité|7000|m}} avec {{unité|250|kg}} de poids utile<ref>{{Ouvrage|langue=fr|titre=Renault moteurs d’aviation|éditeur=|année=1921|passage=4|lire en ligne=https://www.museesafran.com/file/download/journaux/7-livres_espace_patrimoine_renault_moteurs_avation.pdf}}.</ref>.

Il se signale par plusieurs raids et records : 
* un vol [[Paris]]-[[Stockholm]] ({{unité|1545|km}}) sans escale, belle performance pour un chasseur même d'escorte, accompli par le [[capitaine (grade militaire)|capitaine]] [[Jean Dagnaux]] le {{date|4|septembre|1923}} en 8 heures {{nombre|15|minutes}} de vol à la vitesse moyenne de {{unité|200|km/h}}<ref>{{Ouvrage|langue=fr|titre=Les moteurs d’aviation Renault|éditeur=|année=1927|passage=10|lire en ligne=https://www.museesafran.com/file/download/journaux/8-livres_espace_patrimoine_moteurs_aviation_renault.pdf}}.</ref>.
* record d’altitude ({{unité|5516|m}} avec {{unité|500|kg}} de charge), le {{date|12|février|1923}}, pilote : [[lieutenant (grade militaire)|lieutenant]] Benoit<ref name= "Lacaze" />.

Plusieurs dizaines d’exemplaires sont construits et répartis dans plusieurs escadrilles, mais les militaires préfèrent le [[Hanriot HD.3]]. Un emploi comme chasseur de nuit est envisagé, mais jamais concrétisé. Les Breguet 17 C2 serviront jusqu’au milieu des années 1920. Un exemplaire est conservé par Breguet pour des essais de moteurs<ref name= "Lacaze" />.

== Variantes ==

== Autres caractéristiques ==

== Notes et références ==
{{Références}}

=== Bibliographie ===
* {{Lien web|langue= fr|auteur1= Gérard Hartmann|titre= Vers les sommets : Breguet 1919-1939|url= https://www.hydroretro.net/etudegh/vers_les_sommets_breguet_1918-1939.pdf|site= La coupe Schneider et hydravions anciens. Dossiers historiques hydravions et moteurs|consulté le= 14 septembre 2017}}.
* {{Ouvrage|langue=fr|prénom1=Henri|nom1=Lacaze|titre=Histoire de l'aviation n°34|sous-titre=Les Avions Breguet|volume=1 - L'ère des Biplans|éditeur=Lela Presse|lieu=Le Vigen|année=2016|pages totales=272|passage=153|isbn=978-2-914017-88-6|lire en ligne=http://www.avions-bateaux.com/uploads/attachment/produit//produit_2471_72f0a0c35672734b0a9e9d45aaba7ff5.pdf}}.

== Voir aussi ==
* [[Liste d'avions militaires de la Première Guerre mondiale]]

=== Liens externes ===
{{Autres projets|Commons=Category:Breguet 17}}

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{{Portail|aéronautique|armée française|Première Guerre mondiale}}
[[Catégorie:Avion militaire français|Breguet 17]]
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