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'''Marne-la-Vallée''' ([[Aide:Alphabet phonétique international|prononcé]] {{MSAPI|m|a|ʁ|.|n|(|ə|)| l|a| v|a|.|l|e}}) est une [[Politique des villes nouvelles françaises|ville nouvelle]] composée de 27 communes<ref>[http://www.epa-marnelavallee.fr/extranet_fre/Une-ville-a-vivre/Decouvrez-notre-territoire/Nos-communes-nos-collectivites Marne-la-Vallée - Nos communes, nos collectivités]</ref>, située en [[France]], à l'est de [[Paris]], dans la région [[Île-de-France]] sur la rive gauche (sud) de la [[Marne (rivière)|Marne]]. La ville nouvelle s'est développée dans les [[années 1960]], lors de la mise au point du premier [[Schéma directeur d’aménagement et d’urbanisme]] (SDAU) confiée à [[Paul Delouvrier]], délégué général au District de la région de Paris de 1961 à 1969, qui a été à ce titre considéré comme le père des villes nouvelles en France.
Composée de quatre secteurs, elle comptait au total, en [[2009]], {{Unité|291132|habitants}} sur {{Unité|152.15|km|2}}, soit une densité moyenne de {{Unité|1913|hab./km|2}}. La ville, relativement étendue, s'étend sur une vingtaine de kilomètres d'ouest en est (de [[Noisy-le-Grand]] à [[Chessy (Seine-et-Marne)|Chessy]]). Elle accueille le complexe de loisirs [[Disneyland Paris]] sur le secteur du Val d’Europe, à l’est de la ville nouvelle.

{{Sommaire|niveau=2}}
== Statut ==
Marne-la-Vallée a été établie dans un périmètre couvrant 27 [[Commune française|communes]], sur les [[Départements français|départements]] de [[Seine-et-Marne]], de la [[Seine-Saint-Denis]] et du [[Val-de-Marne]]. Pour sa gestion par les [[Etablissements publics d'aménagement de Marne-la-Vallée|établissements publics d'aménagement de Marne-la-Vallée]]<ref>http://www.marne-la-vallee.com</ref>, le périmètre a été divisé en quatre secteurs, suivant l'urbanisation qui s'est faite d'ouest en est :

# [[Porte de Paris (Marne-la-Vallée)|'''Porte de Paris''']] comprenant une commune de [[Seine-Saint-Denis]] ([[Noisy-le-Grand]]) et deux communes du [[Val-de-Marne]] ([[Bry-sur-Marne]] et [[Villiers-sur-Marne]]) ;
# [[Syndicat d'agglomération nouvelle du Val-Maubuée|'''Val Maubuée''']] comprenant six communes de [[Seine-et-Marne]] : [[Champs-sur-Marne]], [[Croissy-Beaubourg]], [[Émerainville]], [[Lognes]], [[Noisiel]] et [[Torcy (Seine-et-Marne)|Torcy]] ;
# '''[[Val de Bussy]]''' comprenant douze communes de [[Seine-et-Marne]] : [[Bussy-Saint-Georges]], [[Bussy-Saint-Martin]], [[Chanteloup-en-Brie]], [[Collégien (Seine-et-Marne)|Collégien]], [[Conches-sur-Gondoire]], [[Ferrières-en-Brie]], [[Gouvernes]], [[Guermantes]], [[Jossigny]], [[Lagny-sur-Marne]], [[Montévrain]] et [[Saint-Thibault-des-Vignes]] ;
# '''[[Val d'Europe]]''' comprenant cinq communes de [[Seine-et-Marne]] : [[Bailly-Romainvilliers]], [[Chessy (Seine-et-Marne)|Chessy]], [[Coupvray]], [[Magny-le-Hongre]] et [[Serris]].

Plus récemment, le périmètre d’intervention d’EPAFRANCE s’est élargi à la commune de Villeneuve-le-Comte qui doit accueillir les ''Villages Nature,'' un projet d’éco-tourisme inscrit dans les accords signés le 15 septembre 2010, entre l’État, la société Euro Disney et EPAFRANCE (avenant n°8 à la convention Disney de 1987).

Deux secteurs sont organisés en [[syndicat d'agglomération nouvelle]] (SAN) incluant le [[Syndicat d'agglomération nouvelle du Val-Maubuée|SAN du Val Maubuée]] et le [[Syndicat d'agglomération nouvelle du Val-d'Europe|SAN du Val d'Europe]], qui s'est aussi appelé auparavant ''Portes de la Brie''. Dans le secteur [[Porte de Paris (Marne-la-Vallée)|Porte de Paris]], les communes de [[Noisy-le-Grand]] et [[Villiers-sur-Marne]] ont passé une convention avec l'État pour leur aménagement.

Dans le secteur [[Val de Bussy]], neuf des douze communes du secteur ([[Bussy-Saint-Martin]], [[Chanteloup-en-Brie]], [[Collégien (Seine-et-Marne)|Collégien]], [[Conches-sur-Gondoire]], [[Gouvernes]], [[Guermantes]], [[Jossigny]], [[Lagny-sur-Marne]] et [[Saint-Thibault-des-Vignes]]) associées à sept autres communes ([[Carnetin]], [[Chalifert]], [[Dampmart]], [[Lesches]], [[Pomponne (Seine-et-Marne)|Pomponne]], [[Thorigny-sur-Marne]] et [[Jablines]]) sont regroupées au sein de la [[Communauté d'agglomération de Marne et Gondoire]].

La commune de [[Bussy-Saint-Georges]] est une Opération d'Intérêt National (OIN). La commune de [[Montévrain]] a passé une convention avec l'État pour son aménagement. La commune de [[Ferrières-en-Brie]] fait partie de la [[Communauté de communes de la Brie Boisée]].

== Population ==
L'ensemble des secteurs a connu, depuis trente ans, une croissance démographique très soutenue qui apparaît dans le tableau de population ci-dessous :

<center>
{| class=wikitable
|----- ALIGN="CENTER"
! Secteur
! 1968
! 1975
! 1982
! 1990
! 1999
! 2006
! 2009
! 2020<br /><small>(prévisions)</small>
|----- ALIGN="RIGHT"
! ALIGN="LEFT" | Porte de Paris
| 52&nbsp;901 || 61&nbsp;225 || 74&nbsp;775
| 90&nbsp;598 || 99&nbsp;849 || 106&nbsp;511
| 106&nbsp;975 || 125&nbsp;000
|----- ALIGN="RIGHT"
! ALIGN="LEFT" | Val Maubuée (SAN)
| 10&nbsp;270 || 15&nbsp;414 || 47&nbsp;179
| 78&nbsp;952 || 85&nbsp;128 || 86&nbsp;602
| 87&nbsp;048 || 100&nbsp;000
|----- ALIGN="RIGHT"
! ALIGN="LEFT" | Val de Bussy
| 21&nbsp;353 || 23&nbsp;938 || 27&nbsp;431
| 36&nbsp;043 || 49&nbsp;510 || 63&nbsp;892
| 70&nbsp;859 || 70&nbsp;000
|----- ALIGN="RIGHT"
! ALIGN="LEFT" | Val d'Europe (SAN)
| 1&nbsp;829 || 2&nbsp;543 || 3&nbsp;264
| 5&nbsp;242 || 11&nbsp;884 || 22&nbsp;445
| 26&nbsp;250 || 60&nbsp;000
|----- ALIGN="RIGHT"
! ALIGN="LEFT" | Total
| 86&nbsp;353 || 103&nbsp;120 || 152&nbsp;649
| 210&nbsp;835 || 246&nbsp;371 || 279&nbsp;460
|291&nbsp;132 || 355&nbsp;000
|}
</center>

== Histoire ==
Dans les [[années 1960]], pour faire face au développement rapide de l'agglomération parisienne, on décida d'en maîtriser l'aménagement en créant plusieurs villes nouvelles autour de [[Paris]]. La mise au point du premier Schéma directeur d’aménagement et d’urbanisme ([[SDAU]]) a été confiée à [[Paul Delouvrier]], délégué général au District de la région de Paris de 1961 à 1969, qui a été à ce titre considéré comme le père des villes nouvelles en France. 

À l'est de Paris, le choix du développement se porta sur la vallée de la rive sud de la [[Marne (rivière)|Marne]] composée de petits villages et hameaux, très peu urbanisés à l'époque, et qui disposaient, donc, de vastes réserves foncières facilement mobilisables. 
Contrairement aux autres villes nouvelles, telles [[Cergy-Pontoise]] ou [[Saint-Quentin-en-Yvelines]], Marne-la-Vallée ne sera pas organisée autour d'un seul centre d'agglomération créé de toutes pièces, mais plutôt autour de nombreux centres urbains, reliés entre eux par le RER et l'autoroute A4, les deux axes majeurs de la ville nouvelle. Ce modèle d'agencement s'inspire des villes nouvelles suédoises, construites en banlieue de [[Stockholm]], et offre de réels avantages en matière de densité urbaine et de transports.

Ainsi, Marne-la-Vallée compte trois polarités urbaines principales : celles de Noisy-le-Grand Mont d'Est, de Bussy-Saint-Georges et de Montévrain/Val d'Europe.
D'autre part, pour des raisons pratiques et logiques, l'urbanisation s'est décidée d'ouest en est. Les quartiers les plus anciens de la ville nouvelle sont donc situés dans le secteur 1 autour des vieux centres existants. Leur développement est aujourd'hui quasiment achevé. Les secteurs 3 et 4 sont quant à eux, actuellement en plein essor et en pleine urbanisation.

=== Chronologie ===
Chronologie des événements dans la ville nouvelle :
* [[1965]] : le schéma directeur d'aménagement urbain prévoit la création de cinq villes nouvelles autour de [[Paris]]. À l'est, c'est le site de Marne-la-Vallée qui est retenu.
* {{Date|17|août|1972}} : création de l'établissement public d'aménagement de Marne-la-Vallée (EPAMARNE)
* [[1977]] : mise en service de la [[ligne A du RER d'Île-de-France|ligne A du RER]] jusqu'à [[Gare de Noisy-le-Grand - Mont d'Est|Noisy-le-Grand - Mont d'Est]]
* [[1980]] : extension du RER A jusqu'à [[Gare de Torcy|Torcy]], à cette époque, la gare s'appelait "Torcy - Marne-la-Vallée"
* [[1983]] : la loi Rocard modifie le statut des villes nouvelles
* [[1984]] : création des [[syndicat d'agglomération nouvelle|syndicats d'agglomération nouvelle]], ''Val Maubuée'' et ''Portes de la Brie'' (devenu ''Val d'Europe'')
* {{Date|24|mars|1987}} : création d'un établissement public d'aménagement du secteur 4 (EPAFRANCE) dont la direction et le personnel restent communs avec EPAMARNE
* [[1992]] : extension du RER A jusqu'à [[Gare de Marne-la-Vallée - Chessy|Marne-la-Vallée - Chessy – ''Parcs Disneyland'']]
* 12 Avril 1992 : Ouverture d'EuroDisney Resort, renommé depuis [[Disneyland Paris]]
* [[1995]] : ouverture de la [[gare de Bussy-Saint-Georges]], sur le RER A
* [[1999]] : mise en service de la [[ligne E du RER d'Île-de-France|ligne E du RER]] (Éole) jusqu'à [[Gare de Villiers-sur-Marne - Le Plessis-Trévise|Villiers-sur-Marne - Le Plessis-Trévise]]
* [[2001]] : Ouverture du centre commercial international du Val d'Europe et de la gare RER de [[gare du Val d'Europe|''Serris-Montévrain'' – Val d'Europe]]
* [[2003]] : Prolongement du RER E vers [[Gare de Tournan|Tournan]], permettant de desservir les gares des [[Gare des Yvris - Noisy-le-Grand|Yvris - Noisy-le-Grand]] et d'[[Gare d'Émerainville - Pontault-Combault|Émerainville - Pontault-Combault]]
* [[2006]] : Ouverture d'une sous-préfecture à Torcy

== Un territoire de grands projets ==
Depuis sa création, Marne-la-Vallée constitue un territoire de grands projets par le dynamisme de son développement et sa capacité à fabriquer la ville de demain. 
Marne-la-Vallée, aujourd’hui, est une ville innovante avec un cluster dédié à la ville et à la construction durables qui se développe autour du campus de recherche et d’enseignement supérieur de la Cité Descartes.
L’établissement public d’aménagement de Marne-la-Vallée s’est également engagé dans le développement d’un second cluster, autour du Val d’Europe et des parcs Disney, afin de créer un pôle d’excellence consacré aux filières des loisirs, des sports et des grands événements.
Marne-la-Vallée, c’est aussi la métropole du développement durable qui comprend des écoquartiers en cours d’aménagement, des projets d’énergies renouvelables à l’étude, de transports en site propre et de régénération urbaine.

=== Le Cluster Descartes ===
À l’heure de la compétitivité mondiale des villes, le projet du Grand Paris souhaite faire de la région capitale un modèle de métropole durable. Le cluster Descartes a été retenu par l’état comme pôle d’excellence pour contribuer à ce vaste projet.
Comme l’a annoncé le président de la République, Nicolas Sarkozy, dans son allocution du 29 avril 2009, le cluster Descartes a été retenu par l’État comme l’un des dix pôles d’excellence de l’agglomération parisienne.
Il a pour ambition de devenir un catalyseur d’innovations ainsi que le futur pôle mondial de référence de la construction, de la maintenance et des services de la ville durable. Son objectif est de permettre la création de liens entre les laboratoires de recherche, les universités et grandes écoles, les entreprises et les services publics.
Pour accélérer sa croissance, le Cluster Descartes a pour objectif d’attirer non seulement les entreprises leader du développement durable mais également les PME/PMI innovantes souhaitant se positionner sur les filières de développement du Cluster.
Le deuxième levier de développement consiste à stimuler la création de liens entre les universités, les grandes écoles, les laboratoires de recherche, les entreprises et les services publics afin de mettre en place un processus d’innovation sur la thématique de la ville durable. Le rôle du Cluster est à la fois de favoriser la connexion aux grands réseaux mondiaux d’échanges et de saisir toutes les opportunités de fertilisation croisée. 

* La Cité Descartes, au cœur du Cluster Descartes 
Le cluster s’articule autour de la Cité Descartes, lieu de l’excellence scientifique et technique et des éco-technologies.
Créée en 1983, la Cité Descartes accueille, aujourd’hui, 15 000 étudiants, 1 500 enseignants et directeurs de recherche, 500 ingénieurs et techniciens ainsi que 6 000 salariés au sein de l’Université de Marne-la-Vallée, d'une vingtaine d'établissements d'enseignement supérieur, de plus de 50 laboratoires de recherche, d'un incubateur d’entreprises innovantes, d'une pépinière d’entreprises innovantes et d'un parc d’activités de près de 300 entreprises.
À court terme, ce sont 3 000 chercheurs, ingénieurs et doctorants qui rejoindront ce campus au sein du Pôle Scientifique et Technique du Ministère de l’Ecologie.

* Des filières porteuses de développement économique
Neuf filières de développement économique sont principalement portées par le cluster Descartes : la construction, l’aménagement et la gestion de la ville, l’énergie, le transport, la gestion et le traitement de l’eau, la prévention des risques, les technologies numériques et la finance verte.

=== Le Cluster tourisme ===
Le rayonnement de Paris, capitale mondiale du tourisme qui englobe toute l’Île-de-France, constitue un enjeu stratégique majeur dans un secteur qui représente 600 000 emplois dans la région. La mise en place d’un cluster tourisme dans le cadre de la région capitale est une nécessité.
Le rayonnement international de son pôle touristique, sa capacité hôtelière (la cinquième de France après Paris, Lourdes, Nice et Lyon) et son accessibilité exceptionnelle constituent les atouts majeurs de Marne-la-Vallée en faveur du développement d’un nouveau pôle d’excellence dédié aux loisirs, aux sports et aux grands événements.
Dans cette perspective, le territoire de Marne-la-Vallée, qui accueille la première destination touristique intégrée d’envergure européenne, apparaît comme le foyer d’accueil idéal pour ce cluster du tourisme.
Ceci d’autant plus qu’à la suite d’accords récents signés entre l’État et la société Euro Disney, ce site est appelé d’ici 2030 à voir doubler sa capacité d’accueil hôtelière et ses attractions dans le cadre d’une forte densification des activités touristiques (tourisme d’affaires, tourisme vert, tourisme durable). Les projets Villages Nature et de centre de congrès au Val d’Europe viennent également conforter cette position.
Le cluster implique également le développement d'une filière d'enseignement supérieur et de recherche, dédiée aux métiers du tourisme, de l’hôtellerie, du loisir et du patrimoine et en forte interaction avec les entreprises privées et les organismes publics. En plus de la filière universitaire, avec un ou deux laboratoires de recherche, elle comprendra des écoles publiques ou privées et délivrera des diplômes allant du BTS au mastère et au doctorat avec, par exemple, une école qui formera les cadres et dirigeants de grands groupes hôteliers sur le modèle de l’école de Lausanne. La ministre de l’Enseignement supérieur et de la Recherche a d’ailleurs chargé le président de l’université de Marne-la-Vallée d’une réflexion sur ce sujet et le secrétariat d’état chargé du Développement de la région capitale a été sollicité pour que ce cluster soit inclus dans les pôles de développement du Grand Paris.

=== Des projets d’écoquartiers ===
Les établissements publics d’aménagement de Marne-la-Vallée s’inscrit depuis plusieurs années dans une logique de développement durable. Projets d’écoquartiers, de transports en commun en site propre, de tourisme durable… Marne-la-Vallée est, en la matière, une agglomération pilote. 

==== Le Sycomore à Bussy-Saint-Georges ==== 
Situé sur la commune de Bussy-Saint-Georges, l’écoquartier Le Sycomore doit accueillir de 3 000 à 5 000 logements dans le cadre d’une programmation qui recherche les équilibres sociaux et fonctionnels avec des logements, des équipements publics, des commerces de proximité...
Le Sycomore constitue un enjeu urbain essentiel, en articulation avec les quartiers existants. Il doit venir renforcer l’intégration du patrimoine naturel et historique par l’ouverture du parc du Génitoy sur la plaine agricole de Jossigny, par la prolongation de la promenade Jacques-de-Thou vers la forêt de Ferrières et par la prise en compte des axes visuels reliant l’ancienne ferme du Génitoy aux châteaux de Ferrières et de Jossigny.
L’écoquartier regroupera, sur environ 120 hectares :
* des logements, dont 20 à 30 % de logements sociaux,
* un programme de commerces de proximité, de bureaux et d’activités,
* des équipements publics : groupe scolaire, centre de loisirs, crèche, collège, lycée,
* un parc urbain articulé autour de la ferme du Génitoy.
Des actions d’aménagement innovantes seront menées : réalisation de bâtiments passifs ou à énergie positive, développement de l’assainissement alternatif des eaux, accès au très haut débit pour les TIC, plan de déplacement axé sur un projet de transports en commun en site propre et une deuxième gare RER, liaisons piétons-cycles… La performance environnementale de l’écoquartier sera évaluée sur la base d’un bilan carbone de référence qui sera établi pour l’ensemble de la commune.

==== L’écoquartier de Montévrain ====
La conception de l’écoquartier de Montévrain vise à atteindre une haute performance environnementale offrant une qualité de vie remarquable.
L’écoquartier s’étend au sud de Montévrain sur 153 hectares, soit 28 % du territoire communal.
Lien entre le bourg briard traditionnel et le quartier de la gare, dans la continuité du centre urbain du Val d’Europe, il doit également relier la commune aux villes limitrophes de Chanteloup-en-Brie et Chessy. Structuré autour d’un parc de 21 hectares aux abords duquel s’inséreront des habitations, des équipements (crèche, groupe scolaire, gymnase…), des activités économiques et de loisirs, l’écoquartier offrira un cadre de vie de qualité.
La stratégie de développement mise en œuvre se veut exemplaire en matière de développement durable par :
* une desserte performante centrée sur les transports en commun et les liaisons douces,
* une gestion optimale des eaux pluviales,
* une programmation alliant mixités sociale et fonctionnelle,
* un cadre de vie exceptionnel dans des espaces paysagers de statuts variés,
* des usages diversifiés favorisant la biodiversité,
* qualité architecturale à haute performance environnementale.
Une première phase de conception de l’écoquartier est en cours de définition et les premières réalisations voient le jour.
Les premières tranches du parc du Mont Evrin ont ainsi été ouvertes au public entre 2009 et 2010, et  un parc de stationnement relais, labellisé BBC sera livré en décembre 2010.

== Économie et emploi ==
[[Fichier:France - Val d'Europe - Centre commercial.JPG|thumb|right|Centre commercial du Val d'Europe]]

=== Un territoire attractif pour entreprendre et investir ===
Marne-la-Vallée constitue aujourd'hui un territoire bien identifié et un puissant pôle d’attraction. Fort d’importants atouts en termes d’économie, d’environnement et d’accessibilité, le territoire accueille nombre de grandes entreprises et bénéficie d’un taux d’emploi de 90 %.
Les opportunités d’implantation restent nombreuses et variées et permettent aux entreprises de toute taille de bénéficier du rayonnement de ce pôle économique.

Situé à 17 km à l’est de Paris, Marne-la-Vallée constitue un site privilégié qui bénéficie d’infrastructures de transports remarquables (aéroports de Roissy accessible en 10 minutes, 1er hub TGV en France, 2 lignes de trains RER A et E). La proximité immédiate de la capitale, confère à Marne-la-Vallée un rôle de centre économique majeur qui en fait, aujourd’hui, le 3e pôle tertiaire d’Ile-de-France.

Cette dynamique est portée par plus de 17 000 entreprises dont de grands groupes sur un bassin de compétences de près de 130 000 emplois.

Marne-la-Vallée accueille les sièges de plusieurs acteurs économiques importants :
* le quartier d'affaires du [[Mont d'Est]] à [[Noisy-le-Grand]] rassemble de nombreux sièges sociaux, et est le troisième pôle tertiaire de la région Île-de-France (après [[Paris]] et [[la Défense]]) avec, par exemple, [[International Business Machines Corporation|IBM]], l'[[ANPE]], la [[Régie autonome des transports parisiens|RATP]], [[Groupama]], [[Diac]], [[Findus]], le [[Ministère de l'Économie et des Finances (France)|ministère des Finances]], OSEO (direction régionale IDF Est) ;
* le siège social de [[Nestlé]] France, à [[Noisiel]] ;
* le siège social de [[Conforama]], à [[Lognes]] ;
* les studios de télévision de la [[Société française de production]] (SFP) et de l'[[Institut national de l'audiovisuel]] (INA) sur les territoires de [[Bry-sur-Marne]] et [[Villiers-sur-Marne]].
* le siège de la [[Chambre de commerce et d'industrie de Seine-et-Marne]] et gère le port.

Marne-la-Vallée accueille aussi le complexe de loisirs [[Disneyland Paris]], dans le secteur du [[Val d'Europe]], qui a fait la réputation internationale de la ville nouvelle. 
Avec {{formatnum:104800}} emplois (chiffres 1999), le bassin d'emploi de [[Chelles]]/Marne-la-Vallée atteint un niveau de couverture emplois/salariés de 90,1 %, pourcentage le plus élevé du département<ref>http://www.insee.fr/fr/insee_regions/idf/themes/alapage/alap308/alapage308.pdf</ref>.

Grâce au potentiel de développement et à la dynamique de partenariats qui le caractérisent, le territoire de Marne-la-Vallée a été choisi par l'Etat comme pôle d'excellence dans le projet du Grand Paris.

Le bassin de vie de Marne-la-Vallée, comptant 300 000 habitants, met à disposition des entreprises une main d’œuvre formée et qualifiée. Le pôle universitaire de Marne-la-Vallée compte aujourd’hui plus de 15 000 étudiants et 3 000 chercheurs répartis dans 18 grandes écoles et universités.
Enfin, le territoire présente un cadre de vie de qualité pour ses salariés avec une offre de logements complète dans un environnement naturel préservé, un patrimoine culturel et des activités de loisirs diversifiés.

=== Une offre tertiaire dynamique ===
Avec ses 1,6 millions de m² de bureaux, Marne-la-Vallée confirme son rôle de leader dans l’est parisien. 
L’offre existante et à venir est concentrée autour de quatre pôles majeurs, directement desservis par les transports en commun (RER A et E, TGV) et qui bénéficient d’une vaste gamme de services de proximités pour les salariés, dans un cadre agréable et sécurisé.
Directement rattaché à la dynamique du Grand Paris, les pôles de Noisy-le-Grand et de la Cité Descartes se positionnent naturellement comme l’une des polarités de référence du Grand Paris avec la construction du Cluster Descartes.
À Bussy-Saint-Georges et à Montévrain-Val d’Europe, en plus de la gare TGV à proximité immédiate, l’environnement de travail devient un facteur déterminant, en phase avec une qualité de vie professionnelle qui renforce l’image souhaitée par les utilisateurs.
De plus, ces territoires bénéficient d’une dynamique de développement autour des activités de tourisme d’affaires et de loisirs qui s’appuie sur la création du cluster tourisme.

=== Des parcs d’activités adaptés pour tous types d’implantations ===
Marne-la-Vallée propose aux entreprises toute une gamme de produits adaptés à leurs besoins - soit à la vente, soit à la location - au travers de ses 55 parcs d’activités.
Composé d’une cinquantaine de parcs d’activités, le territoire de Marne-la-Vallée propose une grande diversité d’offres existantes et futures pour l’implantation d’entreprises, de la TPE aux leaders mondiaux.
Au cœur d’un nœud autoroutier majeur en Europe, les entreprises font le choix stratégique de développer leurs activités en s’appuyant sur un maillage d’infrastructures performant à l’échelle internationale. Principalement adossés aux axes autoroutiers, les parcs d’activités peuvent aussi pleinement profiter d’un « effet vitrine ».
Les 200 hectares disponibles à court terme pourront satisfaire des nouvelles demandes qui cherchent à bénéficier d’une localisation optimale.

=== Un pôle commercial majeur ===
Marne-la-Vallée est organisée autour de trois grands centres commerciaux : [[Les Arcades]] à [[Noisy-le-Grand]] (secteur 1 ''Portes de Paris'') ; [[centres commerciaux Bay 1 Loisirs et Bay 2]] : le complexe Bay 1 (restaurants, décoration, cinémas) et Bay 2 (hypermarché et centre commercial classique) à la frontière entre [[Torcy (Seine-et-Marne)|Torcy]] et [[Collégien (Seine-et-Marne)|Collégien]] (à cheval sur les secteurs 2 et 3) ; et le centre commercial international du [[Val d'Europe]] à Serris (secteur 4 ''Val d'Europe'').

D'autres pôles commerciaux de taille plus modeste sont toutefois à rajouter, et sont répartis dans tout le reste de la ville nouvelle : le centre commercial Les Armoiries Shopping Centre à [[Villiers-sur-Marne]], l'espace commercial Valorée à [[Lognes]], le centre commercial régional Clos du Chêne à [[Montévrain]]...

== Transports ==
La ville nouvelle de Marne-la-Vallée est desservie par 2 lignes de RER, une ligne du réseau Transilien Paris-Est, 2 réseaux de bus (RATP et Pep's), une gare TGV, l'A4 (l'Autoroute de l'Est) et elle possède un aérodrome. 

=== RER ===
==== Ligne A ====
[[Fichier:Gare torcy.jpg|thumb|left|La [[gare de Torcy]].]]

Un embranchement du [[ligne A du RER d'Île-de-France|RER A]] ayant pour vocation de desservir la [[Politique des villes nouvelles françaises|ville nouvelle]] de Marne-la-Vallée est étudié dès 1964. Cette nouvelle ligne doit accompagner le développement des deux premiers secteurs d'urbanisation de la ville nouvelle et desservir les premiers quartiers édifiés, dont le principal est le Mont d'Est à [[Noisy-le-Grand]], qui est devenu un centre d'affaires. Le tracé est prévu en deux étapes, dont la première est déclarée d'utilité publique en 1973. Les travaux se déroulent d'octobre 1973 à juin 1977.

Le 9 décembre 1977, jour de l'ouverture du tronçon central, la branche de [[Gare de Noisy-le-Grand - Mont d'Est|Noisy-le-Grand - Mont d'Est]], longue de {{formatnum:8553}} mètres, est mise en service, avec trois nouvelles gares intermédiaires. La première, [[Gare du Val de Fontenay|Val de Fontenay]], dessert la ZUP de [[Fontenay-sous-Bois]] et permet une correspondance avec la [[Ligne Paris - Mulhouse|ligne de Paris-Est à Gretz - Armainvilliers]] ; les deux autres desservent [[Neuilly-Plaisance]] et [[Bry-sur-Marne]]<ref>Jean Tricoire, ''op. cit.'', p 52</ref>.

Trois années plus tard, la branche de Noisy-le-Grand est prolongée de {{formatnum:8764}} mètres en direction de l'est jusqu'à [[Torcy (Seine-et-Marne)|Torcy]], gare qui porte le nom de Torcy - Marne-la-Vallée jusqu'en 1992. Le tracé dessert l'[[Université Paris-Est Marne-la-Vallée]], le centre urbain de [[Noisiel]], et franchit le ru du Val Maubuée, entre les deux dernières gares de Lognes et Torcy, par un [[viaduc]] en [[béton]] précontraint.

Le prolongement est inauguré le 19 décembre 1980 par [[Michel Giraud]], président du [[Conseil régional d'Île-de-France]]. Il s'accompagne d'une réorganisation du réseau d'autobus afin d'assurer un meilleur rabattement<ref>Jean Tricoire, ''op. cit.'', p 53</ref>. La section n'est au départ exploitée qu'en simple navette dans l'attente de nouveaux matériels<ref>Bernard Collardey, ''op. cit.'', p. 186 à 189.</ref>.

[[Fichier:Serrisgarevaleurope.jpg|thumb|right|Gare RER de Serris-Montévrain — Val d'Europe]]
[[Fichier:Alteo Teri09 noisychamps.JPG|thumb|right|Gare RER de Noisy - Champs - ''Champy-Nesles'']]

La ville nouvelle est traversée d'ouest en est par le [[Ligne A du RER d'Île-de-France|RER A]], sur la branche A4. Au total, 9 stations desservent en plein cœur, l'ensemble des secteurs de Marne-la-Vallée, avec les gares de :
*[[Gare de Bry-sur-Marne|Bry-sur-Marne]]
*[[Gare de Noisy-le-Grand - Mont d'Est|Noisy-le-Grand - Mont d'Est]]
*[[Gare de Noisy - Champs|Noisy-Champs]]
*[[Gare de Noisiel|Noisiel]]
*[[Gare de Lognes|Lognes]]
*[[Gare de Torcy|Torcy]]
*[[Gare de Bussy-Saint-Georges|Bussy-Saint-Georges]]
*[[Gare du Val d'Europe|Serris-Montévrain - Val d'Europe]]
*[[Gare de Marne-la-Vallée - Chessy|Marne-la-Vallée - Chessy]].

Le [[Ligne A du RER d'Île-de-France|RER A]] accueille plus de 110 000 voyageurs par jour sur l'ensemble des gares de la ville nouvelle, la gare de Noisy-le-Grand - Mont d'Est est la plus fréquentée avec plus de 25 000 voyageurs.

La gare de [[Gare de Châtelet - Les Halles|Châtelet-Les-Halles]] est à 18 minutes de la Porte de Paris (Bry-sur-Marne) et 40 minutes du Val d'Europe (Marne-la-Vallée Chessy).

===== Fréquence des trains =====
* Aux heures de pointe du matin : 12 trains par heure (toutes les 5 minutes en moyenne) dans le sens Paris - Marne-la-Vallée dont 6 trains pour Torcy et 6 autres pour Marne-la-Vallée - Chessy. 12 à 18 trains par heure (1 train toutes les 2 à 4 minutes) dans le sens Marne-la-Vallée - Paris dont 12 trains au départ de Marne-la-Vallée Chessy et 6 autres au départ de Torcy.

* Aux heures de pointe du soir : 12 trains par heure (toutes les 5 minutes en moyenne) dans le sens Marne-la-Vallée - Paris dont 6 trains au départ de Marne-la-Vallée Chessy et 6 autres au départ de Noisy-le-Grand Mont d'Est. 12 à 18 trains par heure (toutes les 2 à 4 minutes en moyenne) dans le sens Paris - Marne-la-Vallée dont 6 trains pour Marne-la-Vallée Chessy, 6 trains pour Torcy et 6 autres pour Noisy-le-Grand Mont d'Est

* Aux heures creuses le samedi et dimanche : 6 trains par heure (toutes les 10 minutes et dans la journée) (dans les 2 sens) entre Paris et Marne-la-Vallée Chessy. 4 trains par heure (toutes les 15 minutes et en soirée) dont 2 terminant à Torcy et 2 autres terminant à Marne-la-Vallée Chessy (cette dernière gare est desservie toutes les 30 minutes). 4 trains par heure (toutes les 15 minutes et en soirée) au départ de Marne-la-Vallée Chessy pour Paris.

* Aux heures creuses du lundi au vendredi : 12 trains par heure dont 6 trains terminant à ''(et au départ de)'' Noisy-le-Grand Mont d'Est et 6 autres terminant à ''(et au départ de)'' Marne-la-Vallée Chessy ''(depuis le 4 février 2008). 4 trains par heure (toutes les 15 minutes et en soirée) dont 2 terminant à Torcy et 2 autres terminant à Marne-la-Vallée Chessy (cette dernière gare est desservie toutes les 30 minutes) 4 trains par heure (toutes les 15 minutes et en soirée) au départ de Marne-la-Vallée Chessy pour Paris

==== Ligne E (Éole) ====
[[Fichier:RerE z22500 terminusVilliers.JPG|thumb|left|La gare de Villiers-sur-Marne]]

Depuis 1999, la ville nouvelle de Marne-la-Vallée est dotée d'une {{2e}} ligne de RER, connue initialement sous le nom de projet Éole, acronyme de « Est-Ouest liaison express ». Appelée [[ligne E du RER d'Île-de-France|ligne E]], elle a pour but de contribuer au soulagement de la ligne A, cette dernière étant victime de son succès. La ligne E permet de meilleures liaisons avec le quartier Saint-Lazare ([[Gare Haussmann - Saint-Lazare|Gare d'Haussmann - Saint-Lazare]]) et celui de la gare du Nord/gare de l'Est ([[Gare de Magenta]]). Elle a aussi pour but de desservir Marne-la-Vallée, en permettant de devenir une alternative à la ligne A. La ligne s'arrête alors à gare de [[Gare de Villiers-sur-Marne - Le Plessis-Trévise|Villiers-sur-Marne - Le Plessis-Trévise]].

La branche de Villiers-sur-Marne offre une correspondance avec la ligne A à [[Gare du Val de Fontenay|Val de Fontenay]].

En 2003, la ligne E fut étendue jusqu'à [[Gare de Tournan|Tournan-en-Brie]], permettant de desservir deux autres gares de la ville nouvelle dont une à Noisy-le-Grand et une autre, à Émerainville.

[[Fichier:Z22500 valo villiers.JPG|thumb|right|Gare RER de Villiers-sur-Marne - Le Plessis-Trévise]]

Dans le sud-ouest de la ville nouvelle, le [[Ligne E du RER d'Île-de-France|RER E]] irrigue en partie le territoire Marnovallien, sur les secteurs de la Porte de Paris et du Val Maubuée. Ces 2 secteurs sont desservies par la branche de Tournan-en-Brie (E4), avec les gares de :
* [[Gare de Villiers-sur-Marne - Le Plessis-Trévise|Villiers sur Marne - Le Plessis-Trévise]]
* [[Gare des Yvris - Noisy-le-Grand|Les Yvris - Noisy-le-Grand]]
* [[Gare d'Émerainville - Pontault-Combault|Émerainville - Pontault-Combault]].

Le [[Ligne E du RER d'Île-de-France|RER E]] accueille plus de 20 000 voyageurs par jour sur l'ensemble des gares, la gare de Villiers-sur-Marne est la plus fréquentée avec plus de 15 000 voyageurs. Les gares d'[[Gare Haussmann - Saint-Lazare|Haussmann-Saint-Lazare]] et de [[Gare de Magenta|Magenta]] sont entre 21 à 33 minutes de la Porte de Paris (à partir de Villiers-sur-Marne) et à 27 minutes du Val Maubuée (à partir d'Emerainville Pontault-Combault).

===== Fréquence des trains =====
* Aux heures de pointe du matin : 2 trains par heure (toutes les 30 minutes) en direction de Tournan pour les gares des Yvris - Noisy-le-Grand et Émerainville. 6 trains par heure (en provenance de Paris) dont 4 trains terminus pour Villiers-sur-Marne et 2 pour Tournan, à la gare de Villiers-sur-Marne. 4 trains par heure (toutes les 15 minutes) en direction d'Haussmann - Saint-Lazare pour les gares des Yvris - Noisy-le-Grand et Émerainville. 8 trains par heure dont 4 au départ de Villiers-sur-Marne et les 4 autres en provenance de Tournan, à la gare de Villiers-sur-Marne

* Aux heures de pointe du soir : 2 trains par heure (toutes les 30 minutes) en direction d'Haussmann-Saint-Lazare pour les gares des Yvris - Noisy-le-Grand et Émerainville. 6 trains par heure dont 4 trains au départ de Villiers-sur-Marne et 2 en provenance de Tournan, à la gare de Villiers-sur-Marne. 4 trains par heure (toutes les 15 minutes) en direction de Tournan pour les gares des Yvris - Noisy-le-Grand et Émerainville. 8 trains par heure dont 4 terminus Villiers-sur-Marne et les autres pour Tournan, à la gare de Villiers-sur-Marne.

* Aux heures creuses : 6 trains par heure dont 4 trains pour Villiers-sur-Marne et 2 pour Tournan. 4 trains par heure dont 2 trains pour Villiers-sur-Marne et 2 pour Tournan (en soirée)

=== Transilien ===
[[Fichier:Gare VairesSNCF vueaerienne.jpg|thumb|right|Gare de Vaires - Torcy]]
[[Fichier:Meri Lagnythorigny.jpg|thumb|right|Gare de Lagny - Thorigny]]

Gérée par le réseau [[Transilien Paris-Est]], la ligne transilienne [[Transilien Paris-Est|Paris-Meaux]] via [[Chelles]] dessert deux gares SNCF situées au nord des secteurs 2 et 3 de Marne-la-Vallée : [[Gare de Vaires - Torcy|Vaires - Torcy]] et [[Gare de Lagny - Thorigny|Lagny - Thorigny]].

La gare de Vaires - Torcy est située dans la commune de [[Vaires-sur-Marne]] ([[Communauté d'agglomération de Marne et Chantereine]]), au nord du secteur 2 du Val Maubuée, elle accueille plus de 3 000 voyageurs par jour, et la gare de Lagny-Thorigny est située dans le secteur 3 de la ville nouvelle, Val de Bussy. Elle accueille plus de 7 000 voyageurs par jour.

La gare de l'Est est à 20 minutes de la gare de Vaires-Torcy et à 25 minutes de celle de Lagny-Thorigny.

==== Fréquence des trains sur la ligne P ====
* Aux heures de pointe du matin : 4 trains par heure (toutes les 15 minutes) en direction de Paris Gare de l'Est. 2 trains par heure (toutes les 30 minutes) en direction de [[Meaux]].

* Aux heures de pointe du soir : 4 trains par heure (toutes les 15 minutes) en direction de Meaux. 2 trains par heure (toutes les 30 minutes) en direction de Paris Gare de l'Est.

* Aux heures creuses : 2 trains par heure (toutes les 30 minutes) dans chaque sens.

=== Desserte du parc Disneyland Paris ===
[[Fichier:MlvchessyTGV gare.jpg|thumb|right|La [[gare de Marne-la-Vallée - Chessy]], à l'architecture caractéristique.]]

Durant les [[années 1980]], les américains de ''Walt Disney Production'' sont convaincus des atouts de l'[[Île-de-France]] pour l'accueil de leur futur parc d'attraction implanté en Europe. Un site est pressenti, au cœur des grandes cultures céréalières de la [[Brie (région)|Brie française]], à l'est de la [[Politique des villes nouvelles françaises|ville nouvelle]] de Marne-la-Vallée. La RATP étudie dès ce moment les possibilités de desserte du nouveau parc et avance prudemment l'idée d'un transport routier en site propre équipé de bus articulés, mais les américains souhaitent une desserte ferroviaire par le RER. Au vu du développement économique probable apporté par la création d'un parc, l'État accepte de prolonger la ligne A jusqu'à [[Chessy (Seine-et-Marne)|Chessy]] et de prendre à sa charge les travaux, le financement étant trouvé hors de l'enveloppe déjà négociée dans le cadre du {{9e}} [[Contrat de projets État-région|contrat de plan État-Région]]. 

Le 18 décembre 1985, le gouvernement français signe un protocole avec la [[The Walt Disney Company|société Walt Disney]] établissant les conditions d'implantation du parc de loisirs [[Disneyland (Paris)|Disneyland]]. La desserte ferroviaire est assurée par un nouveau prolongement de la ligne A, de onze kilomètres à partir de [[Gare de torcy|Torcy]]. Une convention est finalement signée le 24 mars 1987 afin d'entériner le projet, modifié avec l'implantation d'une gare TGV accolée à l'est de la gare terminale du RER. Le syndicat des transports parisiens, actuel STIF, prend en considération le schéma de principe du prolongement le 23 décembre 1987<ref>Jean Tricoire, ''op. cit.'', p 66</ref>.

Les travaux sont engagés en septembre 1988. Ils nécessitent de remodeler l'arrière-gare de Torcy, avec création d'un hall d'entretien et la création de voies de garages, réaliser l'infrastructure du prolongement proprement dit, et réaliser une gare terminale à Chessy, à l'entrée du parc d'attractions, dessinée par le cabinet Viguier-Jodry pour s'harmoniser avec le « style Euro Disney ».

La ligne est prolongée le {{1er}} avril [[1992]] jusqu'à [[Gare de Marne-la-Vallée - Chessy|Marne-la-Vallée - Chessy]], onze jours avant l'inauguration du parc [[Disneyland (Paris)|Parc Disneyland]]. Le RER a ici précédé l'urbanisation des secteurs III et IV de la ville nouvelle. Deux nouvelles gares sont ouvertes après l'ouverture du prolongement afin de desservir les nouvelles zones urbanisées : la [[gare de Bussy-Saint-Georges]] est ouverte en décembre 1992, puis la [[Gare du Val d'Europe|gare de Serris-Montévrain - Val d'Europe]], inaugurée en avril [[2001]] pour desservir le nouveau quartier et centre commercial régional de [[Val d'Europe]], en plein développement.

=== TGV ===
Les [[Disneyland Paris|parcs Disneyland]] sont desservis par la gare de [[Gare de Marne-la-Vallée - Chessy|Marne-la-Vallée - Chessy]] où transitent le [[TGV]], dont le TGV Est Européen et l'Eurostar par la [[LGV Interconnexion Est]] permettant de relier par exemple Londres, Lille, Strasbourg (et Roissy Charles-de-Gaulle en 10 minutes) à la ville nouvelle. Elle accueille 5 000 voyageurs par jour<ref>[http://www.marne-la-vallee.com/?id=5311&L= TGV Est Européen à Marne-la-Vallée]</ref>. La gare de Marne-la-Vallée - Chessy est la {{1re}} gare correspondance de TGV en France.

[[Fichier:Marne-la-Vallee-RER.jpg|thumb|right|Quais de la gare TGV de Marne-la-Vallée - Chessy]]

=== Autoroute ===
L'[[Autoroute A4 (France)|Autoroute A4]] (Paris-Strasbourg) traverse également la zone d'ouest en est.
L'[[Autoroute A104 (France)|Autoroute A104]] ou Francilienne est commune à l'[[Autoroute A4 (France)|Autoroute A4]] de [[Noisiel]] à [[Collégien (Seine-et-Marne)|Collégien]] dans le sens Paris-province, pour ensuite bifurquer vers le nord au niveau d'un échangeur [[Autoroute française|A104]]/[[Autoroute française|A4]]/[[route nationale 371|D471]] (77) en direction de l'aéroport de [[Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle|Roissy Charles-de-Gaulle]].

=== Bus ===
Les deux premiers secteurs de la [[Politique des villes nouvelles françaises|ville nouvelle]] de '''Marne-la-Vallée''', Portes de Paris et Val Maubuée, sont desservis par des bus [[Régie autonome des transports parisiens|RATP]], et les deux derniers secteurs, Val de Bussy et Val d'Europe sont desservis par les bus [[Réseau de bus PEP'S|Pep's]].

Marne-la-Vallée bénéficie également de la desserte du [[réseau de bus Seine-et-Marne Express]], notamment avec les lignes :
* [[Réseau de bus Seine et Marne express#Ligne 18|18]] : [[Melun]] – [[Meaux]], via [[Lognes]], [[Torcy (Seine-et-Marne)|Torcy]], [[Serris]] ;
* [[Réseau de bus Seine et Marne express#Ligne 19|19]] : [[Torcy (Seine-et-Marne)|Torcy]] – [[Roissy CDG]], via [[Chelles]] ;
* [[Réseau de bus Seine et Marne express#Ligne 50|50]] : [[Provins]] – [[Gare de Marne-la-Vallée - Chessy]], via [[Chenoise]], [[Touquin]].

=== Aérodrome ===
Sur le territoire de la ville nouvelle, est implanté l'[[aérodrome de Lognes-Émerainville]].

=== Projets de transports ===
{{Projet de transport en Île-de-France}}

Bientôt la ville nouvelle de Marne-la-Vallée sera encore mieux desservie par les transports. Ceci sera réalisé par :
* le développement de la gare TGV ;
* le développement du pôle multimodal de Noisy-le-Grand ;
* la desserte du [[Trans-Val-de-Marne]] ;
* la desserte de la [[Tangentielle Nord]] ;
* la desserte du réseau [[Tzen]] ;
* la desserte de la [[Ligne rouge du Grand Paris Express|ligne rouge]] du [[Grand Paris Express]] ;
* la desserte de la ligne E du RER au nord de la ville nouvelle ;
* la création d'un TCSP entre Lagny et Val d'Europe ;
* la création d'un TCSP entre Sénart, Torcy et Roissy ;
* l'amélioration des liaisons entre Marne-la-Vallée et Meaux.

==== Développement de la gare TGV ====
Il est prévu, à moyen terme, de développer la gare TGV de [[Gare de Marne-la-Vallée - Chessy|Marne-la-Vallée - Chessy]]. D'ici 2010, elle sera encore mieux desservie puisque le nombre de trains pourrait passer de 55 à 150 trains par jour<ref>[http://www.marne-la-vallee.com/index.php?id=35/ Le TGV à Marne-la-Vallée]</ref>. 

==== Pôle multimodal de Noisy-le-Grand - Mont d'Est ====
À l'avenir, la gare de [[Gare de Noisy-le-Grand - Mont d'Est|Noisy-le-Grand - Mont d'Est]] deviendra par sa fréquentation, le grand pôle multimodal de la ville nouvelle. Desservie par le RER, elle accueillera le Trans-Val-de-Marne, la Tangentielle Nord, le bus T Zen et une nouvelle gare routière.

<!-- Trans-Val-de-Marne -->
[[Fichier:Trans-Val-De-Marne.jpg|thumb|right|Le Trans-Val-de-Marne]]

Il est prévu fin 2013<ref>[http://extension-reseau.ratp.fr/tvmest/index.html Prolongement du Trans-Val-de-Marne à Noisy-le-Grand - Mont d'Est]</ref> que le [[Trans-Val-de-Marne|TVM Est]]<ref>[http://www.stif.info/IMG/pdf/dossier_-_deroulement.pdf Dossier sur le prolongement du Trans-Val-de-Marne]</ref>, dérivé du Trans-Val-de-Marne, soit prolongé jusqu'à la gare de [[Gare de Noisy-le-Grand - Mont d'Est|Noisy-le-Grand - Mont d'Est]] depuis la gare de [[Gare de Saint-Maur - Créteil|Saint-Maur - Créteil]], afin de diffuser de meilleures relations entre les pôles de [[Créteil]] et de [[Noisy-le-Grand]]. 

<!-- Tangentielle Nord -->
Par ailleurs, le projet de SDRIF adopté par la région en février 2008 prévoit à l'horizon 2020-2030, le prolongement de la [[Tangentielle Nord]] depuis [[Gare de Noisy-le-Sec|Noisy-le-Sec]] jusqu'en gare de Noisy-le-Grand - Mont d'Est. 

<!-- TCSP Sucy-Bonneuil - Noisy-le-Grand -->
Il est envisagé que la gare de Noisy-le-Grand - Mont d'Est soit le terminus une ligne de [[bus à haut niveau de service]], la reliant jusqu'à la gare de [[Gare de Sucy - Bonneuil|Sucy - Bonneuil]], en correspondance avec le RER A, sur la branche de [[Gare de Boissy-Saint-Léger|Boissy-Saint-Léger]]. Cette future ligne de bus pourrait faire partie du réseau [[Tzen]]<ref>[http://www.stif.info/IMG/pdf/STIF_CP_Reseau_T_Zen_8juin.pdf le futur réseau Tzen en Île de France]</ref>.

<!-- Nouvelle gare routière -->
En attendant la réalisation de ces deux projets, la gare sera restructurée et sera dotée d'une nouvelle gare routière située au-dessus des voies du RER<ref>[http://www.leparisien.fr/abo-seine-saint-denis/la-future-gare-routiere-surplombera-le-rer-10-09-2008-211612.php Nouvelle gare routière de Noisy-le-Grand - Mont d'Est, selon le Parisien, édition du 10/09/2008]</ref>, et permettra d'accueillir plus de 11 lignes de bus, dont le Trans-Val-de-Marne. L'actuelle gare routière servira d'extension du centre commercial [[Les Arcades|Arcades]].

<!-- Métro automatique du Grand Paris -->
Il est prévu que la ville nouvelle soit desservie par le [[Grand Paris Express]] par deux gares de la [[Ligne rouge du Grand Paris Express|ligne rouge]] ([[Gare de Noisy - Champs|Noisy - Champs]] en correspondance avec le RER A et une gare à créer, Bry - Villiers - Champigny). Cette dernière pourrait offrir une correspondance avec le RER E de la branche de [[Gare de Tournan|Tournan]].

==== RER E vers Meaux ====
Dans le cadre de son prolongement au-delà de la [[gare de Chelles - Gournay]], jusqu'à la [[gare de Meaux]], il est prévu à terme, que les gares de [[Gare de Vaires - Torcy|Vaires - Torcy]] et [[Gare de Lagny - Thorigny|Lagny-Thorigny]] soient desservies par la branche E2 du [[RER E]]. Ce dernier remplacera l'actuelle liaison transilienne [[Transilien Paris-Est|Paris - Meaux]] et permettra de renforcer le rôle structurant de la ligne E, à côté de la ligne A du RER, dans la desserte de Marne-la-Vallée.

Ce projet dépendant du [[prolongement de la ligne E du RER d'Île-de-France à l'ouest]] ne pourra pas aboutir avant 2020.

==== TCSP Lagny-Thorigny - Val d'Europe ====
Le SDRIF prévoit la création d'un TCSP ([[Site propre|transport en commun en site propre]]) qui reliera entre les gares de [[Gare de Lagny - Thorigny|Lagny-Thorigny]] et de [[Gare du Val d'Europe|Serris-Montévrain - Val d'Europe]]. Il se peut que ça soit une ligne de [[bus à haut niveau de service]], permettant d'améliorer les liaisons internes dans Marne-la-Vallée.

==== TCSP Sénart - Torcy - Roissy ====
Le SDRIF prévoit aussi la création d'un TCSP reliant [[Sénart]] à [[Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle|Roissy - Charles de Gaulle]] via [[Gare de Torcy|Torcy]], qui remplace l'ancien projet de la Tangentielle Est, faisant partie du réseau [[Tangentielle Nord|Lutèce]].

==== Relation Marne-la-Vallée - Meaux ====
Il est prévu à l'avenir, d'améliorer les relations entre la ville nouvelle de Marne-la-Vallée et la ville de Meaux, car elle permettra aux habitants du Nord-Est de la [[Seine-et-Marne]] d'avoir un meilleur accès au complexe [[Disneyland Paris]] et aux pôles urbains de la ville nouvelle éponyme. Cela se fera par la création d'une ligne de transport de commun en [[site propre]] (TCSP) ou par un hypothétique prolongement du [[RER A]].

<!-- Hypothétique prolongement du RER A -->
Le prolongement de la [[ligne E du RER]] au-delà de la [[gare de Chelles - Gournay]] pourrait avoir un impact sur un éventuel prolongement de la ligne A du RER au-delà de [[Gare de Marne-la-Vallée - Chessy|Marne-la-Vallée - Chessy]]. Un projet ancien inscrit dans le SDRIF de 1994 prévoit de créer sur la commune de [[Coupvray]] ou [[Esbly]], une gare d'interconnexion entre le RER A et la ligne Paris-Meaux<ref>[http://villesnouvelles.documentation.developpement-durable.gouv.fr/vuedocpdf?id=Urbamet-0231966&print=true Etude sur l'interconnexion entre le RER A et la ligne SNCF Paris-Meaux-Strasbourg]</ref>. Demandée par la ville nouvelle<ref>[http://www.valeurope-san.fr/fichiers/Constribution_SDRIF_78.pdf Contributions pour le SDRIF]</ref> et la ville de [[Meaux]], le prolongement du RER A permettrait de créer une nouvelle interconnexion avec la ligne E<ref>ça serait une {{4e}} interconnexion entre les lignes A et E du RER, après Val-de-Fontenay, Haussmann-Saint-Lazare/Auber, et bientôt La Défense</ref>, dans le cadre du prolongement de cette dernière de [[Chelles]] à [[Gare de Meaux|Meaux]] en remplacement de l'actuelle ligne Paris-Meaux.

<!-- TSCP Marne-la-Vallée - Meaux -->
Mais compte tenu de la saturation de la ligne A pour le moment, le SDRIF propose à la place d'un prolongement du RER, la création d'un TCSP reliant de Val d'Europe et/ou Marne-la-Vallée - Chessy à Meaux via [[Gare d'Esbly|Esbly]].

== Éducation ==
[[Fichier:Université de Marne-la-Vallée, Bâtiment Copernic, Champs-sur-Marne, France.jpg|thumb|right|Bâtiment [[Nicolas Copernic|Copernic]] de l'Université de Marne-la-Vallée.]]

*L'[[Université de Marne-la-Vallée]] (UMLV) propose plusieurs filières, principalement sur le Campus de la Cité Descartes (à Champs sur Marne), mais aussi sur le site délocalisé du Val d'Europe.
*Par ailleurs, Marne-la-Vallée accueille sur le [[Campus Descartes]] de nombreuses grandes écoles et établissements réputés, comme l'Ecole Nationale des Ponts et Chaussées ([[ENPC]]), l'Ecole Nationale des Sciences Geographiques ([[École nationale des sciences géographiques|ENSG]]), l'[[ESIEE Paris|ESIEE]] ou encore l'[[École d'architecture de la ville et des territoires à Marne-la-Vallée]].
*Enfin, il faut ajouter que Marne-la-Vallée accueillera très prochainement le deuxième grand lycée international d'Ile de France, implanté à cheval sur Noisy le Grand et Bry sur Marne (''Porte de Paris''); et aussi un lycée à sections internationales à Serris (''Val d'Europe'').

== Vie locale ==
Marne-la-Vallée possède sa propre chaîne de télévision locale, [[Canal Coquelicot]], basée à Torcy, et disponible dans les villes câblées (Val Maubuée, Bussy-Saint-Georges, Chelles, Collégien, Emerainville, Lagny-sur-Marne, Pontault-Combault, Roissy-en-Brie, Saint-Thibault-des-Vignes), sur la chaîne 8. La programmation est très axée sur les évènements du secteur et l'actualité locale.

Marne-la-Vallée dispose aussi de sa radio locale, qui émet depuis Lognes. Vallée FM propose une programmation éclectique et qui se veut proche de chacun.

Les évènements et les bons plans du coin sont rassemblés par Webvallée, le guide de Marne-la-Vallée, et également l'une des associations les plus dynamiques de la ville nouvelle.

== Patrimoine et sites touristiques ==
Outre [[Disneyland Resort Paris]], Marne-la-Vallée regorge de sites touristiques : de nombreux châteaux (Champs-sur-Marne, Ferrières-en-Brie, Jossigny), de nombreuses églises classées, quelques musées (Louis Braille à Coupvray, Gatien Bonnet à Lagny-sur-Marne, Adrien Mentienne à Bry-sur-Marne, Émile Jean à Villiers-sur-Marne), et des sites insolites, comme l'ancienne [[Chocolat Menier|chocolaterie Menier]] de Noisiel, l'espace de sculptures de Chessy.

Le cadre naturel très soigné est aussi appréciable : la ville nouvelle comporte de nombreux lacs et étangs, bois et parcs, sans oublier la [[Marne (rivière)|Marne]] et ses berges qui forment sa frontière au nord.

L'offre de loisirs est dense : parcs d'attraction [[Disneyland]], aquarium Sea-Life Paris-Val d'Europe, pôle de loisirs Bay 1, golfs de Villiers-sur-Marne, de [[Golf de Bussy-Guermantes|Bussy-Saint-Georges]] et de Disneyland, centre nautique de [[Communauté d'agglomération de Marne et Gondoire|Marne et Gondoire]], karting de Noisiel, [[base de plein air et de loisirs de Vaires-Torcy]], centres hippiques, piscines municipales, complexes cinématographiques dans des centres commerciaux et cinémas municipaux dans certaines villes.

Sur le plan culturel, la [[Ferme du Buisson]] à Noisiel correspond à la scène nationale de Marne-la-Vallée, et offre une programmation riche et variée. Les espaces culturels Michel-Simon (à Noisy-le-Grand) et File7 (à Magny-le-Hongre) présentent aussi des concerts de qualité, comme toutes les autres scènes municipales (Ferme de Corsange à Bailly-Romainvilliers, Marc-Brinon à Saint-Thibault-des-Vignes,Charles-Vanel à Lagny-sur-Marne, Jean-Cocteau à Noisiel, Lino-Ventura à Torcy,...). À [[Bussy-Saint-Martin]], le parc culturel de Rentilly, géré par Marne et Gondoire, est également très actif.

Le patrimoine architectural est diversifié : certains quartiers traditionnels (cité ouvrière de Noisiel, centre médiéval de Lagny, vieux centre-villes, fermes fortifiées) côtoient les zones d'habitat contemporaines construites par la ville nouvelle, comme par exemple les célèbres [[Espaces d'Abraxas|réalisations néoclassiques]] de [[Ricardo Bofill]] et [[Manuel Núñez Yanowsky|Manolo Núñez]] à [[Noisy-le-Grand]].

Des offices de tourisme ou syndicats d'initiative existent à Bry-sur-Marne, Noisy-le-Grand, Torcy, Lagny-sur-Marne et Chessy.

== Galerie photographique de la ville nouvelle ==
<gallery perrow=5>
Image:Le nouveau centre ville, Noisy-le-Grand, France.jpg|Le centre ville de [[Noisy-le-Grand]]
Image:Z22500_Eure_Emerainville.JPG|[[Gare d'Émerainville - Pontault-Combault]] desservie par le [[RER E]]
Image:France - Val d'Europe - La vallée.JPG|La Vallée ® Outlet Shopping Village dans le [[Val d'Europe]]
Image:Meri_lagny.jpg|[[Gare de Lagny - Thorigny]] desservie par la ligne [[Transilien Paris-Est|Paris-Meaux via Chelles]] 
Image:Alteo_Qyen96_torcy.JPG|La gare de [[Gare de Torcy|Torcy]] desservie par le [[RER A]]
Image:Chateau Champs sur Marne.jpg|Le [[Château de Champs-sur-Marne]]
Image:Chateau de Ferrieres.jpg|[[Château de Ferrières (Ferrières-en-Brie)|Château de Ferrières-en-Brie]]
Image:Moulin_Saulnier.jpg|La chocolaterie Menier à [[Noisiel]]
Image:Buspeps_garetorcy.jpg|Les bus [[Réseau de bus PEP'S|Pep's]] à la gare de Torcy
Image:Serrisplaceariane.jpg|La Place d'Ariane dans le centre urbain du [[Val d'Europe]]
Image:%C3%89cole_sup%C3%A9rieure_d%27ing%C3%A9nieurs_en_%C3%A9lectronique_et_%C3%A9lectrotechnique,_Champs-sur-Marne,_France.jpg|École supérieure d'ingénieurs en électrotechnique et électronique à [[Champs-sur-Marne]]
</gallery>

== Bibliographie ==
* ''Marne-la-Vallée, le temps des héritiers'' - Patrick Dieudonné, Michèle Zaoui, éditions Autrement, 1992, 111 p.
* ''Marne-la-Vallée, une vision optimiste de l’avenir'' - Bernard Elissalde, dir., éditions du Moniteur, 1991, 143 p.
* ''Construire la ville. L'urbanisme en Seine-et-Marne au {{XXe}} siècle'' - Archives départementales de Seine-et-Marne, coll. "Mémoire et Documents", 2007 (en vente aux [http://www.seine-et-marne.fr/front/go.do?sid=archives_d_partementales_114069159266673984 Archives départementales])

== Filmographie ==
* ''[[Les Nuits de la pleine lune]]'', [[film français]] réalisé par [[Éric Rohmer]], sorti le {{date|29|août|1984|au cinéma}}. L'action se déroule entre [[Lognes]] (commune de la ville nouvelle de Marne-la-Vallée, alors en plein développement urbain) et Paris.

== Notes et références ==
{{Références|colonnes=2}}

== Annexes ==
{{Autres projets|commons=Category:Marne-la-Vallée|commons titre=Marne-la-Vallée}}

=== Articles connexes ===
* [[Politique des villes nouvelles françaises]]
* [[Schéma directeur d'aménagement et d'urbanisme]]

=== Liens externes ===
* [http://www.marne-la-vallee.com/ Site officiel des Établissements publics d'aménagement (EPA) de Marne-la-Vallée]

{{Palette Villes nouvelles en France}}
{{Portail|Seine-et-Marne|Seine-Saint-Denis|Val-de-Marne|architecture et urbanisme}}

[[Catégorie:Marne-la-Vallée|*]]
[[Catégorie:Torcy]]