Revision 96915 of "Hiông-kóng Thai-ho̍k Tshàm(MTR)" on hakwiki

{{NoteTA
|1=月台}}
{{Otheruses|subject=位處香港大學附近的港鐵[[港島線]]車站|other=其他地區的大學站|大學站}}
{{香港鐵路車站
|name=香港大學
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|image=MTR HKU (32).JPG
|caption=車站大堂為無柱式設計
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|location=[[香港]][[中西區 (香港)|中西區]][[石塘咀]][[薄扶林道]]地底
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|layout=[http://www.mtr.com.hk/archive/ch/services/layouts/hku.pdf 香港大學站位置圖]
|colour={{colorbox|#B8DA89|border=none}} 青檸綠色<ref>[http://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/t1.0-9/11848_519011434875331_204320686_n.jpg 車站月台焗漆板工程相片]</ref>
|line=[[港鐵]][[港島綫]]<br/>未來[[港鐵]][[南港島綫（西段）|南港島綫西段]]停靠本站。（建議中。）
|stationhours=[http://www.mtr.com.hk/archive/ch/services/timetables/hku.pdf 0551－0120]
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|openday=2014年12月28日<ref name="東方日報20141018">{{cite news | title=西港島線「飛站」 下月揭盅 |url=http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20141018/00176_040.html |publisher=[[東方日報 (香港)|東方日報]] |date=2014年10月18日 }}{{zh-hant}}</ref><ref name="tvb20140529">{{cite news | title=港鐵西港島綫或押後通車 |url=http://news.tvb.com/local/5386bf196db28cbb53000001 |publisher=[[無綫新聞]] |date=2014年5月29日 }}{{zh-yue}}</ref>（[[港島綫]]）
|architect=[[Aedas]]
|stationtype=地底車站
|platformtype=[[島式月台]]
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|escalator=扶手電梯－13條<br>自動行人道－1條 
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}}}}
{{ multiple image | align = right | direction = vertical | width = 220
| image1 = HKU Station Concourse Shops 201503.jpg | caption1 = 大堂西面商店
| image2 = East shops in HKU Station.jpg | caption2 = 大堂東面商店
| image3 = HKU Station west photo wall.JPG | caption3 = 大堂西面牆身社區畫廊
| image4 = HKU Station artwork.jpg | caption4 = C1出入口車站藝術
| image5 = HKU Station exit A passage gallery.JPG | caption5 = A出入口通道設長約80米的[[香港大學]]百年壁，展示過去百多年來不同階段的發展史，但對於港大學生就[[六四事件]]的反應以及有關[[國殤之柱]]於校園陳列的事情，卻全無揭示。
| image6 = HKU Station ticket machine.JPG | caption6 = 多功能售票機
| image7 = Hong Kong University Station 2014 12 part1.JPG | caption7 = 月台書法站名
}}
'''香港大學站'''（{{lang-en|'''HKU Station'''}}<ref name="cite_ref-23"/>）是[[港鐵]][[港島綫]][[鐵路車站]]，設於[[石塘咀]][[薄扶林道]]地底，鄰近[[香港大學]]，主要服務[[港島]][[石塘咀]]及[[香港大學]]一帶。此車站由国际建筑设计事务所[[Aedas]]負責設計，由[[金門建築|金門]][[西松建設|西松]]聯營負責興建。車站於2014年12月28日正式啟用。

未來[[港鐵]][[南港島綫（西段）|南港島綫西段]]停靠本站。（建議中。）

香港大學站興建在地底洞穴內，深入地底70米，成為全港最深及最大的洞穴車站。（按：香港大學位處山腰，70米是車站A出口至大堂的垂直距離，車站實際海拔與港島線其他地底車站分別不大。）<!--70米是從A1還是A2出口計起?如果是指A2出口，應該達100米。<ref>http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/breaking/20141228/53274866</ref><ref>https://www.facebook.com/undergradnews/photos/a.394835403863522.107748.393883453958717/1067721536574902/</ref>-->

==車站設計==
香港大學站的設計打破了半山地區沒有港鐵站的慣例，車站在山體下方建造，並透過多組升降機連接位於半山的香港大學本部校園及地底的香港大學站。車站位於香港大學的出入囗以磚紅色為外牆主色，選色與香港大學百周年校園外牆匹配，外牆也設有香港大學校徽，同時也設有逾70米高的升降機組和有蓋天橋與香港大學的有蓋行人通道系統無縫對接，使乘客及師生出入時不用日曬雨淋，也不再經過轉折的路徑才到達校園，方便出入；而車站大堂及月台以青檸綠色為主色，與香港大學所用的綠色互相匹配，也象徵此站所處的位置充滿綠化<ref>[http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20140322/18664770 堅尼地城港鐵站曝光 湖水藍作主色調 書法字惹繁簡爭議]，蘋果日報，2014年3月22日</ref>。同時，車站顏色具[[環保]]意義。

===樓層===
{|cellspacing=0 cellpadding=3
|-
|style="border-bottom:solid 1px gray;border-top:solid 1px gray;" width=50 valign=top|'''FB'''
|style="border-top:solid 1px gray;border-bottom:solid 1px gray;" width=80 valign=top|-
|style="border-top:solid 1px gray;border-bottom:solid 1px gray;" width=450 valign=top|A2（香港大學本部校園上層出口）、C1出口（香港大學百週年校園出口）
|-
|style="border-bottom:solid 1px gray;" valign=top|'''L2'''
|style="border-bottom:solid 1px gray;" valign=top|黃克競樓
|style="border-bottom:solid 1px gray;" valign=top|A1出口（連接薄扶林道及香港大學本部校園下層出口）
|-
|style="border-bottom:solid 1px gray;" valign=top|'''LB'''
|style="border-bottom:solid 1px gray;" valign=top|行人天橋
|style="border-bottom:solid 1px gray;" valign=top|A1出口行人天橋（橫跨薄扶林道）
|-
|style="border-bottom:solid 1px gray;" rowspan=2 valign=top|'''G'''
|style="border-bottom:solid 1px gray;"|薄扶林道
|style="border-bottom:solid 1px gray;"|A1、C1出口
|- style="vertical-align:top;"
|style="border-bottom:solid 1px gray;"|地面
|style="border-bottom:solid 1px gray;"|B、C2出口（屈地街/山道/卑路乍街）
|-
|style="border-bottom:solid 1px gray;" valign=top|'''BL1'''
|style="border-bottom:solid 1px gray;" valign=top|-
|style="border-bottom:solid 1px gray;" valign=top|不對外開放（只限C1出口）
|-
|style="border-bottom:solid 1px gray;" valign=top|'''REF'''
|style="border-bottom:solid 1px gray;" valign=top|防火層
|style="border-bottom:solid 1px gray;" valign=top|避火區（只限A及C1出口）
|-
|style="border-bottom:solid 1px gray;" rowspan=2 valign=top|'''C'''
|style="border-bottom:solid 1px gray;" valign=top|大堂
|style="border-bottom:solid 1px gray;" valign=top|客務中心、車站商店、洗手間
|-
|style="border-bottom:solid 1px gray;" valign=top|出入口通道
|style="border-bottom:solid 1px gray;" valign=top|連接各出入口、避火處（只限A及C1出口）
|-
|style="border-bottom:solid 1px gray;" rowspan=3 valign=top|'''P1'''
|
|{{split text|{{月台編號|ISL|1}} 港島綫往柴灣 |{{arrow|R}}}}
|-
|style="border:solid 2px black;font-size:smaller;" colspan=2 align=center|島式月台
|-
|style="border-bottom:solid 1px gray;"|{{arrow|L}}
|style="border-bottom:solid 1px gray;"|{{月台編號|ISL|2}} 港島綫往堅尼地城 
|}

===車站設施===
香港大學站內提供7間商店供乘客購物或進食，包括兩間[[7-11便利店]]、[[759阿信屋]]、点点綠、[[美心西餅]]及銀行櫃員機等服務。車站亦自助服務設施、以至男、女、及傷殘洗手間。另外，大堂近B出入口設有1部「-{[[e分鐘著數]]}-」機，供乘客購買網上服務及享用港鐵友禮會的會員優惠<ref>{{Cite web|language=zh-hk|publisher=港鐵公司|title=鐵路四處遊－「-{e分鐘著數}-」機|url=http://www.mtr.com.hk/ch/customer/services/eib.html|author=港鐵公司|accessdate=2015-01-12}}</ref>。

===月台===
由於南港島綫、西港島綫的工程不是同步進行，兩綫的月台將會分階段興建。根據地鐵公司在2006年8月發表的修訂建議方案，香港大學站在西港島綫啟用時會設置一層島式月台，供[[港島綫]]列車使用<ref>[http://www.legco.gov.hk/yr06-07/chinese/panels/tp/tp_rdp/papers/tp_rdp0330cb1-1279-1-ec.pdf 地鐵公司就西港島綫向香港立法會提供的電腦投影片資料]，2007年3月30日</ref>。至於[[南港島綫西段]]落成後的設計，則[[香港大學站#未來發展|已有相關資料]]。

在此之前，根據地鐵公司在2005年9月發表的西港島綫的初步設計方案，香港大學站在西港島綫啟用時，將會由上下兩個[[側式月台]]構成，[[港島綫]]的路軌會先置在車站月台的北面（月台設計已經是計算了南港島綫的轉車流量）；當[[南港島綫]]興建時，才把南港島綫西段的路軌加建在月台的南面，成為兩層的[[島式月台]]設計，使車站成為諸如[[北角站]]的順方向[[跨月台轉車站]]：往[[堅尼地城站|堅尼地城]]方向的港島綫乘客只要走到對面月台便可換乘至南港島綫西段的列車，反之，南港島綫西段的乘客到達此站時亦可步行到對面月台換乘港島綫往[[柴灣站|柴灣]]方向的列車。至於來往[[堅尼地城站]]的乘客如欲在此站轉車，則需行經連接上下月台的[[電動扶梯]]前往適當的月台。然而，由於南港島綫西段的興建時間尚未明朗，因此地鐵公司在2006年8月發表的修訂建議方案中，不再考慮預留位置讓南港島綫西段可以跨月台轉車的設計，以求使興建西港島綫的成本略為下降。
{{ multiple image | align = center | direction = vertical | width = 800
| image1 = Hong Kong University Station 2014 12 part15.JPG | caption1 = <center>1號月台全景圖（2014年12月）</center>
| image2 = Hong Kong University Station 2014 12 part16.JPG | caption2 = <center>2號月台全景圖（2014年12月）</center>
}}

===出入口===
{{ multiple image | align = right | direction = vertical | width = 220
| image1 = HKU Station entrance and exit A1.JPG | caption1 = A1出入口
| image2 = HKU Station Exit A2 201412.jpg | caption2 = A2出入口
| image3 = HKU Station Exit C2 201412.jpg | caption3 = C2出入口
| image4 = HKU_Station_lift_connect_concourse_and_exit.jpg | caption4 = 出入口升降機
| image5 = Hong Kong University Station 2014 12 part3.JPG | caption5 = 站內唯一的自動行人道（來往C2出入口）
}}
香港大學站設有6個出入口，設行人隧道及12部高速升降機連接薄扶林道、香港大學黃克競樓及山道，來往半山及山腳只需四分鐘，比之前使用扶手電梯快兩倍，方便該區居民出入。各出入口如下<ref name="leaflet">{{cite web|url=http://www.mtr-westislandline.hk/pdf/multimedia-gallery/publication/leaflets/WIL_Station_Leaflet_%28HKU%29.pdf|title=港鐵西港島綫香港大學站小冊子|work=港鐵西港島綫網頁|publisher=[[港鐵公司]]|accessdate=2011年8月30日|language=zh-hant}}</ref><ref>[http://www.epd.gov.hk/eia/register/report/eiareport/eia_1532008/index.html 西港島綫環境影響評估報告－EIA Reports－Drawings－Figure 2.4－Site Plan – University Station]</ref>：

{| class="wikitable"
! 編號 !! 指示 !! 建議前往的目的地
|-
| {{港鐵出口|A|1|附=盲升}} || rowspan="2"| {{nowrap|[[香港大學]]}} || [[薄扶林道]]、[[聖安多尼學校]]、[[聖保羅書院]]、[[聖士提反堂中學]]
|-
| {{港鐵出口|A|2|附=盲升}} || 香港大學本部校園（周亦卿樓、黃克競樓、鈕魯詩樓、陸佑堂、黃麗松講堂、邵逸夫樓、中山廣場）
|-
| {{港鐵出口|B|1|附=盲}}|| rowspan="2"| [[屈地街]] || 屈地街、[[香港萬怡酒店]]、[[均益大廈|均益大廈2期]]、[[香港華美達酒店]]、[[石塘咀市政大廈]]、聖安多尼學校、[[聖類斯中學]]、聖士提反堂中學、[[西環大樓]]、匯港中心
|-
| {{港鐵出口|B|2|附=盲升}}  || [[山道]]、[[香港商業中心]]、今旅、[[均益大廈|均益大廈1期]]、[[聖公會聖彼得小學]]（山道70號）、業昌大廈
|-
| {{港鐵出口|C|附=盲升}}|| rowspan="2"| [[薄扶林道]] || 薄扶林道、香港潮商學校、賽馬會第一舍堂村、[[利瑪竇宿舍|利馬竇宿舍]]、聖公會聖彼得小學（山道88號）、[[寶翠園]]、任白樓、香港大學百週年校園（鄭裕彤教學樓、李兆基會議中心、逸夫教學樓、賽馬會教學樓）
|-
| {{港鐵出口|C|2|附=盲}} || [[卑路乍街]]、[[卑路乍灣公園]]、[[維壹]]、[[堅尼地城游泳池]]、[[西寶城]]
|-
| bgcolor="#EEEEEE" colspan=3 | {{港鐵出口|註=盲升}}
|}

====升降機====
香港大學站12部高速升降機配備兩套獨立供電系統亦有防火捲簾和抽風裝置，萬一車站通道發生火警，升降機可阻擋濃煙，讓乘客即時用升降機逃生。港鐵亦首次在車站設置避火區，有加壓裝備可防止濃煙滲入。港鐵表示，每部升降機最多可載28人，設計是根據2031年乘客使用量作為設計標準，估計通車後出入口的客流量只會用到設計上限的一半。<ref name="leaflet">{{cite web|url=http://www.mtr-westislandline.hk/pdf/multimedia-gallery/press/PR-14-108-C.pdf|title=港鐵香港大學站和西營盤站設置升降機專用出入口 接駁西區山上山下，出入車站更四通八達|work=港鐵西港島綫網頁|publisher=[[港鐵公司]]|accessdate=2014年11月19日|language=zh-hant}}</ref>

<gallery>
HKU Station Lift Tower Overview1 201412.jpg|A出入口升降機塔連接[[香港大學]]西閘（黃克競樓）的平台位置
HKU Station Exit B Access 201412.jpg|B出入口分開兩部份
HKU Station Exit B2 open space 201412.jpg|B2出入口地面設小型休憩處
HKU Station Exit B1 Escalator 201412.jpg|B1出入口扶手電梯長度較一般車站長 
HKU Station Exit C2 Escalator 201412.jpg|C2出入口扶手電梯
HKU Station Exit C1 Lift lobby 201412.jpg|C1出入口快速升降機
</gallery>

==鄰接車站==
香港大學站是港島綫的中途站，乘客可在此乘坐往[[堅尼地城站|堅尼地城]]或[[柴灣站|柴灣]]列車，往返[[香港島]]及[[九龍]]等地。
{{港島綫各站}}

==利用狀況==
香港大學站鄰近設有[[香港大學]]、多所中小學及[[石塘咀]]住宅區，因此本站的服務對象均為學生及居住在[[石塘咀]]的居民。在平日星期一至星期五，會有很多學生利用車站出入閘。另外，不少[[南區]]的市民會使用巴士到本站轉乘往其他地方，亦有很多旅客使用此站到香港大學參觀。

===短期優惠===
港鐵由[[2014年]][[12月28日]]至[[2015年]][[3月28日]]（[[西營盤站]]投入服務前）推出「減$2優惠」，持特惠八達通者則可享1元車費折扣優惠。<ref name=" 新西線減$2優惠 ">{{cite web|url= http://hk.ulifestyle.com.hk/tour/detail.html?id=ABBGD1ozBwhZEANs |title=  新西線減$2優惠   | publisher= HK.ULifestyle.com.hk }}</ref>。乘客在設置於西營盤站附近的四間 7-Eleven便利店內的自助機以八達通拍卡，再經由上環站或香港大學站入閘往其他港鐵車站，便可享有優惠。 

4間7-11便利店位置如下﹕
#西營盤[[德輔道西]] 125 號大興大廈地下 E 號舖位
#西營盤[[正街]] 18 號啓正中心地下 A 號鋪位
#西營盤[[般咸道]] 55 號
#西營盤[[皇后大道西]] 240 號

== 接駁交通 ==
{| class="mw-collapsible mw-collapsed wikitable" style="margin: 0 auto; width: auto;" 
! 接駁交通列表
|-
|
;[[香港電車|電車]]
*堅尼地城海旁／卑路乍街分站、[[石塘咀總站]]（鄰近B2出口）
;[[香港巴士|巴士]]
{{港島巴士簡單列表|1|4|4X|5B|5X|7|10|18P|18X|23|30X|37A|37B|37X|40|40M|40P|43A|43M|71|71P|90B|91|94|94X}}
{{過海隧道巴士簡單列表|101|101X|103|103P|104|113|904|905|970|970X|971|973|973P}}
{{大嶼山巴士簡單列表|A10|A12}}
;[[香港小巴|專線小巴]]
{{港島專線小巴簡單列表|8|8X|10|10P|12|13|22|22S|22X|28|28S|31|31X|54|55}}
|}

==歷史==
香港大學站於1970年的《集體運輸計劃總報告書》出現。香港大學站作為港島綫的車站，應該在1980年代與港島綫一起興建。但是當時地鐵公司（即現時的[[香港鐵路有限公司]]）以[[上環站]]以西的路段客量不足和存在技術困難為由，而未有展開工程。

根據2005年6月的建議，香港大學站將會是港島綫延伸段（即[[西港島綫]]）和[[南港島綫]]的轉綫站，而不是在較早前的建議中，一個[[南區 (香港)|南區]]鐵路支綫（當時也被稱為西港島綫，即現時南港島綫西段的前身）的車站。

此車站由[[金門建築|金門]][[西松建設|西松]]聯營負責興建，結構工程已於2013年10月31日完成，整體工程於2014年6月30日竣工，並已於2014年12月28日投入服務<ref name="東方日報20141018"/>。

港鐵在12月13及14日（星期六、日）開放[[堅尼地城站]]和香港大學站予公眾參觀，由中西區區議會派發入場券。12月13日有逾二千名西區居民參觀本站。<ref>{{cite news |title=港島綫於12月28日西延　西區居民率先參觀香港大學站 |url=http://www.mtr.com.hk/archive/corporate/en/press_release/PR-14-126-C.pdf |publisher=[[港鐵公司]]}}{{zh-hant}}</ref>

===建議位置===
在1980年代或之前的方案中，這個車站位於[[嘉安街]]、[[屈地街]]及[[山道]]之間的一段[[德輔道]]西的地底，而附近的商住大廈[[創業中心]]及商業大廈太平洋廣場均設有預留位興建車站出入口和大堂<ref>[http://web.archive.org/20040824151006/hk.geocities.com/hkwilcg/history 西港島線歷史] ── 香港西港島線關注小組</ref>。然而，由於大型私人屋苑[[寶翠園]]的發展，車站西南移至寶翠園一帶。到了設計2006年的方案時，地鐵公司打算遷就香港大學和其鄰近[[半山區]]的乘客，所以再將車站位置設於山道以及薄扶林道之間的山坡底下。

<gallery>
File:Reserved Whitty Station Exit.JPG|[[創業商場]]的預留位置<BR>（不會使用）
File:Reserved Whitty Station Exit (1).JPG|太平洋廣場的預留位置<BR>（不會使用）
</gallery>

==問題==
===命名爭議===
香港大學站曾經是西港島綫的3個車站中唯一未有一個共識命名的車站。在1967年至1980年代的方案中，該站是以[[石塘咀]]的一條較為著名的街道[[屈地街]]而命名為'''屈地站'''，這亦是[[香港電車]]的其中一個總站。而到了1990年代，這個車站因附近的大型私人屋苑寶翠園而改名作'''寶翠站'''。後來，在[[香港大學]]的要求下<ref>〈港大倡西港島線建大學站〉，《文匯報》，2004年2月27日</ref>（所持的理由是[[香港大學]]的歷史較[[寶翠園]]悠久<ref>〈「寶翠」「大學」爭命名〉，《成報》，2005年9月17日</ref>），地鐵當局於2003年再將該站改名至'''大學站'''。

然而，這引起了當地居民反對，認為車站主要是應該服務社區而非服務大學，加上他們亦不滿地鐵作出此決定前亦未進行任何諮詢。當時較為主流的意見，是建議把車站命名為'''石塘咀站'''，因為車站所處的地區是石塘咀，亦較為符合地鐵站一貫命名的準則<ref>〈大學站百米深 掘豎井建升降〉，《香港經濟日報》，2005年9月16日</ref>。另一方面，3名中西區區議員則爭取該站命名為各自所屬選區的名稱（也就是爭議中的'''大學'''、'''寶翠'''和'''石塘咀'''）。<ref>[http://the-sun.on.cc/channels/news/20050913/20050913030824_0001.html 太陽報：地鐵西港島線11出入口　大學站命名掀爭議]，2005年9月13日</ref>在[[兩鐵合併]]前的官方最新建議方案中提及的本站，依然是選用了'''大學'''作為站名<ref>[http://www.mtr.com.hk/chi/projects/future_wil_sil_intro.html 西港島綫最新建議方案]，港鐵公司，2006年8月31日</ref>。

由於兩鐵合併，如果該站名稱不作更改，未來的[[港鐵]]將會同時有兩個大學站出現。因此，有傳現時[[東鐵綫]][[大學站 (香港)|大學站]]會因此復名馬料水站<ref name="news1">《<!--http://hk.news.yahoo.com/071022/12/2hyer.html-->大學站鬧雙胞》，明報，2007年10月23日</ref>，此舉令部份[[香港中文大學]]的學生不滿，在網上論壇和香港大學的學生激辯<ref>[http://www.miniforum.org/showpost.fcgi?MGID=2267512&page=1&tempid=2 迷你論壇]</ref>。但港鐵發言人指西港島綫的大學站仍不屬於正式名稱，並重申名稱將會反映該區的地區特色<ref name="news1" />。直到2009年，西港島綫動工興建後，港鐵將該站暫時命名為'''香港大學站'''<ref>[http://www.mtr.com.hk/chi/projects/hongkong_wil_design.html 港鐵網站-西港島綫資料]</ref>，但英文名稱則命名為「'''Hong Kong University'''」，與香港大學的正式英文名稱「The University of Hong Kong」有別。雖然如此，但車站的正式名稱仍可能會更改為其他名稱（如[[柯士甸站]]在興建時一直稱為西九龍站，直至車站啟用前不久才改為現時的名稱）。<ref>[http://www.mtr-westislandline.hk/pdf/Community-Liaison-Group-Meetings/10th-round/10th_CLG_HKU_Meeting_Minutes.pdf 請參閱由港鐵（前地鐵）舉辦的西港島線社區聯絡小組會議之會議摘要]，2011年10月20日</ref>

其後，《[[明報]]》根據於2012年1月12日定立的一份港鐵文件引述，該站中文名稱有機會更改為'''港大站'''，英文名稱維持不變。<ref>[http://www.mtr-southislandline.hk/pdf/consultation-meeting/legco/2nd-round/powerpoint/ppt-13-jan-12.pdf 新一代鐵路車站的設計] - 港鐵公司</ref>有關消息在該文件以外，未有被其他港鐵網站確認。1月26日，港鐵公司指有關站名為「手民之誤」，尚未落實。<ref>{{cite news|title=「大學站」改名「中大站」 港鐵：手民之誤|url=http://hk.news.yahoo.com/%E5%A4%A7%E5%AD%B8%E7%AB%99-%E6%94%B9%E5%90%8D-%E4%B8%AD%E5%A4%A7%E7%AB%99-%E6%B8%AF%E9%90%B5-%E6%89%8B%E6%B0%91%E4%B9%8B%E8%AA%A4-211451691.html|accessdate=2012-01-26|newspaper=明報|date=2012-01-26}}</ref><ref>[http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20120126/00176_083.html?pubdate=20120126 東方日報：政情：大學站改名中大站？]，2012年1月26日</ref><ref>[http://the-sun.on.cc/cnt/news/20120126/00408_003.html?pubdate=20120126 太陽報：政壇：東鐵大學站易名中大站？]，2012年1月26日</ref>

2013年10月月尾，港鐵將該站英文名稱改為「'''HKU Station'''」<ref>[http://www.mtr.com.hk/eng/corporate/file_rep/PR-13-091-E.pdf 西港島綫車站結構工程竣工 向2014年通車邁進]，港鐵新聞稿，2013年10月31日{{en}}</ref>（即[[香港大學]]之正式英文名稱[[縮寫]]），中文名稱則暫時維持為「香港大學站」。其後，根據「西環變幻時」Facebook群組於2014年3月及5月網民發佈的相片，可見車站名稱確實為'''香港大學站'''<ref>[http://www.facebook.com/mtrtrends/photos/a.412814235495052.1073741832.103526723090473/519011434875331/?type=1&theater 香港大學站月台書法字]</ref>及'''HKU Station'''<ref name="cite_ref-23">[https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t31.0-8/10333480_10202025425813272_6708532455725506321_o.jpg 香港大學站工程相片]</ref>。

===啟用首日發現問題===
在車站啟用首日，有乘客發現香港大學站A1出口連接行人天橋的升降機，顯示屏上將行人天橋英文「Footbridge」串錯成「Foodbridge」，其後港鐵於29日作出更正<ref>{{cite news|url=http://news.mingpao.com/ins/%E3%80%8Cfootbridge%E3%80%8D%E5%AF%AB%E3%80%8Cfoodbridge%E3%80%8D%20%E6%B8%AF%E9%90%B5%EF%BC%9A%E5%B7%B2%E8%A6%81%E6%B1%82%E6%89%BF%E5%BB%BA%E5%95%86%E6%9B%B4%E6%8F%9B/web_tc/article/20141228/s00001/1419745766453|title=「Footbridge」寫「Foodbridge」 港鐵：已要求承建商更換 |date=2014年12月28日|publisher=[[明報]]}}{{zh-hant}}</ref>。其餘問題包括乘客發現升降機門開關掣提示對調、而月台「香港大學 HKU」名牌亦有錯處，「港」字左上角的兩點掉轉<ref>{{cite news|url=http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/news/20141229/53279990|title=【西港島綫通車】港大站又有錯處你發現到嗎？|date=2014年12月28日|publisher=[[蘋果日報]]}}{{zh-hant}}</ref>。

===多處範圍出現滲漏===
有[[香港報章]]報導香港大學站通道由2015年4月月中起至少有5處地方出現滲漏，最嚴重兩處靠近B出口，水勢尤如水喉急勁，職員需要以膠帆布遮蓋漏水的天花板及以水桶盛載水，並且封鎖部份通道。港鐵稱事故涉地下水滲漏，正在維修。有[[立法會議員]]及專家質疑港鐵為了趕工而犧牲工程質素，擔心雨季來臨後滲水問題將會更為嚴重，甚至影響鐵路服務，敦促港鐵盡快改善。立法會交通事務委員會副主席[[范國威]]批評是[[豆腐渣]]工程，認為單是一個香港大學站至少5處漏水，匪夷所思，質疑施工及監管有問題，過去30多年來，港鐵站極少發生漏水事件，憂雨季來臨情況惡化，盼港鐵交代事件<ref>{{cite news|url=http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20150420/19118937|title=港鐵港大站　滲水封通道 雨季將臨　乘客憂影響列車行駛|date=2015年4月20日|publisher=蘋果日報}}{{zh-hant}}</ref>。港鐵車務營運主管李聖基回應表示，西港島線深入地底數十米，水壓比較大，而工程有建築夾縫，難免出現滲漏情況，以往[[香港站]]通車初期亦出現過類似情況，強調此情況出現與趕工無關。他又指出，滲漏不會影響車站結構及車務運作，車站設計已經考慮到保護供電裝置，而維修則會以灌漿方式修補縫隙，及將滲水引走，不過灌漿需時比較長，暫時難以確定完成日期<ref>[http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20150421/00176_010.html 新啟用西港島線三站全滲水] 《東方日報》 2015年4月21日</ref>。

==工程期間相片==
{| class="mw-collapsible mw-collapsed wikitable" style="margin: 0 auto; width: auto;" 
! 2013年
|-
|<gallery widths="150">
Hong Kong University Station Exit A under construction.jpg|A出入口建築工地
Hong Kong University Station Exit C1 under construction.jpg|C1出入口建築工地
</gallery>
|}
{| class="mw-collapsible mw-collapsed wikitable" style="margin: 0 auto; width: auto;" 
! 2014年
|-
|<gallery widths="150">
Entrance and exit A of HKU Station under construction in August 2014.JPG|A出入口建築工地，此出入口主要服務[[香港大學]]（2014年8月）
Entrance and exit A (north side) of HKU Station under construction in October 2014.JPG|A出入口北面（2014年10月）
HKUStaB1.JPG|B1出入口建築工地，此出入口主要服務近海旁一帶的居民
HKUStaB2.JPG|B1出入口建築工地（前身為屈地街公廁）
Exit B2 of HKU Station under construction in April 2014.JPG|B2出入口建築工地，此出入口主要服務近海旁一帶的居民
Exit C1 of HKU Station under construction in April 2014.JPG|C1出入口建築工地，此出入口主要服[[香港大學]]及[[寶翠園]]
Exit C2 of HKU Station under construction in April 2014.JPG|C2出入口建築工地，此出入口主要服[[寶翠園]]及海旁一帶的居民
HKU Station 10.jpg|C2出入口通道
HKU Station 11.jpg|車站大堂及月台連接電梯
HKU Station 9.jpg|車站大堂
Podium floor of HKU Station entrances A under construction in October 2014.JPG|A出入口升降機塔連接[[香港大學]]西閘（黃克競樓）的平台位置（2014年10月）
Footbridge connect HKU Station entrances A (ground floor) and Hawing Wong Building of The University of Hong Kong under construction in November 2014.JPG|A出入口地面通往黃克競樓的天橋（2014年11月）
Entrance and exit B1 of HKU Station under construction in November 2014.JPG|B1出入口（2014年11月）
Entrance and exit C1 of HKU Station under construction in October 2014.JPG|C1出入口（2014年10月）
Entrance and exit C2 of HKU Station under construction in October 2014.JPG|C2出入口（2014年10月）
</gallery>
|}

==未來發展==
===南港島綫（西段）===
{{main|南港島綫西段}}
{{seealso|鐵路發展策略2014}}
南港島綫西段將由中西區的香港大學開始，到達南區的瑪麗醫院及數碼港，再經華富邨及田灣及香港仔，最終以黃竹坑為終點站。
{{南港島綫西段各站}}

====樓層====
{|cellspacing=0 cellpadding=3
|-
|style="border-bottom:solid 1px gray;border-top:solid 1px gray;" width=50 valign=top|'''FB'''
|style="border-top:solid 1px gray;border-bottom:solid 1px gray;" width=80 valign=top|-
|style="border-top:solid 1px gray;border-bottom:solid 1px gray;" width=450 valign=top|A2（香港大學本部校園上層出口）、C1出口（香港大學百週年校園出口）
|-
|style="border-bottom:solid 1px gray;" valign=top|'''U2'''
|style="border-bottom:solid 1px gray;" valign=top|黃克競樓
|style="border-bottom:solid 1px gray;" valign=top|A1出口（連接薄扶林道及香港大學本部校園下層出口）
|-
|style="border-bottom:solid 1px gray;" valign=top|'''U1'''
|style="border-bottom:solid 1px gray;" valign=top|行人天橋
|style="border-bottom:solid 1px gray;" valign=top|A1出口行人天橋（橫跨薄扶林道）
|-
|style="border-bottom:solid 1px gray;" rowspan=2 valign=top|'''G'''
|style="border-bottom:solid 1px gray;"|薄扶林道
|style="border-bottom:solid 1px gray;"|A1、C1出口
|- style="vertical-align:top;"
|style="border-bottom:solid 1px gray;"|地面
|style="border-bottom:solid 1px gray;"|B、C2出口（屈地街/山道/卑路乍街）
|-
|style="border-bottom:solid 1px gray;" valign=top|'''BL1'''
|style="border-bottom:solid 1px gray;" valign=top|-
|style="border-bottom:solid 1px gray;" valign=top|不對外開放（只限C1出口）
|-
|style="border-bottom:solid 1px gray;" valign=top|'''REF'''
|style="border-bottom:solid 1px gray;" valign=top|防火層
|style="border-bottom:solid 1px gray;" valign=top|避火區（只限A及C1出口）
|-
|style="border-bottom:solid 1px gray;" rowspan=2 valign=top|'''C'''
|style="border-bottom:solid 1px gray;" valign=top|大堂
|style="border-bottom:solid 1px gray;" valign=top|客務中心、車站商店、洗手間
|-
|style="border-bottom:solid 1px gray;" valign=top|出入口通道
|style="border-bottom:solid 1px gray;" valign=top|連接各出入口、避火處（只限A及C1出口）
|-
|style="border-bottom:solid 1px gray;" rowspan=3 valign=top|'''P1'''
|
|{{split text|{{月台編號|ISL|1}} 港島綫往柴灣 |{{arrow|R}}}}
|-
|style="border:solid 2px black;font-size:smaller;" colspan=2 align=center|島式月台
|-
|style="border-bottom:solid 1px gray;"|{{arrow|L}}
|style="border-bottom:solid 1px gray;"|{{月台編號|ISL|2}} 港島綫往堅尼地城 
|-
|style="border-bottom:solid 1px gray;" rowspan=3 valign=top|'''P2'''
|style="border-bottom:solid 1px gray;"|
|style="border-bottom:solid 1px gray;"|南港島綫（西段）往黃竹坑
|-
|style="border:solid 2px black;font-size:smaller;" colspan=2 align=center|島式月台
|-
|style="border-bottom:solid 1px gray;"|
|style="border-bottom:solid 1px gray;"|南港島綫（西段）往黃竹坑
|}

==參考資料==
{{reflist|2}}

==外部連結==
{{commonscat|HKU Station}}
* [http://www.mtr.com.hk/archive/ch/services/maps/hku.pdf 港鐵公司－香港大學站街道圖]
* [http://www.mtr.com.hk/archive/ch/services/layouts/hku.pdf 港鐵公司－香港大學站位置圖]
* [http://www.mtr.com.hk/archive/ch/services/timetables/hku.pdf 港鐵公司－香港大學站列車服務時間]
* [http://www.mtr-westislandline.hk/pdf/multimedia-gallery/publication/leaflets/(WIL)%20HKU%20leaflet.pdf  港鐵公司－香港大學站車站指南]
*[http://www.mtr-westislandline.hk 港鐵西港島綫鐵路項目網頁]
*{{Evchk|id=大學站爭議事件}}
*[http://www.pof.org.hk/new/s243a.php?id=35664&display_type=3 堅毅忍者．障殘人士國際互助協會-港鐵香港大學站無障礙設施]

{{港鐵車站|MTR}}

[[Category:石塘咀]]
[[Category:Kóng-thiet]]
[[Category:香港建築之最]]
[[Category:2014年啟用之鐵路車站]]