Difference between revisions 64035 and 64036 on nlwikinews

{{Datum|28 januari 2009}}

De provincie [[w:nl:Overijssel|Overijssel]], de gemeenten [[w:nl:Zwolle|Zwolle]] en [[w:nl:Kampen (Overijssel)|Kampen]] en [[w:nl:ProRail|ProRail]] hebben gekozen om in 2012 een elektrische [[w:nl:Regiotram|Regiotram]] te laten rijden op de [[w:nl:Kamperlijn|Kamperlijn]]. Het plan is om de Regiotram ieder kwartier te laten rijden tussen Zwolle en Kampen. Naast de bestaande stations kan ook worden in- en uitgestapt bij de nieuw te realiseren haltes aan de [[w:nl:Veerallee|Veerallee]], [[w:nl:Voorsterpoort (kantorenpark)|Voorsterpoort]], [[w:nl:Stadshagen|Stadshagen]], [[w:nl:Werkeren|Werkeren]] en Kampen-Oost. Naar verwachting zal in het voorjaar van 2009 een definitief besluit over het voorstel worden genomen.
 
== Eigenschappen ==
Een gewone [[w:nl:tram|tram]] rijdt maximaal 70 km/h, terwijl de Regiotram maximaal 100 km/h kan rijden. Hij kan daardoor zowel in de stad rijden als de afstand tussen Zwolle en Kampen snel overbruggen. Volgens Gedeputeerde Staten van Overijssel en de colleges van Burgemeesters en Wethouders Zwolle en Kampen biedt deze transportvorm meer voordelen dan de huidige trein. De frequentie kan van twee keer naar vier keer per uur worden verhoogd, waardoor de aansluiting op ander openbaar vervoer (bus en trein) in Kampen en Zwolle verbetert. Daarnaast is een [[w:nl:elektrische tram|elektrische tram]] stiller en schoner dan een [[w:nl:dieseltrein|dieseltrein]] of [[w:nl:dieseltram|dieseltram]]. De haltes van een tram nemen weinig ruimte in beslag, waardoor ze goed inpasbaar zijn in de omgeving. Door de uitbreiding van het aantal haltes verbetert de bereikbaarheid van de diverse wijken en kantorenlocaties in Zwolle en Kampen. Naast de Regiotram met zes haltes komt er ook nog een rechtstreekse verbinding tussen Kampen en Zwolle via de [[w:nl:Hanzelijn|Hanzelijn]]. De Hanzelijn gaat in 2012 twee maal per uur rijden via het nieuwe [[w:nl:station Kampen Zuid|station Kampen Zuid]]. De combinatie Regiotram en Hanzelijn zal zo voor een hoogfrequente railverbinding tussen beide steden gaan zorgen.

== Tijdpad en kosten ==
De uitwerking van de plannen voor de Regiotram vindt in 2009 plaats. Het gaat hierbij om het ontwerp van de haltes, de infrastructuur en de aanbesteding van het vervoer. Dit alles in nauwe samenspraak met de inwoners van Zwolle en Kampen. In de tweede helft van 2010 kan naar verwachting de schop in de grond voor de uitvoering. De totale kosten voor de bouw van de [[w:nl:infrastructuur|infrastructuur]], [[w:nl:elektrificatie|elektrificatie]] en [[w:nl:halte|haltes]] bedragen ruim 16 miljoen euro. De provincie neemt hiervan bijna 13 miljoen euro voor haar rekening en de gemeenten Zwolle en Kampen respectievelijk 2 miljoen euro en 1 miljoen euro.

== Samenwerken ==
De Regiotram is een samenwerkingsproject van de provincie Overijssel, de gemeenten Zwolle en Kampen en ProRail. De provincie Overijssel is regisseur van het regionaal openbaar vervoer in West-Overijssel en opdrachtgever van de exploitatie van de verbinding tussen Zwolle en Kampen. De gemeenten Zwolle en Kampen zijn verantwoordelijk voor de haltes. De infrastructuur, de beveiliging en het beheer vallen onder de verantwoordelijkheid van ProRail.

== Bronnen ==
*{{Bron|url=http://www.prorail.nl/pers/Persberichten/Actueel/Regionaal/Pages/Provincieengemeentenkiezenvoortramvariant.aspx
|titel=Persbericht. Provincie en gemeenten kiezen voor tramvariant 
|auteur=
|uitgever=ProRail
|datum=28 januari 2009}}

{{Publiceer}}


[[Category:Verkeer en vervoer in Nederland]]
[[Category:Overijssel]]