Difference between revisions 40429606 and 40429611 on plwiki

{{dopracować|źródła=2014-09}}⏎
'''SU16''' – polska [[lokomotywa spalinowa]] produkowana w latach 1988–1997.

== Historia ==
W latach 1988–1997 wyprodukowano liczbę pięciu egzemplarzy. Lokomotywa powstała pobieżnie z planami SP47. Sama zaś miała moc większą od popularnej stonki SM42, i co najważniejsze posiadała prądnice grzewczą. Sama SU16 miała mniejszą masę służbową od lokomotyw serii SU45. Zatem byłą w pewnym sensie ekonomiczniejsza.Te czynniki wpłynęły na decyzję o wprowadzeniu SU16 na stan PKP.

== Konstrukcja ==
SU16 jest lokomotywą sześcioosiową. Pudło wzorowane jest na lokomotywie [[ET22]], zaś [[Ostoja (kolejnictwo)|ostoja]] na [[SU46]]. Poszycie jest wykonane z blach ryflowanych (numery od 001–003),  pozostałe mają już gładkie poszycie. Konstrukcja przypomina nieco SU45, ale SU16 jest krótsza od „fiata” czyli SU45.

== Eksploatacja na PKP ==
[[Lokomotywa|Lokomotywy]] tej serii używane były po podziale PKP na spółki w 2001 roku, zazwyczaj przez dawną spółkę [[Przewozy Regionalne|PKP PR]] oraz [[PKP Cargo]]. [[Wagon]]y które ciągnęły to wagony serii [[Bhp]], tzw. bohuny, oraz 111a. W przypadku Cargo to w większości wagony towarowe serii Eaos.

== Kres eksploatacji ==
Niestety podczas eksploatacji wykazały wiele wad. Podczas jazdy powyżej 100 km/h pojazd miał niespokojny bieg. Oprócz tego ostoje w wyniku tarcia i innych czynników przerdzewiały. Podobnie jak w przypadku SP47 częstą usterką było urwanie wału korbowego. Koniec końców ostatnią sztukę zezłomowano w 2009 roku.

== Ciekawostki ==
W 2010 firma [[Piko (przedsiębiorstwo)|Piko]] wyprodukowała model SU16 w skali H0.

== Zobacz też ==
* [[Lista lokomotyw spalinowych eksploatowanych w Polsce]]

{{H. Cegielski – Poznań}}

[[Kategoria:Lokomotywy eksploatowane w Polsce]]