Revision 38562971 of "SU16" on plwiki

Lokomotywa spalinowa SU16
 
 
HISTORIA
 W latach 1988–1997 wyprodukowano liczbę pięciu egzemplarzy. 
Lokomotywa powstała pobieżnie z planami SP47.Sama zaś miała moc więkaszą od popularnej stonki SM42, i co najważniejsze posiadała prądnice grzewczą. Sama SU16 miała mniejszą masę służbową od lokomotyw serii SU45.Zatem byłą w pewnym sensie ekonomiczniejsza.Te czynniki wpłynęły na decyzję o wprowadzeniu SU16 na stan PKP. 
 Konstrukcja 
SU16 jest lokomtywą sześcioosiową.
Pudło wzorowane jest na lokomotywie [[ET22]], zaś [[Ostoja (kolejnictwo)|ostoja]] na [[SU46]]. Poszycie jest wykonane z blach ryflowanych ( numery od 001-003) pozostałe mają już gładkie poszycie. Konstrukcja przypomina nieco SU45,ale SU16 jest krótsza od "fiata" czyli SU45.
.

 
 
 Eksploatacja na PKP
[[Lokomotywa|Lokomotywy]] tej serii używane były po podziale PKP na spółki w 2001 roku ,
zazwyczaj przez dawną spółkę [[Przewozy Regionalne|PKP PR]] oraz [[PKP Cargo|PKP Cargo]]

[[Wagon]]y które ciągnęły to wagony serii [[Bhp]], tzw bohuny, oraz 111a. W przypadku Cargo to w większości wagony towarowe serii Eaos.

  


 
 Kres ekspoatacji
Niestety podczas eksploatacji wykazały wiele wad. 
Podczas jazdy powyżej 100 km/h pojazd miał niespokojny bieg. Oprócz tego ostoje w wyniku tarcia i innych czynników przerdzewiały. P
odobnie ja w przypadku SP47 częstą ustreką było urwanie wału korbowego.
Koniec końców ostatnią sztukę zezłomowano w 2009roku.

 
 Ciekawostki: W 2010 firma PIKO wyprodukowała model SU16 w  skali H0.
[[Kategoria:Lokomotywy eksploatowane w Polsce]]