Difference between revisions 9090607 and 9547917 on thwiki

'''เครื่องบิน''' หรือ ({{lang-en|airplane/aeroplane}}) คือ พาหนะสำหรับเดินทางที่สามารถบินไปในอากาศได้ ([[อากาศยาน]], aircraft) โดยเครื่องบินเป็นอากาศยานที่หนักกว่าอากาศ เครื่องบินสามารถบินได้โดยอาศัยแรงยกจากปีกตามหลักการของ[[อากาศพลศาสตร์]]และถูกขับเคลื่อนไปข้างหน้าโดยแรงผลักจากเครื่องยนต์ไอพ่นหรือใบพัด  (อากาศยานที่เบากว่าอากาศถูกเรียกว่า "เรือเหาะ") เครื่องบินมีขนาด รูปทรง และปีกหลายแบบ ลักษณะการใช้งานจะเป็นการใช้เพื่อการพักผ่อน การขนส่งสินค้าและการโดยสาร การเกษตร ก(contracted; show full){{cite web|url=http://www.tmth.edu.gr/en/aet/1/14.html |title=Archytas of Tarentum, Technology Museum of Thessaloniki, Macedonia, Greece |publisher=Tmth.edu.gr |date= |accessdate=2013-05-30}}</ref>. เครื่องนี้น่าจะถูกระงับไม่ให้มีการบินอีกต่อไป<ref>{{cite web|url=http://www.pressconnects.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20070104/NEWS02/701040323/1006/ |title=Modern rocketry |publisher=Pressconnects.com |date= |accessdate=2013-05-30}}{{dead link|date=พฤษภาคม 2560}}</ref><ref>{{cite web
  |url=http://automata.co.uk/History%20page.htm |title=Automata history |publisher=Automata.co.uk |date= |accessdate=2013-05-30 |archive-date=2002-12-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20021205014113/http://www.automata.co.uk/History%20page.htm |url-status=dead }}</ref>.

บางส่วนของความพยายามด้วยเครื่องร่อนที่ถูกบันทึกไว้ก่อนหน้านั้นไกลที่สุดคือจากความพยายามโดยกวีในศตวรรษที่ 9 ชื่อ อับบาส อิบัน Firnas และพระในศตวรรษที่ 11 ชื่อ Eilmer แห่ง Malmesbury; การทดลองทั้งสองได้ทำให้นักบินได้รับบาดเจ็บ<ref>White, Lynn. "Eilmer of Malmesbury, an Eleventh Century Aviator: A Case Study of Technological Innovation, Its Context and Tradition." ''[[Technology and Culture]]'', Volume 2, Issue 2, 1961, pp. 97–111 (97–99 resp. 100–101).</(contracted; show full)engineering and designer of the first successful glider to carry a human being aloft. Cayley established the modern configuration of an airplane as a fixed-wing flying machine with separate systems for lift, propulsion, and control as early as 1799.}}</ref>. เคย์ลีได้สร้างและบินแบบจำลองของยานอากาศปีกคงที่ตอนต้นปึ 1803, และเขาได้สร้างเครื่องร่อนบรรทุกผู้โดยสารได้ประสบความสำเร็จใน 1853<ref>[http://www.britannica.com/eb/article-9360092 "Cayley, Sir George: Encyclopædia Britannica 2007."]
  {{dead link|date=พฤษภาคม 2560Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20200601222112/https://www.britannica.com/eb/article-9360092/ |date=2020-06-01 }} ''Encyclopædia Britannica Online'', 25 August 2007.</ref>. ในปี 1856 ชาวฝรั่งเศส ฌอง-มารี เลอ บริซทำการบินด้วยการขับเคลื่อนด้วยกำลังงานเป็นครั้งแรกโดยใช้เครื่องร่อนของเขาชื่อ ''"L'Albatros artificiel''" ลากโดยม้าหนึ่งตัวบนชายหาด. {{Citation needed|date=May 2011}}. จากนั้น Alexander F. Mozhaisky ยังได้ทำการออกแบบด้วยนวัตกรรมบางอย่าง. ในปี 1883 ชาวอเมริกัน จอห์น เจ Montgomery ทำการบินด้วยเครื่องร่อนแบบควบคุม{{Citation needed|date=May 2011}}. นักบ(contracted; show full)
 
===เที่ยวบินที่ขับเคลื่อนด้วยกำลังในช่วงต้น=== 

การบินของพี่น้องตระกูลไรท์ในปี 1903 เป็นที่ยอมรับโดย Fédération Aéronautique Internationale (FAI) เรื่องการตั้งค่าและตัวเก็บบันทึกข้อมูลมาตรฐานสำหรับการบินในอากาศ, ว่าเป็น "การบินขับเคลื่อนด้วยกำลังด้วยยานที่หนักกว่าอากาศอย่างต่อเนื่องและควบคุมได้เป็นครั้งแรก"<ref>[http://www.fai.org/news_archives/fai/000295.asp FAI News: 100 Years Ago, the Dream of Icarus Became Reality]
  {{dead link|date=พฤษภาคม 2560Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070912065254/http://www.fai.org/news_archives/fai/000295.asp |date=2007-09-12 }} posted 17 December 2003. Retrieved: 5 January 2007.</ref>. เมื่อปี 1905, Wright Flyer III สามารถทำการบินที่อยู่ในการควบคุมได้อย่างเต็มที่และมั่นคงสำหรับช่วงเวลาที่ต่อเนื่อง. พี่น้องตระกูลไรท์ยกเครดิตให้กับ Otto Lilienthal ว่าเป็นแรงบันดาลใจที่สำคัญในการตัดสินใจของพวกเขาที่จะค้นหาวิธีทำการบินที่มีมนุษย์ควบคุม. 

ในปี 1906, Alberto Santos Dumont ทำสิ่งที่อ้างว่าเป็นการบินด้วยเครื่องบินเป็นครั้งแรกที่ไม่มีใครช่วยเหลือโดยใช้เครื่องขว้างหินโบราณ({{lang-en|catapult}})<ref>[http://www.airshowfan.com/first-airplane.htm Who designed and flew the first practical airplane?]</ref> และได้สร้างสถิติโลกครั้งแรกที่ได้รับการยอมรับโดย Aero-club de France โดยทำการบินระยะทาง 220 เมตร (720 ฟุต) ในเวลาน้อยกว่า 22 วินาที<ref>Jones, Ernest. [http://earlyaviators.com/edumonb.htm "Santos Dumont in France 1906–1916: The Very Earliest Early Birds."] ''earlyaviators.com'', 25 December 2006. Retrieved: 17 August 2009.</ref>. การบินครั้งนี้ก็ยังได้รับการรับรองโดย FAI อีกด้วย<ref>[http://www.aeroclub.com/santos_dumont_14bis_14bis.htm Les vols du 14bis relatés au fil des éditions du journal l'illustration de 1906.]  {{dead link|date=พฤษภาคม 2560Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070324025948/http://www.aeroclub.com/santos_dumont_14bis_14bis.htm |date=2007-03-24 }} The wording is: "cette prouesse est le premier vol au monde '''homologué''' par l'Aéro-Club de France et la toute jeune Fédération Aéronautique Internationale (FAI)."</ref><!--Armstrong, during his official tour of South American countries as a NASA ambassador, acknowledged Santos Dumont's role during addresses to Brazilian audiences. Please note - this reference does NOT include any acknowledgment of this role in Europe; any editor adding such a European claim should support it with a separate citation.--><ref>[{{Cite web |url=http://www.aeroclub.com/santos_dumont_14bis_index.htm |title=Santos-Dumont: Pionnier de l'aviation, dandy de la Belle Epoque.]{{ลิงก์เสีย|date=พฤษภาคม 2556 |access-date=2014-08-08 |archive-date=2006-11-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20061128124844/http://www.aeroclub.com/santos_dumont_14bis_index.htm |url-status=dead }}</ref>.

การออกแบบยานอากาศในตอนต้นที่ได้นำมารวมกันของรูปแบบหัวลากปีกชั้นเดียว({{lang-en|monoplane tractor configuration}})ที่ทันสมัย​​คือการออกแบบของ Bleriot VIII ในปี 1908. มันมีพื้นผิวหางที่เคลื่อนที่ได้เพื่อควบคุมทั้งการหันเหและระยะห่าง, รูปแบบหนึ่งของการควบคุมการม้วนที่จัดโดยการบิดของปีกหรือโดยใช้ปีกเสริมและถูกควบคุมโดยนักบินที่มีจอยสติ๊กและแท่งหางเสือ. มันเป็นบรรพบุรุษที่สำคัญอันหนึ่งของเครื่อง Bleriot XI รุ่นต่อมาที่เป็นยานอากาศที่บินข้ามช่องแคบอังกฤษในช่วงฤดูร้อนปี 1909<ref>{{cite book (contracted; show full)

===เครื่องยนต์ไฟฟ้า=== 
เครื่องบินไฟฟ้าทำงานด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าแทนที่จะเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายใน, โดยกระแสไฟฟ้าได้มาจาก[[เซลล์เชื้อเพลิง]], [[เซลล์แสงอาทิตย์]], [[ตัวเก็บประจุยิ่งยวด]], power beaming<ref>[http://www.dfrc.nasa.gov/gallery/Photo/Power-Beaming/index.html Power Beaming]
 {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130217082723/http://www.dfrc.nasa.gov/gallery/photo/Power-Beaming/index.html |date=2013-02-17 }}. Dfrc.nasa.gov.</ref> หรือแบตเตอรี่. ปัจจุบัน เครื่องบินไฟฟ้าส่วนใหญ่ยังเป็นเครื่องต้นแบบอยู่ระหว่างการทดลอง, รวมทั้งยานพาหนะทางอากาศที่มีคนขับและไม่มีคนขับ. 

===เครื่องยนต์จรวด=== 

[[ไฟล์:X-1-1 In Flight - GPN-2000-000134.jpg|thumb|right|เครื่องบินแบบ Bell X-1 ขณะกำลังบินในปี 1947]]
 
(contracted; show full)
{{รายการอ้างอิง}}

{{ฟลิคเกอร์|plane}}

[[หมวดหมู่:เครื่องบิน| ]]
{{โครงคมนาคม}}
{{โครงเทคโนโลยี}}