Difference between revisions 18080293 and 18089390 on ukwiki

{{Автопереклад}}
{{вікіфікувати|дата=травень 2016}}
'''Messerschmitt Me 410 Hornisse ( "«Оса"»)''' був — німецький [[важкий винищувач]] і [[швидкісний бомбардувальник]], який використовується вався [[Повітряні сили Німеччини|люфтваффе]] під час [[Друга світова війна|Другої світової війни]]. Хоча по суті простий модифікації Me 210, він був призначений Me 410, щоб уникнути асоціації з свідомо некоректної попередником.

[[Файл:Messerschmitt_Me_410_(3444884769).jpg|міні|Me 410, W.Nr.420430, RAF Museum Cosford (2009)|244x244пкс]]

== Проектування і розробка ==
Розробка '''Ме 210''' була ведеться з 1939 року, але літак виявився вкрай нестабільним і ніколи не розглядалася для повномасштабного виробництва. Зміни в макеті справив '''Me 210C''' і '''210D''', яка виявилася дещо краще. Оскільки дослідження прогресувала на Me 210D, а також з окремою паралельної спробі поліпшити на 210 з Messerschmitt '''Me 310''' у другій половині 1943 року - — що не передбачено майже ніякого аеродинамічного поліпшення в порівнянні з 210 Ризиковано якості обробки - — це було замість цього вирішено ввести "«нової"» моделі, Me 410.

Основні зміни між Ме 210 і 410 було введення більше (на 44,5 л, 2715 IN3 зміщення) і більш потужними двигунами Daimler-Benz DB 603A, що дозволило збільшити потужність до 1750 к.с. (1730 к.с., 1 290 кВт) в порівнянні з 1475 PS DB 605s, використовувані на Me 210C - — проміжний Me 310 дизайн експерименту насправді використовували вибір силової установки DB 603 в першу чергу. Потужність двигуна збільшена максимальна швидкість Ме 410 на 625 км / ч (388 миль на годину), значно покращена швидкість набору висоти, стелю, і, перш за все крейсерська швидкість, яка підскочила до 579 км / год (360 миль на годину). Він також поліпшену здатність корисного навантаження до точки, де літак міг підняти більше, ніж військовий вантаж може поміститися в відсік бомби під носом. Для вирішен(contracted; show full)т стрілоподібності в порівнянні з кутом стреловидности 6,0 ° передня кромка внутрішньої панелі. Це призвело до виникнення необґрунтованих характеристик керованості в польоті для оригінального Me 210 дизайну. Нові Ме 410 консолі крила була їх геометрія форми в плані переглянута з метою приведення аеродинамічного Центрировать подальші вперед в порівнянні з Ме 210, що робить передню кромку стріловидність зовнішніх панелей ідентична внутрішньої панелі крила з обома, що мають однакові 5,5 ° стріловидність кутів
  , що дозволило поліпшити обробку.

Постачання почалися в січні 1943 року, через два роки пізно, і тривала до вересня 1944 року в якій не вказують в цілому 1160 всіх версій були підготовлені Messerschmitt Аугсбурга і Dornier München. Коли він прибув, він любив її екіпажів, навіть незважаючи на його підвищення продуктивності було недостатньо, щоб захистити його від роїв високопродуктивних союзних винищувачів з якими вони стикаються на даному етапі війни.

== Експлуатаційна історія ==
'''Me 410A-1 / U4''' з BK 5 автопушкі відшаровується під час нападу на '''USAAF B-17s'''

Ніч бомбардувальник Me 410 виявився невловимим мішенню для нічних винищувачів RAF. Перший блок для роботи над Великобританією була V./KG 2, який втратив свій перший Me 410 на ніч 13-14 липні 1943 року, коли він був збитий де Havilland комар №   85-ї ескадрильї RAF.

Me 410 був також використаний в якості бомбардувальника руйнівник проти денного світла бомбардувальних формувань ВВС США, модернізованих через доступні конверсійні комплекти завод Umrüst-Bausätze, всі несучі суфікс / U, для дизайну - — ці суфікси може змінюватися за змістом між підтипами. В якості одного прикладу, раніше Me 410 A-1 / U1 позначення означали камера закривається в undernose боєприпасів відсік для використання розвідника (як А-3 повинен був зробити від його початку), в той час як та ж / U1 позначення або пізніше Me 410 B-2 означали кріплення пари з довгим стволом, калібру 30 мм МК 103 гармат в undernose боєприпасів затоки. Суфікс / U2 призначили комплектувати двох додаткових 20 мм MG 151/20 гарматами в під ніс боєприпасів відсік замість цього - — A-1 / U4 підтип встановлені масивні, 540 кг (1190 фунтів) Вага Bordkanone серії 50 мм (2 в) BK 5 гармат, навантажений 21 раундів в тому ж undernose боєприпасів відсік замість або камерами / U1 або в МК 103S, або додані пари в / U2 про MG 151/20 автопушка. Для ломки бомбардувальників, багато 410S мені також було чотири підкрильними трубчасті пускові установки, два на панелі крила, випал конвертуються 21 см (8 дюймів) Werfer-Granate 21 піхотних загороджувальні ракети. Дві ескадри, Zerstörergeschwader 26 і 76, таким чином, були обладнані Ме 410 до кінця 1943 року.

Вони були помірно успішні проти ескорту бомбардувальників через 1943 року, зі значним числом убивств проти USAAF день бомбардувальників досягається. Проте, Me 410 не була матч в повітряному бою з більш легкими союзними одномоторних винищувачів, таких як Північноамериканська P-51 Mustang і Супермарин Spitfire. На початку 1944 року Me 410 формувань зіткнулися з роями союзних винищувачів, які захищають бомбардувальника потоки, як правило, літати далеко попереду бойової коробки формаціях як повітряного переваги руху в розчищенні небо будь-якого Люфтваффе опозиції, в результаті чого Ме 410 в попередні успіхи проти проводжають бомбардувальники в даний час часто компенсується їх втрати. Прикладом цього - — як частина кампанії почалася через два дні раніше ВВС США - — був на 6 березня 1944 року під час нападу на Берлін 750 8-го важких бомбардувальників AF, коли 16 Me 410S були збиті в обмін на вісім B-17s і чотири P-51s (які були зруйновані Bf 109 і Fw 190 винищувачів супроводу 410S Me). [1] [2] в наступному місяці 11 квітня, з 8-нальоти AF удару Sorau, Ростоку і Oschersleben, II.ZG 26 в Me 410S доводилося рідкісним успіхом, спочатку зведення 10 B-17s без будь-яких втрат. Під час того ж рейду, їх друга вилазка була перехоплена P-51s, які знищили вісім Me 410S і три Bf 110S. Шістнадцять членів екіпажу були вбиті і троє поранені. [3]

З середини 1944 р незважаючи на те, улюблений бомбардувальник руйнівника Гітлера, Ме 410 одиниць були взяті з оборони обов'язків рейху і виробництво було припинено на користь добре озброєних бійців одномоторних як присвячений бомбардувальних руйнівників, з Me 410S залишилися в службі літати тільки на розвідувальні обов'язки. [4] Деякі 410S Me використовувалися з Junkers Ju 188s під час битви в Нормандії, для висотних нічної розвідки.

== Варіанти ==
[[Файл:Me_210_and_410_Wing_Planform_Comparison.jpg|міні|Basic side-by-side comparison of the Me 210 and Me 410 wing planforms]]
[[Файл:Me_410_Hornisse_with_BK_5.jpg|міні|An Me 410A-1/U4 with a BK 5 autocannon peels off during attack on USAAF B-17s]]<span class="flagicon" contenteditable="false"></span>[[Файл:Me_410.jpg|міні|Me 410, W.Nr.10018, (''FE499'') after being sent to the United States]]⏎
⏎
Основна '''A-серії''' літаків були озброєні двома 7,92 мм (0,312 дюйма) MG 17 кулеметів і два 20-мм MG 151/20 гармат в носі і доставлені як Me 410 A-1 легкий бомбардувальник. Спочатку заплановане Me 410 A-2 важкий винищувач був скасований, оскільки подвійний 30 мм (1,18 дюйма) MK 103 гармати кріплення, також доступні для подальшого Me 410B-2 підтипу як вищезгаданий Umrüst-Bausatz / U1 заводської модернізації боєприпасів доступною до 1944 року  , не був готовий вчасно. Me 410A показав бомбовий відсік для перевезення повітря-земля боєприпасів або для установки додаткового озброєння класу "«повітря-повітря"» або іншого обладнання. Спочатку три Umrüst-Bausätze (завод перетворення комплекти) були доступні, U1 містив палітру камер для ролі фото-розвідника U2, два 20 мм MG 151/20 гармата з 250 дії для використання важких винищувачів і U4 використовував 50 мм (2 дюйми) '''Bordkanone''' серії зброю, '''БК-5''' гармата з 22 патронів (21 патронів для завантаження і 1 додатковий раунд вже завантажений в пушку), щоб включити або Me 410A або B-серії літаків в спеціальний бомбардувальник руйнівника. BK 5 гармата -&nbsp;— похідне від основного озброєння Panzer III танка, 50 мм (2 дюйми) KwK 39 L / 60 -&nbsp;— дозволили 410S мені стріляти в своїх цілей з більш ніж 914 м (1000 ярдів), а відстань, на якому оборонне озброєння бомбардувальників, як правило, складаються з "«легкого бареля"», .50 калібру AN / M2 авіаційної версії кулеметів Browning M2, було марно. Часті проблеми з заклинювання і обмеженою пропозицією боєприпасів, разом з додатковими 540 кг (1200 фунтів) вага великого калібру під носом, зробив інші версії анти-бомбардувальник Me 410, особливо з додатковим 20 мм MG 151 / 20-і роки, набагато корисніше. Виділена розвідувальний версія Me 410 A-3 отримав більш глибокий фюзеляж для додаткових камер і палива. Me 410 A-3 був введений в експлуатацію в невеликій кількості на початку 1944(contracted; show full) 20.45 м (67 футів). Великі крила дозволили передач втягуватися безпосередньо до задньої частини. Новий універсальний двигун кріплення дозволить використання будь-якого з БД 603JZ або BMW 801J двигунів з турбонаддувом або Jumo 213E двоступінчастим механічним наддувом, за кермом нового чотири лопаті гребного гвинта з дуже широкими лопастями. БМВ 801 радіаль були з повітряним охолодженням і DB 603 і Jumo 213 використовував кільцевої радіатор, все розмістилися, як уніфіковані Kraftei (харчування яйця) двигун 
"«Модулі"» на планеру для простоти установки і обслуговування на місцях, так що нормальне недо- крило радіатори були видалені. Ніхто з них коли-небудь побудованих, як я 410 виробництво було скасовано до того, як двигуни дозрів.

'''Me 410D''' був простіший модернізації до B-серії для підвищення продуктивності висоти, але не в тій же мірі, що і C-серії. Він буде оснащений двигунами DB 603JZ, і був переглянутий носової частини фюзеляжу, щоб збільшити поле зору пілота і зменшити лобовий опір. Він також замінив частини зовнішніх панелей крила с, зробленими з дерева для збереження стратегічних матеріалів. Деякі з них були побудовані, але як і багато інших спроби дерев'яного будівництва німецької авіаційної промисловості в кінці Другої світової війни, втрати плівки заводу Goldschmitt Tego в Вупперталі, в Королівських ВПС ніч бомбардування, мав на увазі кислотні заміни клеї доступні були занадто їдке для матеріалів, що з'єднуються, а також дерев'яні частини, як правило, зазнають невдачі. Виробництво було в кінцевому рахунку скасований, щоб сконцентруватися на Bf 109Gs в серпні 1944 року, після того, як 1,160 Me 410S був побудований, місяць після того, як Jägernotprogramm вже вступив в силу.

[[Файл:Me_210_and_410_Wing_Planform_Comparison.jpg|міні|Basic side-by-side comparison of the Me 210 and Me 410 wing planforms]]
  
[[Файл:Me_410_Hornisse_with_BK_5.jpg|міні|An Me 410A-1/U4 with a BK 5 autocannon peels off during attack on USAAF B-17s]]<span class="flagicon" contenteditable="false"></span>[[Файл:Me_410.jpg|міні|Me 410, W.Nr.10018, (''FE499'') after being sent to the United States]]

== Зовнішні п== Посилання ==
* [http://www.cockpitinstrumente.de/archiv/Dokumente/ABC/m/Messerschmitt/Me%20410/Me%20410%20A-1%20U4%20Wa%20Bk%205.pdf German WW II manual for Me 410A-1/U-4's ''Bordkanone'' BK 5 cannon installation]
* [http://www.rafmuseum.org.uk/cosford/collections/aircraft/messerschmitt-me-410a-1-u2.cfm Me 410 at the Royal Air Force Museum, Cosford]
* [http://www.lonesentry.com/articles/ttt34/me-410.html US Intelligence Report on Me 410 at LoneSentry.com]
[[Категорія:Літаки Messerschmitt]]