Difference between revisions 19168619 and 19235707 on ukwiki

{{Автопереклад}}
{{вікіфікувати|дата=травень 2016}}
'''Messerschmitt Me 410 Hornisse («Оса»)''' — німецький [[важкий винищувач]] і [[швидкісний бомбардувальник]], який використовувався [[Повітряні сили Німеччини|люфтваффе]] під час [[Друга світова війна|Другої світової війни]].

[[Файл:Messerschmitt_Me_410_(3444884769).jpg|міні|Me 410, W.Nr.420430, RAF Museum Cosford (2009)|244x244пкс]]

== Проектування і розробка ==
(contracted; show full)ні на мене '''210S''' і були знайдені, щоб значно поліпшити керованість. Планки спочатку були представлені на самих ранніх Me 210 моделей, але були зняті на серійних моделях через погане поводження з ним. При вході в крутий поворот, ламелі мали тенденцію відкривати, частково з-за кордону, викликаючи падіння тиску повітря на передньому краї крил, аналогічний активації низького тиску предкрилки були призначені для в повільному заході на посадку (ця проблема була вперше виявлена 
​​на Bf 109V14 і V15 прототипів для '''Bf 109E'''), який додав до проблем утримують польоту повітряного судна гладко. Однак, коли були розглянуті проблеми, пов'язані із загальною бічній нестабільності, це вже не є реальною проблемою. Крило панелі раніше Me 210 був розроблений з геометрією форми в плані, який розмістив аеродинамічний центр в задньому напрямку напрямку в порівнянні з раніше '''Bf 110''', даючи зовнішні секції крила форми в плані з(contracted; show full)юйми) KwK 39 L / 60 — дозволили 410S мені стріляти в своїх цілей з більш ніж 914 м (1000 ярдів), а відстань, на якому оборонне озброєння бомбардувальників, як правило, складаються з «легкого бареля», .50 калібру AN / M2 авіаційної версії кулеметів Browning M2, було марно. Часті проблеми з заклинювання і обмеженою пропозицією боєприпасів, разом з додатковими 540 кг (1200 фунтів) вага великого калібру під носом, зробив інші версії анти-бомбардувальник Me 410, особливо з додатковим 20 мм MG 151 / 20-
ті роки, набагато корисніше. Виділена розвідувальний версія Me 410 A-3 отримав більш глибокий фюзеляж для додаткових камер і палива. Me 410 A-3 був введений в експлуатацію в невеликій кількості на початку 1944 року і обладнані три великої дальності розвідки Aufklärungsstaffel розвідувальних ескадрилей, як правило, зібрані з іншими розвідувальні ескадрилей як частини більшого, три або чотири ескадрони Fernaufklärungsgruppen (один Gruppe на Західному фронті а два інших на Східному фронті).

(contracted; show full)вома новими конструкціями крила, які збільшили термін до 18.25 м (60 футів) або 20.45 м (67 футів). Великі крила дозволили передач втягуватися безпосередньо до задньої частини. Новий універсальний двигун кріплення дозволить використання будь-якого з БД 603JZ або BMW 801J двигунів з турбонаддувом або Jumo 213E двоступінчастим механічним наддувом, за кермом нового чотири лопаті гребного гвинта з дуже широкими лопастями. БМВ 801 радіаль були з повітряним охолодженням і DB 603 і Jumo 213 використовував кільцев
оїий радіатор, все розмістилися, як уніфіковані Kraftei (харчування яйця) двигун «Модулі» на планеруі для простоти установки і обслуговування на місцях, так що нормальне недо- крило радіатори були видалені. Ніхто з них коли-небудь побудованих, як я 410 виробництво було скасовано до того, як двигуни дозрів.

(contracted; show full)
* [http://www.cockpitinstrumente.de/archiv/Dokumente/ABC/m/Messerschmitt/Me%20410/Me%20410%20A-1%20U4%20Wa%20Bk%205.pdf German WW II manual for Me 410A-1/U-4's ''Bordkanone'' BK 5 cannon installation]
* [http://www.rafmuseum.org.uk/cosford/collections/aircraft/messerschmitt-me-410a-1-u2.cfm Me 410 at the Royal Air Force Museum, Cosford]
* [http://www.lonesentry.com/articles/ttt34/me-410.html US Intelligence Report on Me 410 at LoneSentry.com]

[[Категорія:Літаки Messerschmitt]]