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EMBRAGUE HIDRAULICO O TURBO EMBRAGUE
Explicación práctica: En el año 1930 fue aplicado este embrague  a los automóviles llamado embrague hidráulico, mucho antes se uso en algunos buques cuando cada hélice era movida por varios motores diesel.
Explicación de un molinillo de papel  cuando se le sopla – la corriente de aire incide en las aspas inclinadas que dan vueltas rápidamente.






















Otro ejemplo:

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Lo mismo ocurre si enchufamos  un ventilador eléctrico frente a otro desconectado, EL (I) envía una corriente de aire cuya velocidad obliga a girar las aspas del R. El I actúa de bomba (impulsor) el R  girara como lo hace el rotor de un turbina cuando recibe por ejemplo una corriente de agua entre sus paletas. 
Imaginemos que las hélices del I e R están sumergidas en agua a aceite , el liquido que impulsa I obligara a girar a R , y ello sin que haya un enlace mecánico entre estos , cuando el fluido este en movimiento lo que comunica el giro de I a R  ESTABLECIENDO COMO UN EMBRAGUE ENTRE AMBAS PALETAS , lo mismo ocurre en un turbo embrague , nombrado “embrague hidráulico”  En realidad poseen impulsor y rotor ---- 

 

CARACTERISTICAS DEL TURBO EMBRAGUE:
-	SIEMPRE HAY UN CIERTO RESBALAMIENTO ENTRE LAS PARTES CONDUCTORA Y CONDUCIDA 
-	EL ESFUERZO DE ROTACION RECIBIDA DEL MOTOR (PAR MOTOR) ES TRASMITIDO INTEGRAMENTE A LA TRASMISION, CUALQUIERA QUE SEA EL RESBALAMIENTO . POR DEBAJO DE 500 RPM (REVOLUCIONES POR MINUTO) EL RESBALAMIENTO ES TOTAL (porque el torbellino torico no es lo bastante fuerte para arrastrar el rotor  venciendo la  resistencia del vehículo)
-	PARA ARRANCAR EL VEHICULO BASTA PISAR EL ACELERADOR : AL AUMENTAR LA VELOCIDAD DEL MOTOR DISMINUCION SU RESBALAMIENTO (porque el torbellino torico adquieres rapidez y fuerza ) Y SE  PRODUCE EL ARRANQUE DEL VEHICULO CON LA SUAVIDAD QUE PROPORCIONA.A MAYOR RPM EL RESBALAMIENTO BAJA AL 12 DE 100 . a A MAYOR VELOCIDAD DE ROTACION DEL MOTOR DIMINUYE HASTA 2 POR 100.
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