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{{Ébauche|aéronef|armée française}}

{{Infobox Avion militaire
|nom= Breguet 17
|image=
|légende= Première version du Breguet 17 C2 (avion n°022) avec [[gouverne|gouvernail]] de direction au bord de fuite droit. Les mitrailleuses [[Lewis Mark I|Lewis]] ne sont pas montées dans la tourelle du mitrailleur arrière.
|plan 3 vues=
|type=[[avion de chasse|chasseur]] d’escorte
(contracted; show full);{{Lien web|langue= fr|auteur1= Gérard Hartmann|titre= Vers les sommets : Breguet 1919-1939|url= https://www.hydroretro.net/etudegh/vers_les_sommets_breguet_1918-1939.pdf|site= La coupe Schneider et hydravions anciens. Dossiers historiques hydravions et moteurs|consulté le= 14 septembre 2017}}.</ref> d’escorte à long rayon d’action, d’où son sigle : « C » pour chasse, « 2 » car il est biplace. Contrairement au Breguet 16, l’équipage dispose de deux postes séparés<ref name= "Lacaze">{{
oOuvrage|langue=  fr|prénom1=  Henri|nom1=  Lacaze|titre=  Histoire de l'aviation n°34|sous-titre=  Les Avions Breguet|volume=1 - L'ère des Biplans|éditeur=  Lela Presse|volume= 1 - L'ère des Biplanslieu=Le Vigen|année=  2016|pages totales=  272|passage=  153|isbn=  978-2-9140-17-88-6|lire en ligne=  http://www.avions-bateaux.com/uploads/attachment/produit//produit_2471_72f0a0c35672734b0a9e9d45aaba7ff5.pdf  }}.</ref>.

Les deux plans de la [[voilure (aéronautique)|voilure]] ont la même envergure ({{unité|12,56|m}}) mais le plan supérieur, avec ses ailerons compensés, atteint {{unité|14,28|m}}. Curieusement, seul le plan supérieur est doté d’ailerons. En ce qui concerne l’[[empennage]], la gouverne de tangage était équilibrée, mais pas celle de lacet, du moins dans un premier temps. Son dessin sera revu, et son bord de fuite, droit à l’origine, présentera une forme plus élaborée<ref name= "Lacaze&(contracted; show full)

Lors du meeting aérien de [[Buc (Yvelines)|Buc]] ([[Yvelines]]) en {{date||octobre|1920}}, le Breguet 17 C2 se classe premier dans toutes les catégories ː
* record de vitesse ascensionnelle : montée à {{unité|2000|m}} en {{nombre|7|minutes}} et redescente en {{nombre|9|minutes}}.
* record d’altitude homologué : montée à {{unité|7000|m}} avec {{unité|250|kg}} de poids utile<ref>{{
oOuvrage|langue=  fr|titre=  Renault moteurs d’aviation|éditeur=|année=  1921|passage=  4|lire en ligne=  https://www.museesafran.com/file/download/journaux/7-livres_espace_patrimoine_renault_moteurs_avation.pdf}}.</ref>.

Il se signale par plusieurs raids et records : 
* un vol [[Paris]]-[[Stockholm]] ({{unité|1545|km}}) sans escale, belle performance pour un chasseur même d'escorte, accompli par le [[capitaine (grade militaire)|capitaine]] [[Jean Dagnaux]] le {{date|4|septembre|1923}} en 8 heures {{nombre|15|minutes}} de vol à la vitesse moyenne de {{unité|200|km/h}}<ref>{{oOuvrage|langue=  fr|titre=  Les moteurs d’aviation Renault|éditeur=|année=  1927|passage=  10|lire en ligne=  https://www.museesafran.com/file/download/journaux/8-livres_espace_patrimoine_moteurs_aviation_renault.pdf}}.</ref>.
* record d’altitude ({{unité|5516|m}} avec {{unité|500|kg}} de charge), le {{date|12|février|1923}}, pilote : [[lieutenant (grade militaire)|lieutenant]] Benoit<ref name= "Lacaze" />.

Plusieurs dizaines d’exemplaires sont construits et répartis dans plusieurs escadrilles, mais les militaires préfèrent le [[Hanriot HD.3]]. Un emploi comme chasseur de nuit est envisagé, mais jamais concrétisé. Les Breguet 17 C2 serviront jusqu’au milieu des années 1920. Un exemplaire est conservé par Breguet pour des essais de moteurs<ref name= "Lacaze" />.

== Variantes ==

== Autres caractéristiques ==

== Notes et références ==
{{Références}}

=== Bibliographie ===
* {{Lien web|langue= fr|auteur1= Gérard Hartmann|titre= Vers les sommets : Breguet 1919-1939|url= https://www.hydroretro.net/etudegh/vers_les_sommets_breguet_1918-1939.pdf|site= La coupe Schneider et hydravions anciens. Dossiers historiques hydravions et moteurs|consulté le= 14 septembre 2017}}.
* {{oOuvrage|langue=  fr|prénom1=  Henri|nom1=  Lacaze|titre=  Histoire de l'aviation n°34|sous-titre=  Les Avions Breguet|volume=1 - L'ère des Biplans|éditeur=  Lela Presse|volume= 1 - L'ère des Biplanslieu=Le Vigen|année=  2016|pages totales=  272|passage=  153|isbn=  978-2-9140-17-88-6|lire en ligne=  http://www.avions-bateaux.com/uploads/attachment/produit//produit_2471_72f0a0c35672734b0a9e9d45aaba7ff5.pdf  }}.

== Voir aussi ==
* [[Liste d'avions militaires de la Première Guerre mondiale]]

=== Liens externes ===
{{Autres projets|Commons=Category:Breguet 17}}

{{Palette|Avions Breguet}}
{{Portail|aéronautique|armée française|Première Guerre mondiale}}

[[Catégorie:Avion construit en France]]
[[Catégorie:Avion militaire français|Breguet 17]]
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