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Le '''Bristol Centaurus''' est l’ultime développement de la série de [[moteur en étoile|moteurs radiaux]] à [[Soupape (moteur)|soupapes]] à manchons construits par la [[Bristol Aeroplane Company]]. Le Centaurus est un 18 [[Cylindre (moteur)|cylindre]]s sur deux rangées. Il a atteint au final la puissance de plus de {{unité|3000|ch}} ({{unité|2200|kW}}). Ce moteur est entré en service à la fin de la [[Seconde Guerre mondiale]]. Il fut l’un des [[Architecture des moteurs à piston(contracted; show full)uate. Au cours de la phase de développement, les ingénieurs de Bristol ont contacté le département des métaux d’ICI à [[Birmingham]], pour savoir si un [[alliage]] de [[cuivre]] et de [[chrome]] ayant une [[conductivité thermique]] supérieure aurait une résistance à haute température suffisante pour être utilisé à cette fin. Les essais ont été couronnés de succès, et à volume de cylindre inchangé, ces têtes modifiées ont permis d’augmenter la puissance par cylindre de {{unité|110|ch}} à {{unité|220|ch}}.


== Production ==
Le Centaurus n’est entré en service que vers la fin de la guerre, apparaissant d’abord sur le Vickers Warwick. Il a eu d’autres utilisations avant ou après la fin de la guerre, incluant les Bristol Brigand et Buckmaster, les Hawker Tempest et Sea Fury et les Blackburn Firebrand et Beverley. Le moteur a également été utilisé après la guerre sur des avions de ligne civils, y compris le malchanceux Bristol Brabazon. À la fin de la guerre en Europe, environ 2500 exemplaires du Centaurus avaient été produits par Bristol.⏎
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