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Cessna LC-126
{{Infobox Avion militaire
 | nom                   = Cessna LC-126
 | image                 = Cessna LC-126A.jpg
 | légende               = Cessna LC-126A de l'[[United States Air Force|US Air Force]].
 | type                  = [[Avion de transport]]
 | statut                = retiré du service
 | constructeur          = Cessna
 | pays constructeur     = USA
(contracted; show full)   |url= https://www.aviationsmilitaires.net/v2/base/view/Model/1489.html
   |date=2/7/2017
   |site= AviationsMilitaires.net
   |consulté le=2/2/2019
}}.</ref>. Il est dérivé du [[Cessna 195]] civil.

== Conception ==
Peu avant la [[guerre de Corée]], l'[[United States Army|US Army]] et l'[[United States Air Force|US Air Force]] se m
irettent en quête d'un avion utilitaire, capable d'opérer dans des environnements très différents tout en emportant une charge utile appréciable à une bonne vitesse. Les « terriens » voeulaient un avion utilitaire polyvalent<ref name= "Fana">{{article  |langue=fr |auteur1=  Xavier Méal |titre=  Cessna "haute visibilité" |périodique=  [[Le Fana de l'Aviation]] |volume=  |numéro=  591 |jour=|mois= Février |année=date=Février 2019 |pages=  38-45 |lire en ligne=⏎
⏎
}}.</ref>{{,}}<ref name= "Bléneau">{{Lien web⏎
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   |langue=fr⏎
   |auteur1=  Jean-Louis Bléneau⏎
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   |titre=  Les Cessna 190 et 195⏎
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   |url=  http://richard.ferriere.free.fr/bleneau/cessna195/cessna195.pdf⏎
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   |date=⏎
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   |site=  Richard FERRIERE Aerosoftware⏎
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   |consulté le= 02/02/2019⏎
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}}.</ref>, tandis que les « aviateurs » recherchaient un [[Recherche et sauvetage|avion de secours aérien]] pour les régions [[arctique]]s<ref name=  "Nationalmuseum">{{Lien web⏎
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   |langue=  en⏎
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   |auteur1=⏎
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   |titre=  Cessna LC-126⏎
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   |url= https://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum-Exhibits/Fact-Sheets/Display/Article/198074/cessna-lc-126/⏎
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   |date=  May 29, 2015⏎
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   |site= National Museum of the US Air Force⏎
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   |consulté le= 02/02/2019⏎
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}}.</ref>{{,}}<ref name= "Skaarup">{{Ouvrage  |langue=en|prénom |auteur1=Harold A.|nom1=  Skaarup  |titre=Ohio Warbird Survivors 2003  |sous-titre=A Handbook on Where to Find Them  |éditeur=iUniverse  |année=2003  |pages totales=322  |passage=72  |isbn=1-4620-4751-3  |ean=978-1-46204-751-2  |lire en ligne=https://books.google.fr/books?id=csjrcIRJa40C&pg=PA72&dq=Cessna+LC-126}}.</ref>. Leur choix se portae sur le [[Cessna 195]] ''Businessliner'', qui offraite toutes les caractéristiques recherchées.  ⏎
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Les militaires américains établirssent une longue liste de modifications afin de s'assurer que l'avion, qui reçuoit la [[Nomenclature des avions américains de 1926 à 1962|désignation militaire]] de LC-126<ref name= "d9pouces"  />, soit en mesure de s'acquitter des tâches qui allaient lui incomber, quel que soit l'endroit où il serait et les conditions auxquelles il serait confronté. La modification la plus visible étaiest l'ajout, au bout des plans stabilisateurs horizontaux de l'[[empennage]] de la version [[hydravion]], de deux petites [[Dérive (empennage)|dérive]]s fixes<ref name= "Fana"  />, faisant ainsi de l'appareil un des rares tri-dérives de l'histoire de l'aviation, avec l'[[avion de ligne]] beaucoup plus grand [[Lockheed Constellation]].

== Versions ==
Cessna produisit au total 83 LC-126 en trois versions. Chaque avion était livré avec un [[train d'atterrissage]] à roues, mais aussi avec une paire de [[hydravion à flotteurs|flotteurs]] Edo pour pouvoir être transformé en [[hydravion]], et avec une paire de [[ski]]s pour se poser en campagne dans les régions [[arctique]]s<ref name="Fana"/>{{,}}<ref n(contracted; show full)[[Catégorie:Avion construit aux États-Unis]]
[[Catégorie:Avion de transport militaire des Forces armées des États-Unis]]
[[Catégorie:Avion militaire de la guerre froide]]
[[Catégorie:Avion des années 1940]]
[[Catégorie:Avion à hélices]]
[[Catégorie:Avion monomoteur]]
[[Catégorie:Avion monoplan]]
[[Catégorie:Aéronef Cessna]]