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Technologie/Transmissions mécaniques/Courroies
[[Image:Keilriemen-V-Belt.png|thumb|right|350px|Couple de deux courroies trapézoïdales]]
[[Image:Timing belt.jpg|thumb|right|200px|Courroie crantée]]
La '''courroie''' est utilisée pour la [[:w:transmission du mouvement|transmission de puissance]] (des forces). C'est une pièce construite dans un matériau souple. Deux types de courroie existent:
* les courroies fermées,
(contracted; show full)é par diamètre roue menée). La courroie de cuir plate transmet une force « faible », suffisante. Son glissement évite parfois la casse mécanique. Les poulies utilisées ont un bombé pour autocentrer la courroie, une fois celle-ci alignée sur les deux poulies. Une ficelle portant également sur chaque diamètre des poulies simultanément peut aligner utilement la courroie. Bande de section rectangulaire, autrefois en cuir, désormais en matériaux composite : élastomère et âme en fibre.

===Courroie synchrone ou 
cradentée===
[[Fichier:Zahnriemen1.svg|thumb|Profil de courroie synchrone.]]
[[Fichier:Timing belt.jpg|thumb|Courroie synchrone.]]
La '''courroie synchrone''' (parfois appelée courroie crantée) est une courroie qui estest une courroie qui dentée qui assure une transmission par obstacle et non par adhérence. On l'appelle souvent, de façon impropre, courroie crantée, ce qui prête à confusion, car certaines courroies présentent des encoches semblables à des dent mais dont la fonction est toute autre : il s'agit généralement d'en diminuer la raideur ou parfois d'entée. améliorer le fonctionnement dans certains milieux difficiles.⏎

La fonction de la courroie synchrone est d'assurer une transmission sans glissement (comme les [[:w:Chaîne (mécanique)|chaînes]] ou les [[engrenage]]s).

==== Standards ====
{| class=wikitable
|+ '''Courroie synchrone — Pas et largeur'''
|-align="center" bgcolor="#CCCCCC"
!Symbole||Pas (mm)||Pas (in)||Largeur (mm)||Largeur (in)||Largeur (in)
(contracted; show full)
* manque de tension : la courroie lisse émet un sifflement caractéristique ;
* usure : la courroie se rompt brutalement ; dans le cas de la courroie de synchronisation d'un moteur à explosion piston/soupape, cela entraine, inevitablement, une '''destruction''' du moteur (sauf sur les moteurs de conception non-interférentielle), c'est pourquoi il faut toujours remplacer la courroie de distribution au kilométrage (ou âge) préconisé.

[[Catégorie:Moteur Diesel (livre)]]