Difference between revisions 31993904 and 32010725 on nlwiki

{{weg|1=Copyvio (http://www.swiss-ships.ch/reeder/reederei-berichte/r-z-migros/r-z-migros-story_de.html). Andere bronnen verwijzen naar websites, maar niet naar pagina's over het onderwerp.|2=2012|3=07|4=19}}

[[File:Vlag Reederei Zurich.jpg|thumb|Vlag Reederei Zurich AG]]
'''Reederei Zürich''' AG was een [[Zwitserland|Zwitserse]] zeevaartonderneming, opgericht in augustus [[1951]], met hoofdzetel in [[Zürich (stad)|Zürich]]. De rederij was een initiatief van [[Gottlieb Duttweiler]], Migros (een coöperatieve vereniging uit Zürich) en Ernst Göhner, een aannemer uit Zurich (en vriend van Duttweiler) en werd opgericht met een maatschappelijk kapitaal van 3,5 miljoen [[Zwitserse frank]] die ze in gelijke delen hebben betaald. 
De Raad van Bestuur was: Gottlieb Duttweiler als voorzitter als vice-voorzitter, Heinrich Rengel van MGB-beheer en Oskar Meier.
In februari [[1970]] is Reederei Zurich gestopt met de zeevaart.

Op 1 Juni [[1954]] zijn Duttweiler en de Migros Rheinreederei Zürich AG begonnen door de uit [[Genève (stad)|Genève]] afkomstige Rodolphe Haller Rheinreederei AG te kopen. De onderneming is op 21 Februari [[2000]] verkocht.

==Oprichters==
=== Migros ===
De geschiedenis van Reederei Zürich AG en Rheinreederei Zürich AG is nauw verbonden met de Zwitserse onderneming Migros-Genossenschafts-Bund (MGB).
Nadat [[Gottlieb Duttweiler]] en de Migros-Genossenschafts-Bund uit [[Zürich (stad)|Zürich]] in 1943 door de ongunstige omstandigheden waren gestopt met Reederei Maritime Suisse S.A. ging Duttweiler na de [[Tweede Wereldoorlog]] toch weer verder met een aantal scheepvaart projecten.

Een van de ideeën was om een Amerikaans/Italiaans/Zwitserse rederij te maken en te beginnen met 3 [[Liberty (scheepstype)|Liberty]] en 3 [[Victory (scheepstype)|Victory]] schepen, die in [[lijndienst]] gebruikt zouden worden tussen de VS en de Middellandse Zee.

=== Gottlieb Duttweiler ===
Gottlieb Duttweiler was een zakenman uit Zürich en kwam uit een oude gevestigde familie in Zürich. Zijn vader was bestuurlid in de LVZ, een levensmiddelenvereniging in [[Zürich (stad)|Zürich]], en waarschijnlijk met een inzet voor de sociale omgeving. Hij trouwde in 1923 mevrouw Adele Bertschi van Horgen, maar hun huwelijk bleef kinderloos. Op jonge leeftijd heeft Duttweiler ervaringen opgedaan in Le Havre, Brazilië, Spanje en Genua. Op 15 Augustus [[1925]], richtte hij de [http://de.wikipedia.org/wiki/Migros Migros] op, nu een van de grootste, coöperatieve supermarktketens in [[Zwitserland]] met veel eigen productie-en dienstverlenende bedrijven. De verschillende regelgevende maatregelen (Filiaalverbod 1933) tegen de Migros dreef hem in de politiek en in 1935 werd hij gekozen, samen met 6 andere kandidaten, op de lijst van "Onafhankelijken" in de Nationalrat.

In 1936 richtte hij zijn eigen politieke partij nu, de landelijk partij ‘[[Landesring der Unabhängigen]]’, en voerde een liberale sociaal beleid. Zelfs de term "[[sociaal kapitaal]]" zou zijn bedacht door Duttweiler. Duttweiler bleef in de Nationalrat tot aan zijn dood, onderbroken door de drie jaar toen hij de Raad vertegenwoordigde in het kanton Zürich. In de National- en in Ständerat, wijdde hij zich ook aan de belangen van de [http://de.wikipedia.org/wiki/Schweizer_Hochseeschifffahrt Zwitserse Maritieme zee] en van de [[Rijnvaart (vervoer)|Rijnvaart]]. Echter, de partij verviel na de dood Duttweiler's in onbelangrijkheid en is opgeheven in [[1999]].

=== Ernst Göhner ===
Ernst Göhner was de tweede jongste van zes kinderen, een glaszetter uit Zurich. Door de vroege dood van zijn vader moest hij met 20 jaar de glasfabriek gaan leiden. In 1925 trouwde hij met Amelia Burkhard, ook dit huwelijk bleef kinderloos. Eerst kocht hij een deur- en ramenfabriek (is nu Ego Kiefer AG) en daarna richtte hij het bouwbedrijf Ernst Göhner AG, het eerste bedrijf dat in Zwitserland voor standaard huizen bouwelementen maakt.

Hij was een goede vriend van Gottlieb Duttweiler. Samen met Duttweiler en Dieter Bührle zette hij zich in voor de Zwitserse Maritieme zeevaart en  de [[Rijnvaart (vervoer)|Rijnvaart]] In 1954 werd hij directeur van de Schweizerischen Reederei AG. Zijn rijkdom bracht hij al tijdens zijn leven in het [http://www.ernst-goehner-stiftung.ch Ernst Göhner Stichting], een non-profit organisatie waar toe ook Panalpina deel van is.

==Geschiedenis==
=== Reederei Zürich AG ===
De rederij begon met twee snelle vrachtschepen op de werf HC Stülcken in Hamburg te bestellen. De opdrachtwaarde was 5,0 miljoen [[Duitse mark]] (DM) per schip zonder de hoofdmotoren, die beide werden bij de Gebrüder [[Sulzer]] AG in Winterthur voor een totaal van 3,75 miljoen frank in opdracht gegeven. De stichting financierde 75% van de bouwkosten van de twee schepen op de voorwaarde dat ze in tijden van crisis, onmiddellijk aan de federale overheid ter beschikking gesteld zouden worden. De kiellegging van het schepen vond plaats in november 1951 en het eerste schip ‘ADELE’ en liep op 15 Juli 1952 van stapel. Volgens een artikel in de "Brückenbauer" de lokale pers in Hamburg, was de prachtige accommodatie erg bijzonder voor de bemanning.

De twee schepen "ADELE" en "AMELIA", genoemd naar de namen van de echtgenotes van de twee aandeelhouders werden afgeleverd in de herfst van 1952 en ging voor zes jaar in tijdcharter naar [http://iancoombe.tripod.com/id19.html Saguenay Terminals Inc, Montreal], een dochteronderneming van de machtige Canadese aluminiumbedrijf [http://www.mschaumann.de/Hersteller/alcan/alcan.htm Alcan] en waren gebruikt op de lijn Canada - Noord-Europa - West-Indië (Caribisch gebied). De scheepsnamen van Saguenay beginnen met de Zon, daarom werden de schepen omgedoopt in "SUNADELE" en "SUNAMELIA". De charters van de schepen werden steeds weer verlengd.

=== Rederij C. Clausen ===
De technische ondersteuning en de bemanning is tot ongeveer [[1955]] (niet precies bekend) door rederij C. Clausen in Kopenhagen uitgevoerd. Tijdens die eerste drie tot vier jaar werkten de zeelieden volgens de Deense voorwaarden en werden de gages in Deense Kronen betaald. De bemanningen van beide schepen waren meestal Deens en nog heel weinig Zwitsers aanboord.

=== Kantoor in Zürich ===
Nadat het management rederij C. Clausen is gestopt is het kantoor in Zürich (Schoffelgasse 7) geopend. De eerste directeur was Gottfried Isler, die vele jaren het kantoor van de Schweizerischen Reederei AG in Rotterdam leiden en daarbij ook de Zwitserse consul was. Na wat meningsverschillen tussen het bestuur en de heer Isler, verlaat hij de rederij in januari 1967.
De bemanning is nu grotendeels Zwitserse geworden ([http://www.swiss-ships.ch/reeder/reederei-berichte/r-z-migros/Duttweiler-Weihnachtsbrief1956.pdf Zie Kerst brief aan familieleden in 1956], met uitzondering van het dekofficieren die vooral uit [[Duitsland]] of [[Nederland]] kwamen. De gages werden betaald in Zwitserse Francs en dat was duidelijk lager dan in de Scandinavische lonen.

=== Rheinreederei Zürich AG ===
[[File:Schoorsteen Reederei Zurich.jpg|right|Schoorsteen Reederei Zurich AG]]
Op 1 Juni [[1954]] gaat de Rodolphe Haller Rheinreederei AG verder onder de naam van '''Rheinreederei Zürich AG''' met zeven motorschepen. De schepen krijgen allemaal een naam van een meer uit Zwitserland en die eindigen op 'SEE' zie onderaan bij chronologie. 
Het kantoor is in Basel (Malzgasse 7).

Door de boycot van [http://de.wikipedia.org/wiki/Migrol Migrol], worden in [[1955]] twee schepen met eigen voortstuwing, de "Walensee" en "Zugersee" omgebouwd als tankmotorschepen, om de aanvoer voor [http://de.wikipedia.org/wiki/Migrol Migrol] te garanderen.
''opmerking'' Iets wat niet direct met de rederij heeft te maken was dat Duttweiler een buitenstaander was en erg veel moeite had om de ruwe olie voor [http://de.wikipedia.org/wiki/Migrol Migrol] in te kopen en het breken van de oliekartels. Bijvoorbeeld, in [[1951]] Iran werd de Anglo-Iranian Oil Company genationaliseerd, wat leidde tot een boycot van het Verenigd Koninkrijk. Jean Arnet kocht voor [http://de.wikipedia.org/wiki/Migrol Migrol] in Iran, waarschijnlijk voor een zeer redelijke prijs, veel ruwe olie (15.000 ton). Om het naar Europa te brengen, waren de eerste 1.000 ton olie op een kleine tanker, geladen "Rozemarijn" (eigenaar Arosa-Line uit Genève / Costa Ricaanse vlag). Het schip is onderschept door de Britten bij Aden en de lading is in beslag genomen.
Om deze redenen, bouwde Migros ook een overslagterminal en een werkplaats in [[Weil am Rhein]] net over de grens in Duitsland, omdat op dat moment niemand de Migros ruimte wilde geven aan de Zwitserse oevers van de [[Rijn]] in [[Bazel (Zwitserland)|Basel]].

In [[1963]] is de Rheinreederei Zürich AG om organisatorische redenen samengevoegd met de Reederei Zürich AG. Met deze fusie is het kantoor der Unteren Rebgasse 11 in Basel (in Kleinbasel) geopend en worden alle andere kantoren gesloten. In 1978 verhuizen ze naar Birsfelden (Hafenstrasse 120) in de kantoorruimte van Migros Lagerhaus Genossenschaft waar, net boven de sluis van Birsfelden, al een eigen op- en overslagplaats was.

=== Einde zeevaart ===
In februari [[1966]], is het charter van "SUNADELE" met Saguenay afgelopen en vaart nu verder als "ADELE" tot de verkoop in november van het zelfde jaar. De charter van "SUNAMELIA" was tot 31 December [[1968]] en vaart dan als "Amelia" nog twee jaar en is verkocht februari [[1970]] Door te verwachte hoge kosten om het klassecertificaat [[Scheepvaartcertificaten]] geldig te houden.   
De schepen werden niet meer vervangen, en daardoor beëindigde het tijdperk van de zeevaart voor de rederij.

Het walpersoneel van de Reederei Zürich AG in [[1967]] bestond uit 15 medewerkers op het kantoor van 4 monteurs. Het bedrijf kende een aantal trouwe werknemers, zoals Mevr. Weber; personeelschef, de kapitein Rudolf Weber en ingenieur Willi Nüesch.
Kapitein Rudolf Weber is in [[1956]] begonnen als eerste stuurman, werd [[kapitein (schip)|kapitein]], en werkte daarna op het kantoor in Basel. Willi Nüesch begon als ingenieur bij [[Sulzer]] en was de technisch directeur van de rederij.

=== Rijnvloot ===
Behalve schepen die waren overgenomen van Rodolphe Haller Rheinreederei AG zijn er diverse schepen gebouwd onder leiding van Willi Nüesch in eigen beheer en rekening van de Rheinreederei Zürich AG en aan de vloot toegevoegd.

De schepen van Reederei Zurich waren vooral goed herkenbaar door de witte boeiing en woningen (roef) De schepen werden bij de nieuwbouw uitgerust met vooruitstrevende moderne technieken, die we nu normaal vinden, zoals hydraulisch stuurwerk en ankerlier, kopschroef, de achterwoning los met speciale veren op het dek om geluidsoverlast te reduceren. De rederij voorzag de schepen van ruime verblijven en waren compleet ingericht, alleen je eigen kleding nog meenemen. 
De vrachtschepen hadden veel ruimen om diverse partijen levensmiddel te kunnen vervoeren. Het was erg belangrijk dat deze ruimen voor het laden brandschoon waren want de Migros wilde geen steentjes in het brood of rijst.
Lehnkering in Rotterdam was de disponent van de rederij in de Nederlandse en Belgische zeehavens.

De bemanning op de tankschepen waren voornamelijk (Zuid) Duitsers en op de vrachtschepen vooral Nederlanders werkzaam. Het Zwitserse CAO werd gevolgd, er was geen systeemvaart maar gemiddeld waren de mensen per jaar 9 maanden aanboord en 3 maanden thuis. De extra vrije tijd moest vooral 'verdient' worden met in de weekenden varen. Door de lage Zwitserse belastingen verdiende je in Zwitserland netto wat je bij Nederlandse reders bruto verdiende. Een ondernemingsraad is in 1980 opgestart.

=== Onderdeel van Migros ===
als je in dienst bij de Reederei Zürich AG van kwam dan kreeg je een aandeel van de Migros (participation) van 2000 Zwitserse Franken, die jaarlijks een rente uitkeerde en bij elke 5 jarige dienstjubileum een participation (jaren x 100). Met het 25 jarig bestaan in 1979 was er een extra aandeel van 2500 Zwitserse Franken. 
Tweejaarlijks was er een kapiteinsweekend om het gezamenlijk beleid te kiezen, zo is in 1980 met de economische crisis besloten om door minimaal 10% brandstofkosten te besparen ze uit de rode cijfers konden te blijven en was berekend dat afvarig stationair varen de kosten van paar extra overuren ruimschoots vergoede. De besparing is ook gehaald.
Bij Migros ondernemingen gaat niet om zoveel mogelijk winst te maken maar voordelig en hoge kwaliteit leveren. Dus de cijfers moesten wel zwart blijven.

=== Ongeval motorschip Greifensee ===
Op 8 Augustus [[1978]] zonk het geladen met cellulose motorschip "Greifensee" tijdens een heftig onweer en hoog water bij [[Weil am Rhein]] onder [[Bazel (Zwitserland)|Basel]]. Omdat de stuwen bij sluis [[Kembs]] werden geopend wilde de schipper een veiliger ligplaats zoeken voor het schip en daarbij is het schip plotseling onder water geduwd. Het schip is onder leiding van Willi Nüesch in eigen beheer met de hulp van schadedeskundigen gelicht, maar verkocht vanwege de hoge kosten voor herstellen van de schade.<br />
[http://query.staatsarchiv.bs.ch/query/detail.aspx?ID=865775 Foto's van de gezonken Greifensee zijn in het Staatsarchief Basel] 

=== Schweizerische Reederei & Neptun AG ===
Begin van [[1980]], nam de [http://de.wikipedia.org/wiki/Migros Migros-Genossenschafts-Bund] (MGB) een deelname in het financieel noodlijdende Schweizerische Reederei & Neptun AG (SRN)en in [[1984]] kreeg MGB de meerderheid in de SRN. 
Op 1 Maart [[1986]] is een samenwerkingsverband tussen de Reederei Zürich AG en SRN gestart om beide vloten als één onderneming op de Rijn te exploiteren.<br />
Het bedrijf Reederei Zürich AG is op 30 September [[1996]] verwijderd uit het handelsregister.

=== Einde Rijnvaart ===
Hoewel het gelukt was in [[1997]] om de Schweizerische Reederei & Neptun AG terug te brengen in de zwarte cijfers, was de interesse van de Migros in de Rijnvaart gezonken en op 21 Februari [[2000]] werd SRN verkocht aan de Duitse [http://www.rhenus.com/ Rhenus Gruppe], en daarmee verdween de twee traditionele Zwitserse rederijen en nu is het logo of de rederijvlag in de Rijnhaven van Basel op de schepen nog terug te vinden.

''Opmerking: Het huidige scheepvaartbedrijf [http://www.reedereizurich.com/ Reederei Zürich AG] in Zürich, heeft niets te maken met deze Reederei Zürich AG, maar nam na het schrappen de naam Reederei Zürich AG uit het Handelsregister hun vrijgekomen naam over.''

== informatie en bronnen ==
[http://www.swiss-ships.ch/reeder/reederei-berichte/r-z-migros/r-z-migros-story_de.html www.swiss-ships.ch]<br />
[http://www.debinnenvaart.nl/schepen_zoeken/?BMD_Owner=&BMD_Name=&BDT_RegistrationNumber=&ENT_ID=&BMD_TonnageStart=&BMD_TonnageStop=&BMD_STP_ID=&BMD_LengthStart=&BMD_LengthStop=&BMD_SCY_ID=&BMD_WidthStart=&BMD_WidthStop=&BMD_DraughtStart=&BMD_DraughtStop=&BSC_SCM_ID=142&BMD_Propulsion=&BDT_BYD_ID=&BDT_YearBuildStart=&BDT_YearBuildStop=&BDT_FBY_ID=&search=1 www.debinnenvaart.nl ]<br />
[http://www.kustvaartforum.com/viewtopic.php?f=14&t=895&hilit=z%C3%BCrich www.kustvaartforum.com]<br />
[http://www.binnenschifferforum.de/forum/forumdisplay.php?61-Reederei-Z%FCrich www.binnenschifferforum.de]<br />
[http://www.schulschiff-leventina.ch/srsl/module/freimodul/freimodul_detail.asp?IDFreimodul=196&FreimodulKatalogeID=4&menuid=75&parentid=&pnx=&TopPnx=&banner=&button= www.schulschiff-leventina.ch]<br />

'''''Reederei Zürich AG''''' bij ''[http://www.swiss-ships.ch/rheinschiffe/fr_rheinschiffe.htm swiss-ships.ch]'' :      

* ''[http://www.swiss-ships.ch/rheinschiffe/reeder-listen-PDF/migros-r-z-fleet-list.htm vlootlijst ]''
* '''''[http://www.swiss-ships.ch/rheinschiffe/galerie_reederei-zuerich/reederei-zuerich.htm foto's ]'''''
== Chronologie ==
* 1888 Gottlieb Duttweiler geboren in Zürich
* 1900 Ernst Göhner geboren
* 1923 Gottlieb Duttweiler trouwt met Adele Bertschi
* 1925 15 augustus oprichting Migros
* 1925 Ernst Göhner trouwt met Amelia Burkhard
* 1933 Filiaalverbod
* 1936 Oprichting politieke partij Landesring der Unabhängigen
* 1943 Beediging met Reederei Maritime Suisse S.A
* 1951 augustus oprichting Reederei Zürich AG door Gottlieb Duttweiler, Migros en Ernst Göhner 
De Raad van Bestuur was: Gottlieb Duttweiler als voorzitter Ernst Göhner als vice- voorzitter Heinrich Rengel van MGB-beheer en Oskar Meier
* 1952 15 juli stapelloop 'Adele' en 'Amelia'
* 1954 Ernst Göhner directeur van de Schweizerischen Reederei AG
* 1954 juni Begin Rheinreederei Zürich AG (Malzgasse 7 Basel)en koopt Rodolphe Haller Rheinreederei AG
* 1954 Gekocht [http://www.debinnenvaart.nl/schip_detail/746/ Bodensee 925 ton] (vrachtschip) Bouwjaar 1948 als Doris Haller 1972 verkocht
* 1954 Gekocht [http://www.debinnenvaart.nl/schip_detail/2024/ Brienzersee 925 ton] (vrachtschip) Bouwjaar 1948 als Charles Haller 1972 verkocht
* 1954 Gekocht [http://www.debinnenvaart.nl/schip_detail/277/ Thunersee 907 ton] (vrachtschip) Bouwjaar 1948 als Rodolphe Haller 1973 verkocht
* 1954 Gekocht [http://www.debinnenvaart.nl/schip_detail/770/ Walensee 893 ton] (vrachtschip) Bouwjaar 1948 als Otto Haller 1966 verkocht
* 1954 Gekocht Zugersee 925 ton (vrachtschip) Bouwjaar 1948 als Heidi Haller 1966 verkocht (?)
* 1954 Gekocht [http://www.debinnenvaart.nl/schip_detail/747/ Genfersee 925 ton] (vrachtschip) Bouwjaar 1949 als Emy Haller 1981 verkocht
* 1954 Gekocht [http://www.debinnenvaart.nl/schip_detail/8565/ Zürichsee 925 ton] (vrachtschip) Bouwjaar 1949 als Genevieve Haller 1961 verkocht
* 1954 Op voormalig Flugplatz Basel-Sternenfeld in Birsfelden maakt [http://de.wikipedia.org/wiki/Delica Migros Lagerhaus Genossenschaft] een eigen aanleg- op- en overslagplaats
* 1955 Walensee en Zugersee (887 ton ) worden omgebouwd als tankmotorschepen
* 1956 Gottfried Isler 1e directeur Reederei Zürich AG (Zürich Schoffelgasse 7)
* 1957 Gekocht Bielersee 690 ton (vrachtschip) ? verkocht
* 1957 Gekocht [http://www.debinnenvaart.nl/schip_detail/234/ Greifensee 682 ton] (vrachtschip) 1978 verkocht na ongeval
* 1959 Nieuwbouw [http://www.debinnenvaart.nl/schip_detail/703/ Murtensee 1134 ton] (tankschip) 1987 verkocht
* 1961 Nieuwbouw [http://www.debinnenvaart.nl/schip_detail/993/ Luganersee 1097 ton] (vrachtschip) 1985 verkocht
* 1961 Nieuwbouw [http://www.debinnenvaart.nl/schip_detail/8563/ Sempachersee 1101 ton] (vrachtschip) 1987 verkocht
* 1961 Nieuwbouw Zürichsee 1056 ton (vrachtschip) 1987 verkocht (?)
* 1962 Gottlieb Duttweiler overleden
* 1962 Nieuwbouw [http://www.debinnenvaart.nl/schip_detail/11460/ Neuenburgersee 1237 ton] (tankschip) 1987 verkocht
* 1963 Rheinreederei Zürich AG &amp; Reederei Zürich AG gaan samen als Reederei Zürich AG (Unteren Rebgasse 11 Basel)
* 1966 Verkoop 'Adele'
* 1967 januari Gottfried Isler stopt als directeur Reederei Zürich AG
* 1967 Gekocht [http://www.debinnenvaart.nl/schip_detail/100/ Hallwilersee 1336 ton] (vrachtschip) 1959 bouwjaar als St. Albantor 1984 verkocht
* 1969 Nieuwbouw [http://www.debinnenvaart.nl/schip_detail/5052/ Silsersee 1472 ton] (vrachtschip) 1989 verkocht
* 1970 (februari) verkoop 'Amelia'
* 1970 Nieuwbouw [http://www.debinnenvaart.nl/schip_detail/122/ Baldeggersee 1463 ton] (vrachtschip) 1988 verkocht
* 1970 Nieuwbouw [http://www.debinnenvaart.nl/schip_detail/1364/ Bodensee 1832 ton] (tankschip) 1996 verkocht
* 1970 Nieuwbouw [http://www.debinnenvaart.nl/schip_detail/3927/ Walensee 1753 ton] (tankschip) 1982 verkocht
* 1970 Nieuwbouw [http://www.debinnenvaart.nl/schip_detail/2791/ Zugersee 1758 ton] (tankschip) 2000 Rhenus Alpina AG
* 1971 Ernst Göhner overleden
* 1972 Nieuwbouw [http://www.debinnenvaart.nl/schip_detail/3072/ Vierwaldstättersee 1842 ton] (tankschip) 1992 verkocht
* 1973 Nieuwbouw [http://www.debinnenvaart.nl/schip_detail/1127/ Aegerisee 2301 ton] (tankschip) 1989 verkocht
* 1978 8 augustus ongeluk met motorschip "Greifensee"
* 1978 Nieuwbouw [http://www.debinnenvaart.nl/schip_detail/3315/ Thunersee 1781 ton] (vrachtschip) 1989 verkocht
* 1980 Migros neemt aandeel in Schweizerische Reederei &amp; Neptun AG
* 1980 Nieuwbouw [http://www.debinnenvaart.nl/schip_detail/1275/ Brienzersee 1770 ton] (vrachtschip) 1996 verkocht
* 1983 Nieuwbouw [http://www.debinnenvaart.nl/schip_detail/3051/ Genfersee 2328 ton] (vrachtschip) 1996 (?)verkocht
* 1984 Migros is grootaandeelhhouder in Schweizerische Reederei &amp; Neptun AG
* 1986 1 maart samenwerkingsverband tussen de Rheinreederei Zürich AG en Schweizerische Reederei &amp; Neptun AG
* 1987 Nieuwbouw [http://www.debinnenvaart.nl/schip_detail/2863/ Hallwilersee 2395 ton] (vrachtschip) 1996 verkocht
* 1996 (30 september) naam Rheinreederei Zürich AG verwijderd uit het handelsregister
* 1999 beeindiging politieke partij Landesring der Unabhängigen
* 2000 (21 februari) Schweizerische Reederei &amp; Neptun AG verkocht aan de Duitse Rhenus Gruppe en gaat verder als Rhenus Alpina AG