Difference between revisions 38562943 and 38562958 on plwiki

< previous diff
next diff >
SU16
Lokomotywa spalinowa SU16
 
 
HISTORIA
 W latach 1988–1997 wyprodukowano liczbę pięciu egzemplarzy. ⏎
⏎
Lokomotywa powstała pobieżnie z planami SP47.Sama zaś miała moc więkaszą od popularnej stonki SM42, i co najważniejsze posiadała prądnice grzewczą. Sama SU16 miała mniejszą masę służbową od lokomotyw serii SU45.Zatem byłą w pewnym sensie ekonomiczniejsza.Te czynniki wpłynęły na decyzję o wprowadzeniu SU16 na stan PKP. 
 Konstrukcja 
SU16 jest lokomtywą sześcioosiową.⏎
⏎
Pudło wzorowane jest na lokomotywie [[ET22]], zaś [[Ostoja (kolejnictwo)|ostoja]] na [[SU46]]. Poszycie jest wykonane z blach ryflowanych ( numery od 001-003) pozostałe mają już gładkie poszycie. Konstrukcja przypomina nieco SU45,ale SU16 jest krótsza od "fiata" czyli SU45.
.
Eksploatacja na PKP
[[Lokomotywa|Lokomotywy]] tej serii używane były po podziale PKP na spółki w 2001 roku ,⏎
zazwyczaj przez dawną spółkę [[Przewozy Regionalne|PKP PR]] oraz [[PKP Cargo|PKP Cargo]]
⏎
⏎
[[Wagon]]y które ciągnęły to wagony serii [[Bhp]], tzw bohuny, oraz 111a. W przypadku Cargo to w większości wagony towarowe serii Eaos.⏎
⏎
  ⏎
⏎
  
Kres ekspoatacji
Niestety podczas eksploatacji wykazały wiele wad. ⏎
⏎
Podczas jazdy powyżej 100 km/h pojazd miał niespokojny bieg. Oprócz tego ostoje w wyniku tarcia i innych czynników przerdzewiały. P⏎
⏎
odobnie ja w przypadku SP47 częstą ustreką było urwanie wału korbowego.
Koniec końców ostatnią sztukę zezłomowano w 2009roku.
⏎
 ⏎
 ⏎
 ⏎
 Ciekawostki: W 2010 firma PIKO wyprodukowała model SU16 w  skali H0.
[[Kategoria:Lokomotywy eksploatowane w Polsce]]