Difference between revisions 1982973 and 2434943 on tewiki

{{యాంత్రిక అనువాదం}}
{{Infobox bridge
|bridge_name= Golden Gate Bridge
|image= GoldenGateBridge-001.jpg
|caption=
|official_name=
|carries= 6 lanes of {{jct|state=CA|US|101|CA|1}}, pedestrians and bicycles
|crosses= [[Golden Gate]]
(contracted; show full)

స్థానిక అధికారులు స్ట్రౌస్ పలు కన్సల్టింగ్ ప్రాజెక్ట్ నిపుణులు సలహాల మేరకు రూపకల్పనలో మార్పులు చేయడానికి అంగీకరిస్తానని ఆమోదించిన తర్వాత మాత్రమే నిర్మాణాన్ని ప్రారంభించడానికి అంగీకరించారు.{{Citation needed|date=October 2007}} లోహ సంగ్రహణ శాస్త్రంలో ఇటీవల అభివృద్ధుల
ు కారణంగా, ఒక గొలుసు వంతెన నమూనాను ఆచరణీయ నమూనాగా భావించారు.<ref name="two" />

స్ట్రౌస్ ఉత్తర కాలిఫోర్నియాలో మద్దతును సంపాదించడానికి ఒక దశాబ్దం కంటే ఎక్కువ కాలం ప్రయత్నించాడు.<ref>{{cite web |last= |first= |authorlink= |coauthors= |year=1999 |url=http://www.lib.berkeley.edu/news_events/exhibits/bridge/up028.html |title=Bridging the Bay: Bridges That Never Were |work= |publisher=UC Berkeley Library |accessdate=2006-04-13 }}</ref> ఈ వంతెన పలు వనరుల నుండి వ్యాజ్యంతో సహా వ్యతిరేకతను (contracted; show full)ినప్పుడు, శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో నగర ఇంజనీర్ M. M. ఓషౌఘానెస్సీ మరియు స్ట్రౌస్‌లచే సూచించబడింది. ఈ పేరు 1923లో రాష్ట్ర శాసనసభచే గోల్డెన్ గేట్ బ్రిడ్జ్ అండ్ హైవే డిస్ట్రిక్ట్ చట్టం ఉద్ధరణతో అధికారిక నామంగా మారింది.<ref>{{cite book | last = Gudde | first = Erwin G. | title = California Place Names | publisher = [[University of California Press]] | year = 1949 | location = Berkeley, California | page = 130| id = {{ASIN|B000FMOPP4}} }}</ref>

గోల్డెన్ గేట్ వంతెన నిర్మాణానికి దారి తీసిన ప్రాథమిక చర్చలను 1
923 జనవరి 1923న CA, సాంతా రోసాలో ఒక ప్రత్యేక సదస్సులో జరిగాయి. గోల్డెన్ గేట్‌పై ఒక వంతెన నిర్మాణాన్ని ప్రోత్సహించడానికి అవసరమైన చర్యలకు సాంతా రోసా చాంబర్ బాధ్యత వహిస్తుందని అప్పటి సాంతా రోసా చాంబర్ అధ్యక్షుడు ఫ్రాంక్ డోయ్లే పేర్కొన్నారు. జూన్ 12న, సాంతా రోసా చాంబర్ జూన్ 23న శాన్ ఫ్రాన్సిస్కోలో జరగబోయే బోర్డ్స్ ఆఫ్ సూపర్‌వైజర్స్ సమావేశంలో హాజరు కావడం ద్వారా "గోల్డెన్ గేట్ అసోసియేన్ వంతెన" చర్యలకు మద్దతు ఇవ్వాలని ప్రచారం చేసింది మరియు సోనోమా కౌంటీ బోర్డ్ ఆఫ్ సూపర్‌వైజర్‌లు కూడా పాల్గొవాలని పేర్కొన్నారు. 1925నాటి(contracted; show full)ర్ ఇంజనీరు చార్లెస్ ఆల్టాన్ ఎల్లిస్ ప్రాజెక్ట్ యొక్క ప్రధాన ఇంజనీరుగా వ్యవహరించాడు.<ref name="Moisseiff">{{cite web |url=http://www.pbs.org/wgbh/amex/goldengate/peopleevents/p_moisseiff.html |publisher=Public Broadcasting Service |title=American Experience:Leon Moisseiff (1872&ndash;1943) |accessdate=2007-11-07}}</ref> మోయిసైఫ్ ప్రాథమిక నిర్మాణ నమూనాను తయారు చేశాడు, ఒక పల్చని, సౌకర్యవంతమైన రహదారిని గాలిలో వంచే అతని "విచలన సిద్ధాంతాన్ని" పరిచయం చేసి, ఒత్తిడిని గొలుసు తీగల
ు ద్వారా వంతెన బురుజులకు బదిలీ చేయడం ద్వారా ఉత్తమంగా తగ్గించాడు.<ref name="Moisseiff" /> గోల్డెన్ గేట్ వంతెన రూపకల్పన అద్భుతంగా ఉన్నప్పటికీ, తదుపరి మోయిసెఫ్ రూపకల్పన యదథార్ధథ టాకోమా నేరోస్ వంతెన పూర్తి అయిన కొద్దికాలంలోనే ఒక బలమైన గాలితుఫానుకు కూలిపోయింది, దీనికి కారణంగా ఒక ఊహించిన ఎయిరోలాస్టిక్ కలత వలె పేర్కొన్నారు.<ref>K. బిల్లా మరియు R. స్కాన్లాన్ (1991), ''రెసోనాన్స్, టాకోమా నేరోస్ బ్రిడ్జ్ ఫెయిల్యూర్ అండ్ అండర్‌గ్రాడ్యుయేట్ ఫిజిక్స్ టెక్స్ట్‌బుక్స్'' , అమెరికన్ జర్నల్ ఆఫ్ ఫిజిక్స్, 59(2), 118–124 [http://www.ketchum.org/billah/Billah-Scanlan.pdf (PDF)]</ref>

(contracted; show full)ాల్డ్ C. (1995) "గ్రేట్ అమెరికన్ బ్రిడ్జెస్ అండ్ డామ్స్" ''జాన్ విలే అండ్ సన్స్'' . 360 pp. ISBN 0-471-14385-5</ref> ఆ సమయంలో నిర్మాణ బడ్జెట్ కోసం $27 మిలియన్ కేటాయించబడింది. అయితే, డిస్ట్రిక్ట్ బాండ్‌లను 1932 వరకు విక్రయించలేకపోయింది, శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో ఆధారిత బ్యాంక్ ఆఫ్ అమెరికా స్థాపకుడు అమాడియో గియాన్నినీ స్థానిక ఆర్థిక వ్యవస్థకు సహాయం చేయడానికి మొత్తం సంచికను కొనుగోలు చేయడానికి తన బ్యాంకు తరపున అంగీకరించాడు.<ref name="two" />

===నిర్మాణం===
నిర్మాణం 
51933 జనవరి 19335న ప్రారంభమైంది.<ref name="two" /> ప్రాజెక్ట్‌కు $35 మిలియన్ కంటే ఎక్కువ ఖర్చు అయ్యింది.<ref>{{cite web |last= |first= |authorlink= |coauthors= |year= |url=http://www.lib.berkeley.edu/news_events/bridge/gate_2.html |title=Bridging the Bay: Bridges That Never Were |work= |publisher=UC Berkeley Library |accessdate=2007-02-19}}</ref>

(contracted; show full)

ఈ ప్రాజెక్ట్ 1937 ఏప్రిల్‌లో ప్రతిపాదిత బడ్జెట్ కంటే $1.3 మిలియన్‌ల తక్కువ వ్యయంతో పూర్తి అయ్యింది.<ref name="two" />

===ప్రారంభోత్సవాలు===
[[File:Golden Gate Bridge Opening - (1936).ogg|thumb|గోల్టెన్ గేట్ వంతెనను తెరుస్తున్న దృశ్యం]]
వంతెన ప్రారంభోత్సవం 
21937 మే 19327న ప్రారంభమైంది మరియు ఒక వారం రోజులపాటు జరిగింది. వాహనాల రాకపోకలను అనుమతించడానికి ముందు రోజు, 200,000 మంది ప్రజలు నడస్తూ మరియు రోలర్ స్టేక్‌పై వంతెనను దాటారు.<ref name="two" /> ప్రారంభం నాడు, మేయర్ యాంజెలో రోసీ మరియు ఇతర అధికారులు మారిన్‌కు పడవపై చేరుకున్నారు, తర్వాత మోటారు కారులో మూడు స్మారక "సరిహద్దులు" ద్వారా ప్రయాణించిన తర్వాత, చివరిగా ఆయనను అందమైన సుందరీమణులు చుట్టుముట్టారు, ఆ సమయంలో జోసెఫ్ స్ట్రౌస్ అతన్ని వంతెన గుండా ప్రయాణానికి అనుమతించడానికి ముందు వంతెనను హైవే డిస్ట్రిక్ట్‌(contracted; show full)రలించగల నడిమి సరిహద్దు స్థాపనకు ముందు అవసరమైన $2 మిలియన్ అధ్యయనాన్ని పూర్తి చేయడానికి నిధులను సేకరించడానికి పూనుకుంది. సోమవారం నుండి శుక్రవారం వరకు మరియు వెలుగు ఉన్న సమయాల్లో మాత్రమే (ఉదయం 6:30 నుండి సాయంత్రం 3:30 వరకు) తూర్పు రహదారిని పాదచారులు మరియు సైకిళ్లపై ప్రయాణించేవారు కోసం తెరుస్తారు మరియు పశ్చిమ రహదారిని సోమవారం నుండి శుక్రవారం వరకు మధ్యాహ్న సమయాల్లో, వారాంతాల్లో మరియు సెలవు దినాల్లో (సాయంకాలం 3:30 నుండి ఉదయం 6:30 వరకు) సైకిళ్లపై ప్రయాణించేవారు కోసం తెరుస్తారు.

గోల్డెన్ గేట్ వంతెన వేగ పరిమితిని 1
996 అక్టోబరు 1996న {{convert|55|mph|km/h|abbr=on}} నుండి {{convert|45|mph|km/h|abbr=on}}కు తగ్గించారు.

===అలంకార ప్రియులు===
[[File:Ggb by night.jpg|thumb|right|రాత్రి సమయంలో గోల్డెన్ గేట్ వంతెన, ఎడమ వైపు దూరంగా శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో దిగువ భాగం నేపథ్యంలో కనిపిస్తుంది]]
(contracted; show full)Gate Bridge, Highway and Transportation District | accessdate = 2009-08-27 }}</ref> ఒక ఆత్మహత్య అడ్డంకిని నిర్మించే ప్రయత్నాలు ఇంజనీరింగ్ సమస్యలు, అధిక వ్యయాలు మరియు ప్రజా వ్యతిరేకత కారణంగా విజయవంతం కాలేదు.<ref>{{cite news |first= Michael |last= Cabanatuan |title= Judging the bridge's 5 suicide barrier designs |url= http://www.sfgate.com/cgi-bin/article.cgi?f=/c/a/2008/07/09/MNR111LQTT.DTL |work= San Francisco Chronicle |date= 2008-07-09 |accessdate = 2009-08-27}}</ref> వంతెన యొక్క య
దథార్థ నిర్మాణ రూపకల్పనలో ఒక విభాగం దిగువ ఇనుప కమ్మిని భర్తీ లేదా పెంచడానికి ఒక అడ్డంకిని నిర్మించడానికి ఒక పునరావృత ప్రతిపాదన ఉంది. ప్రపంచంలోని ఇతర ప్రధాన ప్రాంతాల్లో నూతన అడ్డంకులు ఆత్మహత్యలను నివారించాయి, కాని వీటిని ఖర్చు, అలంకారం మరియు భద్రతా కారణాల వలన గోల్డెన్ గేట్ వంతెనపై నిరాకరించారు (పేలవంగా రూపొందించిన అడ్డంకి బరువు వలన ఒక బలమైన గాలి తుఫాన్ సమయంలో వంతెన యొక్క నిర్మాణ సరళతపై గణనీయమైన ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది).

వివాదస్పద 2006 డాక్యుమెంటరీ చలన చిత్రం ''ది బ్రిడ్జ్'' విడుదలైన తర్వాత, మానసిక నిపుణుల ఉన్నత శిష్టమైన సంఘం, ఆత్మహత్య అడ్డంకి కన్సల్టెంట్లు మరియు ఆత్మహత్య చేసుకున్న వ్యక్తుల కుటుంబాలచే మళ్లీ ఒక ఆత్మహత్య అడ్డంకి, కంచె లేదా ఇతర నిరోధ ప్రయత్నాల కోసం బలమైన ప్రతిపాదనలు వినిపించాయి, ఈ చలన చిత్రంలో యదథార్ధథ ఆత్మహత్య ప్రయత్నాలను చిత్రీకరించడానికి, పలు మైదాన కోణాల్లో వంతెనను చిత్రీకరించడానికి చిత్ర నిర్మాత ఎరిక్ స్టీల్ మరియు అతని నిర్మాణ సిబ్బంది ఒక సంవత్సర కాలం కష్టపడ్డారు. ఈ చలన చిత్రంలో 23 మంది ఆత్మహత్య చేసుకునే వారిని, వారిలో ముఖ్యంగా జెనె స్ప్రాగ్యూ కూడా ఉన్నాడు అలాగే పలు నిరోధిత ప్రయత్నాలను చూపించారు. ఈ చలన చిత్రంలో ఆత్మహత్య చేసుకున్న వారి కుటుంబ సభ్యులతో ఇంటర్వ్యూలను; సాక్షుల ఇంటర్వ్యూలు కూడా జోడించారు; చిత్రంలో ఒక భాగంలో, ఆత్మహత్య చేసుకునేందుకు ప్రయత్నించి, బతికి బయటపడిన 2000లో 19 సంవత్సరాల వయస్సు గల కె(contracted; show full)

===గాలి===
[[File:As ggb.jpg|thumb|right|గోల్డెన్ గేట్ వంతెనపై వాయు దళ ప్రదర్శన]]ఇది పూర్తి అయిన కాలం నుండి, గోల్డెన్ గేట్ వంతెనను వాతావరణ పరిస్థితుల కారణంగా మూడు సార్లు మాత్రమే మూసివేశారు: {{convert|69|mph|km/h|0|abbr=on}} ఉధృతమైన గాలుల
ు వలన 1951 డిసెంబరు 1951; {{convert|70|mph|km/h|0|abbr=on}} స్థాయిలో గాలులు కారణంగా 19823 డిసెంబరు 19823 మరియు {{convert|75|mph|km/h|0|abbr=on}} స్థాయిలో ఉధృతమైన గాలులు కారణంగా 1983 డిసెంబరు 1983.<ref>{{cite web | url= http://goldengatebridge.org/research/facts.php#BridgeClosed | title= Frequently Asked Questions about the Golden Gate Bridge | publisher= Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District | accessdate= 2008-03-12}}</ref>

===భూకంప సంబంధిత పరికరం===
(contracted; show full)రహదారిని డోయ్లే డ్రైవ్ అని ప్రముఖంగా పిలుస్తారు. 1933లో నిర్మించిన డోయ్లే డ్రైవ్‌కు ఈ పేరును కాలిఫోర్నియా స్టేట్ ఆటోమొబైల్ అసోసియేషన్ డైరెక్టర్ ఫ్రాంక్ P. డోయ్లే పేరు నుండి తీసుకున్నారు.<ref>{{cite web|url=http://www.presidioparkway.org/about/history.aspx|title=Presidio Parkway re-envisioning Doyle Drive|work=Presidio Parkway Project|publisher=Presidio Parkway Project|accessdate=6 May 2010}}</ref> ఈ రహదారిపై సోమవారం నుండి శుక్రవారం వరకు శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో దిగువ ప్రాంతం నుండి మారిన్ కౌంటీ శివార్ల
ు మధ్య దాదాపు 91,000 వాహనాలు ప్రయాణిస్తాయి.<ref>{{cite web|url=http://www.sfcta.org/content/view/275/94/|title=Doyle Drive Replacement Project|work=Doyle Drive Replacement Project|publisher=San Francisco County Transportation Authority|accessdate=6 May 2010}}</ref> అయితే, ఈ రహదారి "భూకంపం వలన పూర్తిగా నాశనమయ్యే" అవకాశం ఉంది, ఇది ఒక సమస్యాత్మక 4-రహదారు రూపకల్పన మరియు మద్దతు స్తంభాలను కలిగి లేదు. ఈ కారణాల వలన, ఒక శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో కౌంటీ రవాణా నిర్ణయాధికార సంస్థ అధ్యయనంలో ప్రస్తుత పురాతన న(contracted; show full)
*గొలుసు వంతెన

==వివరాలు==
{{Reflist|2}}

==గ్రంథ పట్టిక==
* కెవిన్ స్టార్: [http://www.bloomsburypress.com/books/catalog/golden_gate_hc_343 గోల్టెన్ గేట్: ది లైఫ్ అండ్ టైమ్స్ ఆఫ్ అమెరికాస్ గ్రేటెస్ట్ బ్రిడ్జ్] (బ్లూమ్స్‌బరీ ప్రెస్, 2010) ISBN 9781596915343, విద్వాంసుడు కెవిన్ స్టార్‌చే వంతెన చరిత్ర
* టాడ్ ఫ్రెండ్: [https://archive.is/20130104025737/www.newyorker.com/fact/content/articles/031013fa_fact ''జంపర్స్: ది ఫ్యాటల్ గ్రౌండెర్ ఆఫ్ ది గోల్డెన్ గేట్ బ్రిడ్జ్''], ది న్యూయార్కర్,
 2003 అక్టోబరు 13, 2003 v79 i30 పేజీ 48
* "[http://www.vibrationdata.com/golden.htm గోల్డెన్ గేట్ బ్రిడ్జ్ నేచురల్ ఫ్రీక్వెన్సీస్]", ''Vibrationdata.com'', 2006 ఏప్రిల్ 5, 2006
* ఎరిక్ స్టీల్: ''ది బ్రిడ్జ్'', గోల్డెన్ గేట్ వంతెనపై జరుగుతున్న ఆత్మహత్యలకు సంబంధించి ఒక 2006 డాక్యుమెంటరీ చలన చిత్రం. 
* లూయిస్ నెల్సన్ డేబ్ల్, ''[http://www.upenn.edu/pennpress/book/14601.html పేయింగ్ ది టూల్: లోకల్ పవర్, రీజినల్ పాలిటెక్స్ అండ్ ది గోల్డెన్ గేట్ బ్రిడ్జ్]'', యూనివర్శిటీ ఆఫ్ పెన్సిల్వేనియా ప్రెస్, 2009.

==బాహ్య లింకులు==
{{Commons category|Golden Gate Bridge}}
*[http://www.goldengatebridge.org/ గోల్డెన్ గేట్ బ్రిడ్జ్] ఆఫీసియల్ సైట్
(contracted; show full)[[వర్గం:సంయుక్త రాష్ట్రాల్లో గొలుసు వంతెనలు]]
[[వర్గం:కాలిఫోర్నియా చిహ్నాలు]]
[[వర్గం:కాలిఫోర్నియాలో సుంకం వంతెనలు]]
[[వర్గం:కాలిఫోర్నియాలో బురుజులు]]
[[వర్గం:కాలిఫోర్నియా, మారిన్ కౌంటీలో రవాణా]]
[[వర్గం:శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో, కాలిఫోర్నియాలో రవాణా]]
[[వర్గం:U.S. రూట్ 101]]
[[వర్గం:కాలిఫోర్నియాలో పనుల ప్రగతి నిర్వహణ]]