Difference between revisions 17441230 and 19090953 on ukwiki

< previous diff
next diff >
Вінниця на рубежі XIX—XX століть
[[Зображення:Vinnica1870.jpg|thumb|300px|[[Наполеон Орда|Н.Орда]]. Вінниця 1870-ті]]

==Залізниця==
Наприкінці XIX - на початку XX ст. відбувається значне зростання [[Вінниця|Вінниці]]. Головним фактором, що дав поштовх економічному піднесенню і розбудові міста, стало спорудження Києво-Балтської залізниці (зданої в експлуатацію в [[1871]] р.) і відкриття руху (в [[1873]] р.) на залізниці [[Козятин]] - [[Здолбунів]]. Вінниця отримала сполучення найзручнішим на той час видом транспорту з [[Одеса|Одесою]], [[К(contracted; show full) ст. постало питання про надійний зв'язок центральної частини міста з Замостям, де розташувались основні промислові підприємства та залізнична станція. До того часу цей зв'язок здійснювався через дерев'яний міст, що був перекинутий в 1886 р. через [[Південний Буг]] напроти сучасної електростанції. В 1902 р. були споруджені нові залізні мости через обидві протоки Бугу, що омивають острів Кемпа. Для зв'язку зі Старим містом в 1910 р. спорудили наплавний міст через Буг. Він замінив собою п
аором. Вінницькі мости були збудовані за проектом цивільного інженера з Кам'янця-Подільського М.І.Новикова.

У 1910 р. в кінці вулиці Театральної (нині - вул. [[Микола Оводов|Миколи Оводова]]) біля будинку Кумбари побудували кам'яні сходи, що служили спуском до паорому, який з'єднував Нове місто з військовим містечком. Складались вони із 118 сходинок, з верхньої відкривався чудовий краєвид на Буг та околиці міста. Влітку це було місце прогулянок мешканців міста. Проектантом спуску був інженер Г.Г.Артинов.

==Освітлення==
(contracted; show full)
== Див. також ==
* [[Каліча]]
* [[Єрусалимка]]

[[Категорія:Історія Вінницької області]]
[[Категорія:Історія Вінниці]]
[[Категорія:Історія України (1795–1918)]]