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'''臺鐵板橋至頭城提速改善計畫'''（簡稱'''板宜新線鐵路'''）是針對[[臺灣鐵路管理局|台鐵]][[東部幹線]]的[[新北市|新北]]—[[宜蘭縣|宜蘭]]間路段，因路線過長而提出的截彎取直方案。全線規劃北端起於[[板橋車站]]、南端訖於[[頭城車站]]。2015年[[交通部鐵路改建工程局]]的「板橋至頭城提速改善計畫可行性研究期末審查會」確定將北宜新線鐵路被評為最優先方案，同時該案也已報[[中華民國交通部]]審查<ref>{{cite web|url=http://www.cna.com.tw/news/FirstNews/201111190027-1.aspx| title=板宜直鐵有望 最快10年動工|publisher=中央通訊社|date=2015-06-04|accessdate=2015-06-05 |language=中文}}</ref>。2015年6月5日，鐵工局規劃的「方案一」出線（板橋─中和─坪林─頭城）正式定案。<ref>[http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/201500604/383989/ 板宜直鐵路廊拍板　板橋通宜蘭49分鐘]</ref>但[[朱立倫]]當選[[新北市長]]後，重新提出最短路線方案，如果翡翠水庫的環保問題是可以解決，仍不放棄爭取，<ref>[http://www.ettoday.net/news/20150604/436923.htm#ixzz3LfM1rb2l 板宜直鐵爭議　鄉民還原柯政見：「最短路線」非穿越 | ETtoday政治新聞 | ETtoday 新聞雲 ]</ref>，其方案板橋－頭城間36.3公里，以3座長隧道連接，板橋－宜蘭間行車時間可望縮短至39分鐘。<ref>[http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201506050059-1.aspx 朱林會：不放棄北宜直鐵最短案]</ref>⏎
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==簡介==
板宜新線鐵路興建的目的，是為了解決東部幹線因線路迂迴，所導致的行車時間過長問題。

本線板橋端起自[[板橋車站]]（已於[[臺北鐵路地下化專案|地下化工程]]時預留[[月台]]與[[隧道]]銜接介面），宜蘭端則選定在[[頭城鎮]]武營橋北岸，沿線計畫高架路段長10.09公里，其中原宜蘭線[[礁溪車站]]將配合路線遷址、頭城＝板橋間僅設非供停靠的[[中和站 (新北市)|中和]]，但為了避開翡翠水庫水源地問題，路線東移至板橋-中和新-坪林。工期預計為10年。完工後將移轉給台鐵經營。預期可縮短北部與東部往來的時間，板橋＝宜蘭仍需48分鐘，且計費里程將比照舊線收費，以加速回收成本。

板宜新線鐵路的建設可以縮短板橋至宜蘭的鐵路客運時間，取代公路運輸的部分功能，以期減輕[[北宜高速公路]]的[[塞車|壅塞]]問題。

==路線資料==
(contracted; show full)==參見==
*[[臺灣鐵路管理局]]
*[[交通部鐵路改建工程局]]
*[[北宜高速公路]]
{{板宜直線鐵路}}{{臺灣鐵路}}
[[Category:新北市交通]]
[[Category:宜蘭縣交通]]
[[Category:臺灣鐵路管理局路線|未]]