Difference between revisions 9666743 and 9666750 on cawiki

<!--[[File:Trikephil2.jpg|thumb|upright=1.35|frameless|Motocicleta amb sidecar a les Filipines, on aquesta combinació es coneix com a tricicle".]]-->

(contracted; show full)ent d'un seient per al passatger i un petit maleter al darrere. En alguns casos el sidecar té una capota de lona desmuntable. En algunes preparacions es fa servir el cos del sidecar per a transportar-hi càrrega o eines, com la plataforma d'un camió. El sidecar va muntat típicament de manera que la motocicleta quedi més a prop del centre de la carretera, és a dir, amb el sidecar a la dreta per a circular per la dreta.

<!--[[File:Vespa sidecar.png|thumb|left|Sidecar en un escúter Vespa]]-->

*********⏎
El 1913, l'inventor nord-americà Hugo Young, (de [[Loudonville, Ohio]]), va dissenyar un sidecar nou que no estava fixat rígidament a la motocicleta. En el seu lloc, la seva invenció feia servir una connexió flexible, el que va permetreia el sidecar de girar, pujar i baixar sense afectar l'equilibri de la moto. Aquesta va ser una gran millora sobre el disseny original, tenint en compte les experiències molt més segures i més còmodes i proporcionà més seguretat i comoditat tant per al passatger i ecom per al conductor. ⏎
⏎
⏎
⏎
⏎
⏎
⏎
⏎
⏎
⏎
⏎
⏎
⏎
⏎
Young va obrifundar el [[Flxible | Flxible Sidecar Company]] (la primera "i" va ser eliminada per permetre la trademarking el nom) en Loudonville, Ohio, i aviat es va convertir en el major fabricant de sidecar al món. Quan la bogeria de la motocicleta va començar a esvair-se en la dècada de 1920 a causa dels cotxes més assequibles que es comercialitzen, així com el desterrament de les carreres de sidecar als Estats Units, el Sidecar Company Flxible començar a produir autobusos de transport, ambulàncies, cotxes fúnebres i.

In 1913, American inventor Hugo Young, of [[Loudonville, Ohio]], designed a new sidecar which was not rigidly fixed to the motorcycle.  Instead, his invention employed a flexible connection, which allowed the sidecar to turn, raise, and lower without affecting the balance of the motorcycle.  This was a great improvement over the original design, allowing for much safer and more comfortable experiences for both the passenger and driver.  Young opened up the [[Flxible|Flxible Sidecar Company]] (the first "e" was dropped to allow for trademarking the name) in Loudonville, Ohio and soon became the largest sidecar manufacturer in the world.  When the motorcycle craze began to fade in the 1920s due to more affordable cars being marketed, as well as the banishment of sidecar racing in the Un(contracted; show full)File:Ural-patrol.jpg|Ural "Gear-UP" amb dues rodes motrius
File:Sidecar.jpg|Sidecars Formula 1 a la graella de sortida
File:TriCycle1.jpg|Sidecar NSU (Alemanya, 2002)
</gallery>
-->

== Referències ==
{{Referències}}